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Guidon de cycle.
Lorsqu'on place une bicyclette ou une motocyclette contre un mure une cloison ou une autre surface d'appui, de manière à mettre la poignée du guidon en contacta première avec la surface d'appui, on constate bientôt les inconvénients résultant du fait que le guidon et la roue avant pivotent, obligeant le cycle à décrire un arc vers l'arrière jusqu'à ce que la roue arrière ou la selle viennent porter contre la surface d'appui et provoquant ainsi le frottement de la poignée puis de la partie courbe du guidon contre la surface d'appui,ce qui détériore la poignée, le guidon, la selle etc, et éventuellement aussi la surface d'appui elle-même. Les murs plâtrés
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des couloirs d'habitations,par exemple,sont souvent sérieusement détériorés de cette manière.
De plus il était jusqu'à présent impossible de placer un cycle,avecsonguidon libre, con- tre un arbre ou un poteau ou par exemple contre le coin d'une maison.
Le but de l'invention est de fournir des moyens permettant d'appuyer une bicyclette ou une motocyclette complète- ment libre, contre un mur ou contre un autre support, sans dan- ger de chute ou de recul du cycle, et sans que la poignée, le guidon ou une autre partie du cycle ne vienne directement en contact avec le mur, évitant ainsi totalement toute détériora- tion du cycle ou de la surface d'appui.
Pour obtenir ce résultat, suivant l'invention, on munit le guidon d'un ou des deux cotés, d'un organe d'appui situé, ou pouvant être placé en un point se trouvant à l'extérieur de la poignée correspondante du guidon et tel que le plan passant par ce point et par l'axe du pivot du guidon soit perpendiculaire au plan de symétrie du guidon.
L'invention peut,par exemple,être réalisée en munissant le guidon d'un ou de plusieurs guides pour une tige mobile, pouvant âtre fixée dans sa position extrême, qui constitue le ou les organes d'appui. Evidemment, diverses solutions autres que celles-ci peuvent être imaginées. Le guidon peut par exemple être muni d'un ou des deux cotés, d'un organe d'appui constamment en position opérante, constitué par exemple une pièce d'appui en caoutchouc glissant le long du guidon ou fixée sur celui-ci, ou par des organes d'appui articulés.
La première réalisation est d'ailleurs la plus rationnelle car elle dépare au minimum le cycle et ne présente normalement pas l'encombrement dû à des parties saillantes, ce qui a son importance lors- @
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qu'il s'agit de placer plusieurs bicyclettes dans un ratelier.
L'organe, ou les organes d'appui peuvent naturellement être détachables du guidon sur lequel ils sont rapportés et peuvent alors être fournis séparément; l'invention vise donc aussi le dispositif d'appui en lui-même.
Une des formes de réalisation de l'invention comprend un tube à rainure longitudinale qui est pourvu de moyens de fixation au guidon, et une tige coulissant dans ce tube munie d'un bout en caoutchouc ou organe analogue à une ou aux deux extrémités, et comportant un bouton ou nutre organe de manoeuvre guidé dans la rainure et blocable dans les positions extrémes de la tige.
L'invention sera meux comprise à l'aide du dessin annexé.
La fig.l est une vue en perspective d'un cycle muni d'un guidon suivant l'invention et placé contre un poteau.
La fig.2 montre, à plus grande échelle, une vue de dessus d'un guidon suivant l'invention, avec la partie adjacente du cycle.
Dans la forme de réalisation représentée à titre d'exemple, un tube 2 est fixé par des pinces 3 au guidon 1.
Une tige 4 pouvant coulisser et dans une certaine mesure tourner à l'intérieur du tube 2 est munie d'un bout en caoutchouc à chacune de ses extrémités. En outre, un bouton 6 dont le col est guidé dans une rainure longitudinale 7 du tube 2, est fixé au milieu de la tige. Des encoches du bord de la rainure, à ses deux extrémités et en son milieu, peuvent engager le col du bouton et permettent ainsi de fixer la tige dans sa position intermédiaire ou dans ses positions extrêmes.
L'emploi du dispositif se comprend sans autres expli-
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cations. Le tube 2 est fixé au guidon de telle manière que le plan passant par la tige, c. à.d. par l'organe d'appui qui porte contre la surface d'appui dans sa position opérante, et par l'axe de pivotement du guidon, soit sensiblement perpendi- culaire au plan de symétrie du guidon ou, en d'autres termes, de manière que la réaction de la poussée du cycle portant con- tre la surface d'appui passe sensiblement par cet axe et n'exerce pas de moment, d'où il résulte que la roue avant ne pivote pas et que le cycle ne recule pas mais reste fermement dans la position représentée, l'organe d'appui seul (le bout de caoutchouc dans le présent cas) portant contre le mur ou poteau comme l'indiquent les figures, et le cycle étant com- plètement libre,
ce qui élimine la possibilité de détériora- tion aux poignées ou autres parties ainsi que les égratignures de la surface d'appui. Des essais ont montré que même un cycle dont le porte-bagage est chargé peut être appuyé fermement et de façon sure dans les positions représentées, contre un po- teau isolé,par exemple ce qui était absolument irréalisable jusqu'à présent.
REVENDICATIONS.
1. Guidon de cycle caractérisé en ce qu'il est muni, d'un ou des deux c6tés, d'un organe d'appui qui est situé ou peut être placé en un point se trouvant à l'extérieur de la poignée correspondante du guidon, et tel que le plan passant par ce point et par l'axe de pivotement du guidon soit sensi- blement perpendiculaire au plan de symétrie du guidon.