BE398418A

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Publication number: BE398418A
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Description

Perfectionnements aux moteurs asynchrones monophasés.

La présente invention se rapporte aux moteurs asynchrones monophasés et plus spécialement à l'adaptation du circuit magnétique dans ces moteurs.

Ainsi que cela est bien connu, le moteur asyn- chrone comporte un stator et un rotor, ues deux éléments sont constitués par des tôles qui sont percées d'encoches servant d'une part à porter le bobinage et d'autre part à canaliser le champ magnétique. Généralement, dans la cons- truction des moteurs asynchrones monophasés, on utilise des tôles à encochage régulier, ues tôles sont employées norma- lement dans les moteurs triphasés dans lesquels le champ est tournant et est réparti uniformément autour du rotor.

- Dans le cas du moteur monophasé, les conditions sont tou- tefois différentes eu égard au fait que le champ est dans ces moteurs alternatif,
La présente invention a pour ""1' [g9.=.f -meilleure répartition du flux dans la tôle du stator et en

même temps des caractéristiques électriques, mécaniques et ma- gnétiques supérieures à celles des moteurs utilisés jusqu'à pré- sent.

En vue de la réalisation de ce but, le moteur, obje
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de l'invention, est caractérise essentiellement en ce que la section de la tôle qui présente un contour extérieur non régu- lier est proportionnée à l'intensité du flux réparti dans les diverses sections du circuit mantique.
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En pr.'ltiouc, on place des faisceau;: de l'i18 nu) SG'1:. proporbionnes au l'lux à irùer, d:lns deû encodiec dont, ln sec- tion est particulièrement appropriée a.u volume de ces faisceau.':.

Ce système est base sur la considération que le bon que fonctionnement d'un moteur asynchrone monophasé exige/le champ alternatif dont il a etc question ci-dessus soit réparti d'une façon régulière dans l'entrefer autour du rotor. cette réparti- tion idéale ne peut être obtenue que par l'utilisation: 1 ) d'un bobinage constitué de sections à nombre de spires va- riable ; 2 ) d'encoches de dimensions appropriées à. la section du fais- ceau de fils à. y placer;
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3 ) de tôles de sectionradiôle proportionnelle 1 l'intensité du champ réparti tant dans la culasse que dans l'entrefer a.u- tour du rotor.

A ce point de vue les tôles du moteur, objet
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de l'inveubion, se dli';'éiéiici .iiL de celle" qui sont utilisées actuellement et qui présentent des sections radiales égales, c'èst à dire que la culasse ou la distance du fond des encoches au bord extérieur de la tôle reste constante même lorsque le
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contour extérieur n'est pas une circonfcrence. ces tôles ne ré- pondent pas aux condition!;-, requises pour être employées le plus judicieusement possible c <1;in;; 1 <;nnstri;<;u,1n>.i <1<#:: ,,,,o1;Cl1rn ,nI10- phasés asynchrones.

On sa,it d'autre part également que le ""0 r.eur 3 s:,'l1c11rc . ne monophasé n'a par lUi-r,ê>Î1e aucun sens de rotation défid lorsqu'il est à l'arrêt, étant donné que le champ créé par :le

stator est alternatif. On peut ou lelancer soit à la main soit mécaniquement en lui donnant une impulsion dans l'un ou l'autre sens ou placer un enroulement auxiliaire permettant au moteur de démar- rer par ses propres moyens. uet enroulement auxiliaire sera de section réduite puisqu'il n'est utilisé que pendant un temps très court période de démarrage du moteur).Dans l'un ou l'autre cas, une bonnerépartition du champ magnétique facilite le démarrage.

Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple une tôle de stator suivant la présente invention pouvant être utilisée dans un moteur monophasé asynchrone à 4p8les.

Uette tôle comporte 24 enuoches. Pour le bobinage de l'enroulement principal ou de travail, on utilise 16 encoches.
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c;e sont les encoches ..1 et tau.2.- Les encoches ..1 sont de section supérieure à celle des encoches E.2, car le champ à créer à cèt endroit demande par section un nombre de spires plus grand.

Les 8 encoches E.3 restantes sont de section réduite. Elles' ser- vent tout d'abord au placement de l'enroulement auxiliaire dans le cas où le moteur doit pouvoir démarrer électriquement. Ensuite, ' si ces mêmes encoches ne sont pas employées à cet effet, elles sont utilisées surtout à maintenir à cet,.endroit de l'entrefer
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une répartition uniforme du champ autour du rotor. Les, séct "16ns radiales u.1 - u.2 - C.3 de la culasse sont sens,iblerent ¯propor- . , tionneiles à l'intensité du fthux qui traverse la t6le.a 'ces en- droits. Ces trois sections ul-u2-U3 sont donc différentes. On ob- tient ainsi une saturation uniforme de la culasse et des.,dents D de section constante régulièrement réparties autour,du, rotor.
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- ,; . -:<<t.:: " -), .,;<!:, .;: -::-:\ . :; : Cette disposition, objet de -l'invention, donne i:i:.-0pha:p {n1:form'é-, ::; V:':;" .,). .." ment réparti dans l'entrefer en vue d'obtenir les' avantages ci- tés plus haut.

Revendications;.
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1. - 1,roteur asynchrone monophasé à lancement ou à démaeiage auto-

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

matique, c'est à dire avec ou sans enroulement auxiliaire de dé- marrage, avec utilisation d'un stator comportant des tôles magné- <Desc/Clms Page number 4> tiques, caractérisé en ce que dans chaque tôle qui présente un contour extérieur non régulier, la section est variable et est proportionnée à 1'intensité du flux reparti dans les di- EMI4.1 verses sections du circuic wa;rzc:i,^ue.

.. 1(ote'<r suivant la rwe;oli^,o,oon 1 c::rr1ct,'ri r'/ in ce ,'r' 7¯' on place des 1:.i zieauJ< de :L'il::: proportionnais au ibulc 1. créer dons des encoches de section 'q8.rtLèulière"'1ent apPl'opri f.c au volume de ces faisceaux. EMI4.2 ô.- t.toteur suivant les revendications 1 et :; caractérise en ce que le flux est réparti dans 1 'entrefer par 7.'i:ztex:a^irc de dents d.e sectjon ;on;:,t:Jl1"Ge u;x.inx merat éJ{co']:9.e3.

4.- Des moteurs asynchrones .-onc,;Jlii.5És en substance co'-'-e dé- crit et représenté titre d'exemple aux dessins annexés.