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Perfectionnements au dispositif d'accouplement du seau poubelle au cadre de basculement de la voiture poubelle.
Il existe un grand nombre de systèmes différents .pour l'accorochage du seau et son basoulement pour vidange dans la voiture poubelle. Le basculement s'opère générale- ment à l'aide d'un oadre pivotant autour d'un axe et au- quel le seau est fixé d'une manière appropriée* Les perfec- tionnements apportes les dernières années visent surtout la réalisation de deux conditions: d'une part l'étanchéité aussi parfaite que possible entre toutes les pièces de @
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l'orifice de vidange; d'antre part un accouplement robuste du seau, de manière à éviter toute déformation des pièces sous les efforts de la traction. C'est ce dernier problème qui fait l'objet principel essentiel de la présente invention.
Les première modèles d'accouplement prévoyaient un accrochage du couvercle du seau au cadre de basculement.
Lorsqu'après la vidange on ramène le oadre dans sa position première, ce mouvement s'effectue par traotion sur le seau attache au cadre. Ces manoeuvres déterminent une rapide déformation du couvercle. D'autres modèles construite depuis lors assurent l'accouplement par un accrochage au boulon de la charnière, organe très délioat qui cède aux efforts de la traotion. C'est alors qu'on a réalisé une troisième variante de l'accrochage, en le reportant à la partie la plus résistante du seau, c'est à dire la paroi latérale.
Cependant, dans cette alternative on a été obligé de munir le cadre de basculement d'un élément d'accrochage relativement long, afin d'atteindre la contre-pièce saillante du seau, ce qui entraînait nécessairement des inconvénients dans le fonctionnement du dispositif. Enfin les deux organes opérant l'acoouplement, étaient constitués soit par deux éléments fixes attaches respectivement au cadre et au seau, soit d'un crochet ou d'une griffe pivotants fixés au oadre et s'engageant dans un oeillet fixe du seau, soit enfin d'un verrou glissant dans le même plan que la paroi du oadre et s'engageant derrière un rebord du seau.
La solution apportée par la présente invention est toute différente. On revient à l'accouplement à la charnière du seau, mais suivant des conditions toutes nonfelles qui éoartent les inconvénients constatés.
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Dans les modèles oonnus la oharnière était fixée à la paroi du seau par des supports latéraux. Cette construct tion courante, ne supportant guère les efforts de traction répétés, se déformait, ce qui entravait l'accrochage de l'élément d'accouplement.
Selon le présente invention, le seau est muni à son bord supérieur d'un anneau de renforoement de section en U renversé. Le boulon de la charnière est logé dans une douille à paroi épaisse, qui est soudée sur toute sa longneur à l'anneau de renforoement. Le boulon de la charnière ressort de part et d'autre de la douille et porte les deux pattes d'attache fixées au couvercle du seau. La douille constituée en support, et fixée à un endroit plus résistant (anneau) que la paroi du seau même, résiste facilement à tous les efforts d'arrachement les plus violents.
Quant à l'accouplement, il s'effectue au moyen d'un segment saillant pivotant sur un arbre horizontal logé dans le oadre, segment qui, après application du seau contre la paroi du oadre de basculement, s'abaisse automatiquement sous l'effert fet de ressorts derrière la douille de la charnière.
Ce système d'accouplement au moyen d'un segment à la manière d'un pêne qui serait placé, non pas dans un plan parallèle à la paroi du oadre, mais dans un plan perpendioulaire, pour ne pas subir de poussée latérale, permet l'accrochage au moyen d'un bras de levier pivotant, partioulièrement court, prenant appui sur un axe très résistant placé extérieurement par rapport à la paroi du cadre de basoulement. Il ne saurait par conséquent être conçu de système plus robuste, plus simple et exempt d'organes délicats déformables.
L'accouplement et le déoouplement sont automa-
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tiques, grâce à un système de leviers solidaires de l'arbre horizontal et heurtant des buttes* Ces mêmes leviers assurent le oalage du cadre de basculement en position de repos, le décalage se faisant également automatiquement* Enfin, grâce au système d'accouplement et de la suspension libre du couvercle obturant l'orifioe de vidange du oadre de basculement, toutes les manoeuvres peuvent s'effectuer sans perturbations, même lorsque un objet se coince entre le couvercle du seau et son rebord.
A titre d'exemple et à ce titre seulement et sans exclure d'autre variante, le dessin annexé représente un modèle d'exécution selon le prinoipe de construction nouveau.
La fig. 1 représente une vue latérale schématique en coupe partielle du cadre de basculement dn seau poubelle et des dispositifs d'accouplement. la fige 2 est une vue de face du oadre de bascu- lement .
La fig. 3 représente sohématiquement les éléments d'accouplement.
Les fig. 4 - 8 montrent schématiquement les différentes phases de l'accouplement du seau et du décalage du oadre de basoulement.
Le seau poubelle 1 s'accroche au moyen de deux demi-axes ± (fig. 1) dont les paliers de suspension 3 (fig. 2), qui se trouvent en prolongation des axes de ro- ,- tation 4 du oadre de basculement 5 pour le seau, lequel oadre est logé dans un boîtier 6. Dans la partie supérieure du cadre est logé un axe horizontal-transversal ? qui pi- vote dans les deux sens. Il porte en son centre un manohon calé sur lui et qui porte un segment 9 perpendiculaire à l'axe et orienté vers la paroi 10 transversale du cadre et
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dans laquelle est pratiqua l'orifice de vidange muni de part et d'autre d'un rebord 11 de guidage et obturé par un couvercle 12 suspendu librement à une charnière 13.
Le seau poubelle 1 est muni à son bord supérieur d'un anneau de renforcement 14 (fig. 3), auquel est soudée la douille 15 portant l'axe 16 de la charnière du oouverole
17 du seau (fig. 1).
Après son accrochage en 2 le seau poubelle est basoulé de manière à ce que son oouverole vienne s'appuyer sur l'orifice de vidange. Il fant que dans cette position le seau soit accoupla au oadre de basculement au moyen d'un dispositif d'attache qui fait l'objet essentiel de la présente invention. Lors du premier basculement du seau pour appliquer son couvercle au cadre, la charnière du seau passe sous l'axe horizontal 1 et sous le segment 9 (fig. 1). Cependant,en position de repos, ce dernier seg- ment est disposa sur le ohemin trajectoire de la douille
15 de la oharnière. Celle-oi heurte le segment, le soulève et glisse sous lui. Dès que le segment est libéré, les res- sorts de rappel latéraux 18 ramènent le segment dans sa position première, de manière à ce que la douille de ohar- nière trouve ce segment derrière elle comme appui.
En d'autres termes, l'accouplement s'effectue par une espèoe de oalage de la charnière du seau entre le segment-pène 9- et la paroi transversale 10 du oadre de basoulement.
La seconde phase, qui constitue l'opération de vidange proprement dite, s'opère par le basculement du cadre 5 autour des axes 4 (fig. 1 et 2). Sous l'effet de la pesanteur, le couvercle 12 du cadre (charnière libre) reste en position horizontale, s'écartant ainsi de l'orifice de vidange et entraînant aveo lui le couvercle 17 du
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seau accouplé au moyen d'une patte 19. Pour accentuer, au moment de la chute des détritus, l'écart des couvercles, un doigt latéral 20, solidaire de l'axe de la charnière 13, heurte en position de basculement extrême, un butoir 21.
L'opération de vidange terminée, on ramène le cadre 5 de nouveau en avant par traction sur le seau accoup- lé au cadre. An moment, où le cadre atteint sa position première, le découplement du seau doit s'opérer automatiquement. A cette fin l'arbre horizontal 7 est muni à chacune de ses deux extrémités d'un doigt 22 inoliné, qui vient heurter un buttoir 23 fixé à la paroi latérale du boîtier 6. Sous le poids du cadre basculant, le doigt 22 se soulève, en glissant sous le butoir, et comme il est solidaire de l'arbre transversal 7, il fait pivoter ce dernier, de manière à soulever le segment-pêne 9. La douille 15 de la charnière du seau perdant son point d'appui, ( fig. 3), le seau est découplé et retombe, en pivotant autour de ses axes 2 (fig. 1).
Le dispositif d'accouplement du seau se complète dans une autre variante d'un dispositif de oalage du cadre de basculement dans sa position de repos. Il faut, en effet, éviter un basculement du cadre vers l'intérieur de la voiture, lorsqu'il ne sert pas à la vidange du seau. Le cou- vercle 12 de l'orifice de vidange, pivotant librement autour de sa oharnière 13, peut être soulevé pour permettre l'introduction d'objets et de détritus sans l'aide du seau (ce que nombreux systèmes de vidange ne rendent pas possible Dans cette alternative, le cadre doit être calé, pour ne pas être entraîné accidentellement.
Les fig. 4 - 8 illustrent schématiquement le système d'accouplement du seau et le oalage du cadre.
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La fig. 4 représente le dispositif, le cadre étant en position de repos. 7 désigne l'arbre horieontal solidaire du cadre et portant en son milieu le segment 9 de wofil tel que représenté. 15 désigne la douille de la charnière du seau, qu'on bascule pour l'accouplement. Dans sa trajectoire cette douille vient heurter le segment 9.
A chaque extrémité de l'arbre 7 est fixé - ainsi que décrit précédemment - un doigt 22 profilé tel que représenté. Il s'appuie dans le sens de basoulement du cadre (voir flèche) contre une butée 23 fixée à la paroi latérale du boitier 6 (voir fig. 2). Dans cette position, l'axe solidaire du oadre ne peut se déplacer dans le sens de la flèche. Le cadre est par conséquent calé jusqu'au moment de l'accouple- ment du seau.
La fig. 5 représente la douille 15 de la char- nière du seau soulevant le segment 9 et aussi le doigt 22 fixés l'un et l'autre sur l'arbre 7. La fig. 6 nous montre le seau accouple au oadre. La douille 15 est retenue par le segment 9 qui est partiellement retombé derrière la douille. Dans cette position angulaire du segment, la pointe inférieure du doigt 22 est située au-dessus du centre de l'axe de la butée 23.L'accouplement effectué,, on basoule le cadre pour la vidange du seau. L'axe 1. se dé- place dans le sens de la flèche, tel que l'indique la fig. 7. La pointe inférieure du doigt 22 roule au-dessus de la butée 23, sans que le segment 9 libère la douille.
La vidange effectuée, on ramène le cadre dans sa position première par traction sur le seau accouple.
Peu avant la position de repos, le doigt 22 heurte avec sa surface inférieure saillante la butée 23 (voir fig. 8).
Cette saillie formant oame, soulève le doigt suffisamment,
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pour que simultanément le segment 9 libère la douille 15 de la charnière du seau. Le seau retombe et le doigt 22 se oale oontre la butée 23 (fig. 4).
REVENDICATIONS.
1 - Dispositif d'accouplement du seau poubelle au cadre de basculement de la voiture poubelle, caractérisé en ce que un arbre horizontal transversal (7), logé dans le cadre de basculement à la partie supérieure et devant la paroi transversale de ce dernier, porte dans sa partie médiane un segment (9) orienté perpendiculairement à l'arbre paroi et vers la partie transversale;
que ce segment est soulevé par la douille (15) de charnière du couvercle du seau, et retombe derrière cette douille sous l'effet de ressorts de rappel (18), la douille étant libérée après vidange, à la suite d'une rotation partielle de l'arbre transversal (7) portant le segment-pêne, rotation déterminée par des bras de levier (22) aux extrémités de l'arbre qui heurtent des butoirs fixes (23), peu avant la fin de course du oadre revenant à sa position première.
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