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PERFECTIONNEMENT AUX ROUES DE VEHICULE.
La présente invention oonoerne les roues de véhicules et plus particulièrement les moyens employés pour assurer une fixation amovible d'une jante unique. Elle supplique tout particulièrement aux roues dans lesquelles la jante est fixée aux extrémités de rayons métalliques séparas tout en formant un seul bloo.
La partie centrale d'une roue de ce type est géne- ralement en métal fondu et la jante est fixée au moyen de boulons crampons, Pour é'viter les risques de glissement
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ou de déplacement de la jante et pour maintenir celle-ci dansun plan perpendiculaire à l'axe de la roue, il est souvent nécessaire d'exercer un effort considérable pour serrer à fond ces boulons. Cet effort, surtout lorsque les organes ont été couverts de sable ou de boue et sont légèrement rouillés, a souvent pour effet de détériorer les filets et par suite d'enlever toute efficacité aux moyens de fixation.
L'un des objets principaux de la présente inven- tion consiste en un dispositif suivant lequel les filets de vis sont portés par des éléments qui peuvent tre facilement enlevés et remplacés lorsque les filets sont prématurément détériores ou arrachés.
Un autre objet de l'invention consiste à prévoir une longueur adéquate eteffective d'engagement des fi- lets des organes sans augmenter l'épaisseur du rayon en métal fondu lui-même et sans recourir à des saillies extérieures qui augmenteraient la largeur de la roue, parfois au delà du gabarit imposé,
L'invention prévoit aussi la possibilité d'un manque d'alignement des organes en permettant à ceux-ci de se déplacer de part et d'autre de leur position régulière de manière à faciliter la mise en place des organes de fixation sans les soumettre à des efforts dangereux.
De plus, l'invention évite la nécessité d'un usinage de la roue, corps ou rayons, pour recevoir ces organes de fixation.
Enfin l'invention permet de réduire au minimum le nombre d'organes à enlever pour permettre l'enlèvement
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et le remplacement de 'la jante,
A cet effet, l'invention comporte oomme organe essentiel un orampon de fixation relié d'une manière permanente au boulon de fixation, le rayon comportant d'autre part un écrou qui est effectivement maintenu en place et ne peut tourner,
Un mode d'exécution de l'invention est repré- senté à titre d'exemple aux dessins annexés dans les. quels quels la figure 1 est une vue d'une partie du côte extérieur de la roue, la jante étant représentée en traits discontinus; la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1, mais à plus grande échelle :
la figure 3 est une vue de face du cote exté rieur de l'extrémité de l'un des rayons, prise par exemple suivant la ligne 3-3 de la figure 2; la figure 4 est une vue analogue du coté inté- rieur, prise par exemple suivant la ligne 44 de la figure 2: et la figure 5 est une vue de face du' côté intérieur du crampon de fixation, prise par exemple suivant la ligne 5-5 de la figure 2.
Dans le mode de construction repr ésenté, le corps de roue 10 est muni d'un certain nombre de rayonA oreux 11, ayant de préférence en section transversale la forme d'un U, et munis de préférence de oloisons internes 12 à leurs extrémités radiales externes. Ces cloisons terminales transversales 12 comportent des sièges inclinés 13 venant en contact avec la partie chanfreinée 14 d'une jante standard qu'ils supportent,
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La paroidu rayon présente, sur sa face externe et à l'extrémité radiale extérieure,une ouverture 15 à travers laquelle passe le col 16 d'un éorou 17 logé l'intérieur du rayon.
Cet écrou a une épaisseur suffis sante pour présenter la longueur voulue de partie file- tée dans son taraudage. Le col 16 est de préférence un peu plus petit que le trou 15 et son extrémité extérieure est rabattue de manière à engager la face externe du rayon mais en laissant un faible jeu de manière à maintenir avec un certain degré de liberté l'écrou qui peut osciller de façon à venir en alignement avec le boulon qui doit y être fixé.
Tout près de l'ouverture 15 mais à une certaine distance de celle-ci, le rayon porte un ou plusieurs tenons 18 formant corps avec lui et disposés de manière à venir en contact avec les faces planes correspondantes de l'écrou qui est ainsi empêché de tourner, Ces tenons peuvent dans certains cas avoir une longueur suffisante pour être rabattus sur l'extrémité interne de l'écrou de manière à empêcher les déplacements longitudinaux de celui-ci, mais cette disposition n'est pas essentielle si le col 16 est rabattu à son extrémité extérieure, comme il a été décrit oidessus.
La paroi terminale 12 du rayon peut présenter une partie formant butée 19 (fig. 4), sur la face interne de ce rayon et disposée au .voisinage et à une petite distance de la partie radiale externe de l'éorou. Dans le mode d'exécution représenté'. il y a deux tenons 18 et ils sont, par rapport au tenon 19, disposés de manière à venir en contact-avec les faces de deux en deux de l'écrou hexagonal 17, pour empêcher toute rotation de @elui-ci.
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L'organe de fixation de la jante est en forme de crampon 20 venant agir sur la face externe du rayon et sur la faoe externe de la jante ; est force vers le rayon de manière à appliquer la jante contre le siège 13. Ce crampon 20 est représenté somme ayant une forme sensiblement triangulaire etil peutêtre constitué de manière à former sur sa faoe interne (fig. 5) trois coins 21, 22, 23. le coin 23 disposé radialement vers l'intérieur peut venir s'appliquer oontre un siège 24 sur la faoe extérieure du rayon tandis que les deux autres coins dirigés vers l'extérieur 21 et 22 s'appli- quent contre la jante,,
Le crampon 20 est constitué de manière à être force en place par un. boulon ayant une partie filetée 26 et une tête extérieure 27.
Ce boulon présente un diamètre légèrement réduit au voisinage de la têteµ' de manière à former un épaulement 28 et les filets de vis se terminent de préférence à une petite distance de cet épaulement de manière à former une partie annu- laire continue en saillie.
Le crampon 20 présente un trou à travers lequel passe la tige du boulon; sur la face externe! ce trou peut être légèrement oonoave tandis que la surface adjacente de la tête da l'écrou peut être légèrement convexe aveo la même incurvation, de manière que la tête vienne reposer oontre le orampon, mêm e si ces deux organes sont légèrement déplacés angulairement l'un par rapport à l'autre. L'ouverture à travers le crampon est de dimension suffisante pour permettre le libre mouvement de la tige du boulon, mais, sur sa face in- femelle orampon est muni d'une série de saillies 29'
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qui peuvent être rabattues intérieurement derrière l'épaulement 28 après que le boulon a été introduit dans l'ouverture du crampon 20 de la quantité voulue.
Far ce rabattement des saillies derrière l'épaulement 28, le boulon et le crampon de fixation sont relies entre eux dune manière permanente tout en pouvant tourner l'un par rapport à l'autre et un certain lépla- cernent longitudinal demeure possible.
Le crampon 20 est légèrement concave sur sa face interne de manière à permettre le logement des saillies 29, les rebords de de crampon pouvant venir directement en contact aveo les sièges 24 et 25, si les organes sont conformes et proportionnés de manière à, permettre à la jante d'être déformée de la forme circulaire par.. faite et de recevoir un effort prédéterminé sur les sièges 13, Grâce au contact du crampon avec ces sièges 24 et 25, le montage de la jante dans un plan perpendi- culaire à l'axe de la roue est assuré, pour enlever la jante, il suffit d'enlever les boulons, chacun d'eux entraînant son crampon de fixation, Les écrous ne peuvent pas se déplacer vers l'intérieur par suite du rabattement de l'extrémité du col 16,
et! quand on tend à les entraîner vers l'extérieur pendant le vissage des boulons de fixation, ils trouvent un appui solide oontre la face interne de la paroi du rayon.
Le trou de chaque écrou est de préférence légère- ment élargi vers l'extrémité extérieure de manière à faciliter l'entrée du boulon dans l'écrou et l'engagement parfait et rapide des filets, Par suite du petit degré de liberté laissé à l'écrou, le boulon peut s'incliner légèrement pendant son serrage et il est inutile de
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réaliser un haut degré de. précision dans l'usinage des organes,
Si un éorou se cesse ou,,que ses filets sont abîmés, la collerette rabattue sur la partie extérieure de la paroi peut être facilement coupée ou rabattue intérieure.. ment pour permettre l'enlèvement de l'écrou:
lorsqu'on place un nouvel éorou, l'extrémité du ool peutêtre facilement rabattue pour empêcher tout déplacement lorsqu'on enlève les boulons et les crampons de fixa- tion,
Tour éviter tout glissement de la jante, on, peut munir un ou plusieurs rayons d'une saillie latérale 30 qui peut venir en contact aveo un épaulement ménagé sur la face interne de la jante,
REVENDICATIONS -------------- "Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me paraîtraient nécessaires, je revendique comme ma prof priété exclusive et privative",,
1 - Roue de véhicule à rayons métalliques sur la faoe interne desquels est disposé un écrou prolongé par un col traversant jusqu'à la faoe externe, des moyens étant prévus pour empêcher la rotation de cet éorou; un boulon s'engageant dans cet éorou après avoir traversé un orampo de fixation s'appliquant sur la partie exté- rieure des rayons et sur la jante amovible,
2 - Le rayon oomporte au voisinage de son extré- mité une ouverture à travers laquelle passe un prolonge-, ment formant col de l'éorou, l'extrémité de ce col étant rabattue pour empêcher l'écrou de s'enlever,
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3 - la faoe interne du rayon comporte un ou plusieurs tenons venant en contact aveo les faces planes de l'éorou pour empêcher oelui-ai de tourner.
4 .. Le boulon possède une tête et un épaulement faisant faoe à oette tête, le crampon de fixation qui est traversé par oe boulon possédant des saillies qui viennent en contact avec oet épaulement rour limiter le déplacement axial relatif du boulon et du crampon.
5 - Les rayons ont une section transversale en forme d'U, dans laquelle est logé l'éorou,
6 Le boulon et le crampon sont reliés normale- ment l'un à l'autre par un dispositif permettant un léger déplacement de l'un par rapport à l'autre.
7 - Le boulon est susceptible d'un léger mouvement d'oscillation.