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" Fauteuil roulant pliant pour enfants". la présente invention a trait à un fauteuil roulant pliant pour enfants, d'un modèle nouveau et perfectionné, et elle a pour objet la construction l'un fauteuil roulant, agencé avec un 'bâti principal en forme de caisse ouverte, de manière que les éléments constitutifs dudit fauteuil roulant, c'est-àdire les roues, les pieds, les bras, et, à volonté, également la poignée, soient pliants et puissent être logés complètement dans ledit bâti à l'état fermé.
Ce bâti peut être logé, à son tour, dans une valise, et la construction du fauteuil est telle, dans ce cas, qu'aucun effort ne soit exeroé tant sur le corps que sur le couvercle de la valise, en cours de service, et que
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la totalité des efforts provenant du roulement du fauteuil et du poids de l'enfant transporté soit supportée par les éléments constitutifs métalliques du fauteuil, qui, à l'état ouvert pour l'usage, sont en prise les une avec lew autres, et forment un ensemble rigide.
L'invention a donc trait, dans tes grandes lignes, à un fauteuil roulant pliant pour enfants, dont le bâti principal peut être logé, au repos, dans une valise. Sur ce bâti principal sont montés, au moyen de pivots, des éléments de bâti secondaires portant les roues avant et arrière, agencés de manière à tomber, lors du renversement du bâti principal, on de la valise qui le contient, de l'intérieur du bâti dans leur position de travail. Il peut être prévu un dispositif de blocage automatique des roues dans leur position de travail.
Si le bâti principal est logé dans une valise, le couvercle de cette dernière est agencé de manière à former un dossier, et le fauteuil est muni de bras pouvant être rabattus, logés au repos dans le couvercle de la valise, et agencés de manière à. pivoter dans leur position de service le long du corps renversé de la valise, et d'un appuie-pieds monté à pivo@ sur l'élément secondaire de bâti portant les roues de devant. la poignée servant à pousser le fauteuil en service peut être rabattable, de manière à se loger à l'intérieur de la valise, lorsque le fauteuil est replié, ou à se monter à l'extérieur du couvercle, pour pousser le fauteuil, ou pour le transport de la valise à l'état fermé. les dessins ci-joints représentent un des modes de réalisation de la présente invention..
Les figures 1 et 2 sont, respectivement, des élévations aveu soupalatérale et de face du fauteuil à l'état déplié pour l'emploi; la figure 3 montre un plan de la valise, dont le
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couvercle est relevé pour indiquer la position occupée par les éléments constitutifs du fauteuil replié dans la valise, avant la fermeture de cette dernière; la figure 4 est une coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la figure 3; les figures 5,6 et 7 sont, respectivement, des vues latérales de face et en plan d'un dispositif de blocage des roues montées sur les éléments secondaires du bâti, à l'état déplié desdits éléments pour l'emploi, et la figure 8 représente un mode de réalisation modifié de la présente invention.
Dans le mode de réalisation représenté sur ces dessins, est prévu un bâti métallique principal 1, de forme sensiblement carrée en plan, monté dans le corps 2 d'une valise, Ce bâti 1 est muni de deux paires de pieds Sa et 3b, une à l'avant et dirigées vers l'extérieur, l'autre à l'arrière/ Sur ces paires de pieds avant et arrière Sa et 3b sont montées, au moyen de pivots, les brides laté- rales 4a et 4b de deux robustes profilés en U 5a et 5b, dont chacun porte , aux extrémités opposées du fond plat 6a ou 6b de l'U, une roue 7a ou 7b, à bandage en caoutchouc, de di- mensions appropriées.
Ces éléments profilés en U 5a et 5b présentent une seetion déportée ou courbée 4a et 4b, facili- tant le logement de ces éléments, avec leurs roues 7a et 7b, dans le corps 2 de la valise (voir, en particulier, la figure 3). Le profilé en U 5b des roues arrière est agencé de manière à se replier le premier dans la valise 2, et le pro- filé en U 5a des roues avant se superpose à lui de manière à laisser place, dans ladite caisse de valise 2, à un appuie- pieds 8 pivotant sur le profilé en U 5a des roues avant, à l'état replié de cet élément.
Sur chacun des pieds 3a et 3b du bâti principal 1 est enfilé un collier aplati coulissant 9, qui, lors du renversement de la valise, tombe le long des pieds Sa et 3b, et entre en prise avec un ergot 10 prévu sur
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l'élément 4a ou 4b des profilés on U 5a ou 5b, de manière à bloquer cet élément dans sa position de service. Ce blocage s'effectue automatiquement lors du renversement de la valise, car le collier vient occuper, par gravité, sa position de blocage.
Des étriers 11 limitent l'amplitude des mouvements d'oscillation vers l'extérieur des éléments 4a et 4b, Au moment ou la valise reprend, après usage , sa position normale (voir les figures 3 et 4), les colliers 9 de blocage des profilés en U tombent, par gravité, de leur position de blocage, en permettant ainsi auxdits profilée en U 5a et 5b de se replier dans l'intérieur de la valise, comme il a été dit ci-dessus. Il est prévu, sur les éléments 4a du groupe de pièces des roues avant, des colliers 12, plus ou moins du même genre, pour le blocage de l'appuie-pieds 8 dans se position de service.
Le couvercle 13 de la valise est monté à charnières sur le corps 2. Les charnières 14 ne sont cependant pas raccordées directement au corps 2 de la valise, près du rebord. supérieur de cette dernière, mais munies de pattes 15 raccordées au moyen de pivots à la caisse de la valise, à environ miprofondeur de cette dernière. Le but de ces pattes 15 est de permettre l'emploi du couvercle 13 monté sur charnières pour la fermeture de la valise, et, en outre, le rabattement dudit couvercle, jusqu'à ce que son rebord 16 portant les charnières soit sensiblement au même niveau que le fond 17 du corps 2 de la valise. Dans ces conditions, lorsque s'effectue le renversement de la valise, permettant l'emploi du fond 17 de la caisse comme siège (voir les figures 1 et 2), le couvercle rabattu 13 de la valise constitue le dossier.
Il peut être prévu, pour soulager le vrai fond de la caisse du poids de l'enfant transporté , une couche de bois de placage (qui n'est pas représentée sur les dessins) , montée sur le cadre en bois
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logé dans la Caisse de la valise, en guise de doublage du fond de cette dernière. le couvercle 13 rabattu est maintenu, dans la position dans laquelle il constitue le dossier, par une paire de tirants 18 pivotés sur des goussets 19 montés dans le couvercle 13. Ces tirants sont agencés de manière à pouvoir pivoter latéralement et vers l'extérieur, de manière à occuper des positions sur les côtés opposés de la caisse renversée 2 de la valise.
Les/extrémités extérieures de ces tirants 18 traversent des ouvertures pratiquées dans les parois du corps 2 de la valise, et s'insèrent dans des fentes 20 ménagées dans le cadre métallique 1, de manière à assurer le raccordement rigide des tirants 18, et, par leur intermédiaire du couvercle 13, au bâti principal 1. Il est prévu, sur les faces extérieures des brides du couvercle 13, une poignée en profilé en U renversé 21, servant à la propulsion du fauteuil déplié en ordre de marche, de même qu'au transport de la valise fermée.
Dans le cas du dispositif modifié représenté sur la figure 8, les bras 18 sont montés, au moyen de pivots, sur les traverses supérieures du bâti principal 1, et agencés de manière à se replier intérieurement, de haut en bas, sur le siège 22 (qui peut être en toile forte ou en toute autre matière analogue), suspendu aux barres supérieures avant et arrière du bâti 1, tandis que la poignée 21 et le dossier 23 sont agencés de manière à se replier sur les bras 18, après le rabattement de ces derniers. Aux extrémités arrière des barres latérales du bâti 1, sont raccordées les extrémités inférieures des deux barres de raccordement de la poignée en 1 21, au moyen de pivots.
Chacune de ces baes de raccordement est divisée à mi-longueur, et munie de charnières, et le joint ainsi établi est agenoé de manière à pouvoir être verrouillé, à
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l'état déployé, au moyen de manchons coulissants 24 entrant en prise avec lesdits joints; il est prévu , sur les parties supérieures des barres de raccordement, des ressorts lamel- a laires 25 s'engagent dans lesdits manchons, lorsqu'on déplace ces derniers de bas en haut et qui les retiennent pour per- mettre le fonctionnement des articulations des barres de raccordement et leur repli.
Il est prévu, le long de chacune des barres latérales du bêti 1, à l'intérieur de ces barres, un bras 18 en forme d'U renversé, dont les extrémités sont raccordées aux membres avant et arrière du bâti 1. A ces bras sont raccordées des barres 26, dont une des extrémités, en forme de croobet, est agencée de manière à s'engager sur un bouton 27, on une oeil- lie analogue, prévu sur la barre correspondante de raccorde- ment 21 de la poignée, dans le but d'assujettir rigidement ladite poignée et ses barres de raccordement.
Pour replier le fauteuil roulant, on commence par dé- tacher les barres à crochet 26, des bras 18, des barres de raccordement de la poignée 21. Ces bar@es à crochet sont ensuite rabattues en arrière jusqu'à ce qu'elles soient rame- nées au niveau des bras 18, que l'on rabat alors vers l'in- térieur du bâti principal 1, et sur la surface supérieure du siège 22 de ce bâti.
Les manchons coulissants 24 d'assujettissement des barres de raccordement de la poignée 21 sont alors écartés des joints desdites barres ; la partie supérieure du dispositif de poignée 21 est rabattue de haut en bas vers l'arrière sur sa partie inférieure, et/Les deux parties ainsi repliées ensemble sent rabattues de haut en bas vers l'avant sur les bras 18 déjà repliés au préadable. le fauteuil roulant, ainsi partiellement replié, est alors renversé pour permettre aux éléments de bâti 5a et 5b portant les roues, dont l'agence-
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ment est identique à celui déjà décrit, de se rabattre à l'in- térieur du bttti principal 1.
REVENDICATIONS.