BE398062A - - Google Patents

Description

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  Alliage de cuivre à haute teneur de plomb particulièrement utilisable comme matière de composition des coussinets d'essieu des véhicules sur rails   s'appuyant   sur la   fuée   d'essieu sans garniture de métal anti-friction . 



   Jusqu'à présent on a ajouté aux alliages de cuivre à haute teneur de plomb, particulièrement dans les limites de   la-30%   en poids, une quantité relativement importante d'étain, parce que l'on pensait que les propriétés de glis-   sement   de ces bronzes provenaient principalement de l'addition d'étain. On a néanmoins très vite reconnu que l'étain présentait   l'inconvénient   de favoriser la ségrégation ou la liquation de la masse.

   Par exemple, des masses fondues contanant en poids 30% de plomb,   5%   d'étain et le reste en cuivre, produisaient même en cas d'un refroidissement très rad pide dans des coquilles de fortes ségrégations ou liquations 

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 abstraction étant faite de ce que l'on ohservait la plupart du temps de fortes formations d'acide stannique qui, en raison de leur dureté excessivement grande empêchaient absolument l'utilisation de ces alliages comme bronzes pour les paliers.

   On a pu en fait, éviter dans une certaine mesure les difficultés de la ségrégation ou liquation en ajoutant à l'alliage du nickel, de l'antimoine ou des additions similaires; d'autres moyens pour la suppression de la ségrégation consistaient à u tiliser des mélanges de scories particuliers et à appliquer des prescriptions déterminées pour la fusion et la coulée . 



   L'invention est basée sur la constatation qu'avec les mesures actuellement connues, on ne peut pas écarter complètement les difficultés précédemment mentionnées. Des expériences systématiques ont maintenant prouvé que le manganèse est un élément qui a une influence excellente sur les qualités de glissement des bronzes de plomb et de plus se comporte de manière beaucoup plus favorable que l'étain au point de vue de la ségrégation ou liquation et qu'ainsi il peut être considéré comme l'élément le mieux approprié à servir d'addition pour durcir et améliorer les bronzes de plomb.

   On a pu constater que par introduction de manganèse, on pouvait effectuer la fusion des bronzes de plomb à haut pourcentage même sans addition de nickel, Il a été démontré en particulier que l'on pouvait fondre des alliages de cuivre présentant une teneur en plomb dans les limites de   10-30,   sans qu'il se produise de ségrégations ou liquations si l'on ajoutait du manganèse dans la quantité de 1-7%. D'autres expériences ont même montré que l'action du manganèse contre la liquation était si grande que l'on peut réaliser des   teneurs   an étain de 1-6% sans difficultés ; on a trouvé en outre qu'une teneur en phosphore allant jusqu'à 1% était avantageuse . 

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   Un alliage établi selon l'invention et qui a donné des résultats particulièrement bons pendant le fonctionnement relativement aux propriétés de reulement est caractérisé par une teneur en poids de 20% de plomb, de 1,5% de manganèse, et de 4,7% d'étain, o,3% de phosphore et de 73,5% de cuivre,
Une addition de manganèse aux bronzes de plomb n'est pas nouvelle en elle-même.

   Jusqu'à présent on a néanmoins ajouté le manganèse à c8té du phosphore simplement comme agent de désoxydation et non pas comme constituant essentiel de l'alliage, en conséquence, la teneur en manganèse, si on l'ajoutait comme désoxydant, restait toujours inférieure à   1,5%;   avec ces additions, l'action du manganèse contre la ségrégation ou liquation ne peut néanmoins pas encore   intervrnir.   Des expériences précises étaient tout d'abord nécessaires pour établir la propriété du manganèse à ce sujet ;

   d'autant plus que dans la littérature on déconseillait   expressément   d'utiliser   le   manganèse dans les bronzes de plomb, parce qu'on prétendait qu'il a une influence nuisible sur la facilité de l'alliage à couler et diminue les propriétés relatives au glissement et au roulement. Si d'ailleurs le manganèse était proposé comme addition aux bronzes ne contenant pas de plomb, particulièrement en combinaison avec des teneurs prépondérantes en étain et nickel, ces propositions ne pouvaient rien révéler en égard à l'influence avantageuse du manganèse sur l'augmentation des propriétés de glissement et sur sa manière de se comporter favorablement contre la ségrégation ou liquation.

   On avait d'abord besoin des connaissances qui servent de base à la présente   Invention   et qui ont été, acquises par les résultats d'importantes séries d'expériences pour pouvoir déterminer la prépriété dont il s'agit . 

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   Il entre également dans le cadre de l'invention que si l'on fait certaines additions, par exemple de sodium, calcium, lithium, baryum, antimoine et zinc, on ne modifie pas les caractéristiques fondamentales des nouveaux alliages. 



   - REVENDICATIONS -
1- Alliage de cuivre à haute teneur de plomb particulièrement utilisable comme matière de composition des coussinets d'essieu du véhicule sur rails s'appuyant sur la fusée de l'essieu sans garniture de métal antifriction, caractérisé en ce que l'alliage présente pour des teneurs un plomb de 10 à 30% en poids, une teneur en manganèse de 1,5 à 7% en poids.

Claims (1)

1. 2- Alliage de cuivre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'alliage comporte une teneur en poids de 10-30 en plomb, 1,5-7 de manganèse, 1-6% d'étain et de préférence jusqu'à 1% de phosphore .

   3- Alliage de cuivre suivant les revendications 1 et 2 caractérisé par une teneur en poids de 20% en plomb, de 1,5% en manganèse, de 4,7% en étain, de 0,3% en phosphore etde 73,5 de cuivre , QUATRE PAGES.-