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DISPOSITIF ANTI-AVEUCLANT POUR PHARES
D'AUTOMOBILES.
La présente invention se rapporte à und dispositif destiné à empêcher l'aveuglement des piétons ainso que des conducteurs des véhicules et en particulier des automobiles qui se rencontrent.
Le dispositif suivant l'invention a pour effet que
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le faisceau Lumineux produit par la partie inférieure du réflecteur est beaucoup plus fort que celui qui est projeté par le réflecteur au-dessus de l'axe de la lumière.
Cette réduction de l'intensité d'éclairage par l'écran peut être obtenue de différentes manières.
On peut prévoir comme écran, par exemple, un chapeau interchangeable disposé sur la monture de l'ampoule électrique, s'adaptant aussi étroitement que possible sur la paroi de l'ampoule et qui s'étand latéralement jusqu'au plan moyen horizontal de l'ampoule, tandis qu'une partie du chapeau se développe en avant au-dessus de l'ampoule et descend encore jusqu'au-dessous de ce plan moyen.
Au lieu d'un chapeau disposé à l'extérieur de l'ampoule, on peut aussi prévoir un écran situé à l'intérieur. De plus, en enduit réflécissant peut être disposé à l'intérieur ou à l'extérieur de la paroi en verre de l'am poule. Un effet d'écran peut encore être obtenu en ce que la fermeture de devant en verre du réflecteur est pourvue d'un enduit dont l'effet est que la quantité de lumière et l'intensité lumineuse produites par le réflecteur au-dessus du plan moyen sont bien moindres que celles qui sont produites au-dessous de ce même plan moyen.
Plusieurs modes d'exécution de l'objet de l'invention sont représentés, comme exemples, par les dessins ciëjoints ,dans lesquels : la fig. 1 est une vue de côté de l'écran qui est fixe à la lampe à incandescence. la fig. 2 est une vrce de face suivant la fig.l. la fig. 3 est une projection horizontale de la fig.l
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la fig. 4 est un( section verticale de la fig.l. la fige 5 est une élévation dans le sens de la flèche de la fig.l. la fige 6 montre le dispositif dans un miroir ooncave, tandis que la f ig. 7 le représente dans son emploi. la fig. 8 montre un autre mode d'exécution en vue de côté . la fig. 9 est une élévation de face de la fig.8.
la f ig. 10 représente la f ig. 8 due d'en dessous. la fig.ll est une coupe suivant la ligne XI-XI de la f ig. 10. la fig. 12 est une coupe suivant la ligne XII-XII dela f ig. 11. la fig. 13 représente un autre mode d'exécution vu de côté, et dans la fige 14 vue de face. la fig. 15 montre la fig. 13 vue d'en dessous. la fig. 16 est une coupe suivant la ligne XVI-XVI de la fig. 15. la fig. 17 est une coupe suivant la ligne XVII-XVII de la fige 16 . la fig. 18 montre un autre mode d'exécution en vue de côté. la fig. 19 est une vue de face de la fig.18. la fig. 20 montre la fig, 18 vue d'en dessous. la fig.
21 est une coupe suivant la ligne XXI-XXI de la fige 20 . les figs. 22 à 27 montrent chacune en vue de oôté un nouvel exemple d'exécution du dispositif intercalé dans la lampe à incandescence.
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Les figs. 28 à 30 représentent d'autres modes d'exécution consistant en une ampoule pourvue d'un enduit. les figs, 31 à 39 sont des sections transversales d'autres modes d'exécution. les figs. 40 à 45 montrent chacune en vue de faoe un autre exemple d'exécution.
Dans les figs. l à 6, 1 est l'écran qui peut être construit, par exemple, en feuille métallique et dont la face intérieure 2 est pourvue d'un tain ou d'un enduit réfléchissant. Cet écran 1 est fixé sur l'ampoule électrique 1 au moyen d'un assemblage à ressort. L'écran 1 est formé de manière à recouvrir l'ampoule au-dessus et en avant, pour que les rayons lumineux ne puissent pas être dirigés directement en avant, mais projetés sur le chemin à parcourir après avoir été réfléchis par le miroir concave 5. La face antérieure de l'écran l, qui est adaptée à la courbure de l'ampoule, sert en même temps à stabiliser davantage l'écran 1.
Les figs, 8 à 12 montrent une autre conformation du dispositif. Le chapeau 8 recouvre complètement l'ampoule 4 sur le devant, tandis qu'il présente des échan crures 9 sur les deux côtés de l'ampoule. Ce chapeau est avancé sur l'ampoule et maintenu dans sa position au moyen d'une bride 10 entourant la douille 11 et qui est vissée sur le chapeau. Celui-ci est formé d'une seule pièce. Sa face interne peut être mate ou pourvue d'une couche réfléchissante.
Dans les figs. 13 à 17 est représenté un ohapeau 13 qui est également formé d'une seule pièce et dans lequel 1'ampoule 4 est maintenue par la bride 10.
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Les figs. 18 à 21 montrent un autre moded'exé- cution du dispositif. L'ampoule 4 est fixée dans un support 16 en forme d'assiette au moyen d'un organe de serrage 17. Sur le support 16 est articulé, au moyen d'une oharnière 18, un écran 19 qui, en avant, s'étend jusqu'au-dessous de l'axe central de l'ampoule. Un res- sort 20 maintient constamment dans sa position l'écran 19 de telle sorte que ce dernier ne peut pas de dépla- cer pendant la marche du véhicule.
Le dispositif peut aussi être placé à l'inté ieur de l'ampoule, au lieu d'être disposé à l'extérieur, comme représenté par les figs. 1 à 21. Quelques exemples de ce mode d'exécution sont montrés dans les figs. 22 à 27.
Le dispositif suivant la fig. 22 possède une forme sphérique creuse. Il peut être fait en métal, en verre, etc. et recouvert intérieurement d'un enduit ré- fléchissant.
L'exécution suivant la fig. 23 montre également une forme sphérique creuse. La différence consiste dans la direction modifiée des lignes du bord.
L'écran suivant la fig. 24 a une forme semblable à une parabole, tandis que la fig. 25 montre une forme en coquille.
La fig.26 montre une tige allongée avec section demi-ronde et dont l'extrémité antérieure est tournée en dessous.
Le mode d'exécution qui est représenté dans la fig. 27 est en forme de chapeau sur le devant, tandis que la queue a une section cintrée. Dans tous ces modes d'exécution, le bord est légèrement enroulé au-dessus.
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Le même résultat, c'est-à@dire l'aveuglement de la lumière en avant, au-dessus et latéralement jusqu'au moins près de l'axe central de l'ampoule, est obtenu en ce que l'ampoule elle-même reçoit un enduit imperméable à la lumière. Dans les figs. 28 à 30, la surface hachurée représente la partie de l'ampoule qui est pourvue d'une telle couche d'enduit. Cet enduit peut être prévu soit à l'intérieur, soit à l'extérieur de l'ampoule.
L'enduit peut aussi être employé seul ou si- multanément avec le dispositif qui est installé à l'intérieur de l'ampoule.
D'autres modes d'exécution de l'objet de l'invention sont encore représentés dans les figs. 31 à 45. Sur le disque pare-vent % du projecteur peut être fixé un écran S qui est, par exemple, collé ou vissé sur le disque, serré dans le cadre, etc.,
L'écran suivant la fig. 31 est concave, il en est de même pour les figs. 32 et 33, dans cette dernière cependant, l'écran présente en outre une cuvette M. La fig. 34 montre une conformation ondulée, la fig. 35 une exécution conique, et la fig. 36, une exécution pyramidale. l'écran suivant la fig. 37 est plat et parallèle au dis que W, tandis que dans les figs. 38 et 39,il est oblique relativement au disque W.
Dans les figs.40 à 42 sont représentas en élévation, comme exemples, trois modes d'exécution de l'écran suivant la fig. 33, pour montrer comment l'écran peutêtre fabriqué avec des échancrures différentes. L'écran est avantageusement pourvu d'une bordure repliée.
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D'autres modes d'exécution de L'écran sont montrés en élévation dans les figs. 43 à 45.
L'écran peut être construit en verre, en métal, etc., et être recouvert d'une couche de masse réfléchis- sants.
Lorsque le dispositif est monté sur l 1 ampoule il pourrait être exécute de manière à pouvoir être rele- vé complètement ou partiellement du siège du conducteur du véhicule, et ensuite rabattu sur l'ampoule. l'emploi du dispositif anti-aveuglant décrit sur les automobiles procure en outre un avantage essen - tiel pour la sécurité du voyageur en ce que la partie du . faisceau lumineux qui tombe obliquement en avant déclaire la route ainsi que le véhicule qui arrive dans la direction opposée, mais n'éblouit pas le conducteur, car aucun rayon direct ne peut atteindre ses yeux, Comme le dispositif complet est d'une construction très simple, il peut être rapidement et commodément appliqué, changé et remplacé sur tout véhicule automobile.