BE398733A - - Google Patents

Description

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  Locomotive Diesel à deux temps ,, à double effet . 



   L'invention a pour objet une locomotive Diesel à double effet à deux temps dont les cylindres de travail sont aménagée la- téralement de la manière adoptée pour les locomotives à vapeur . 



  Dans cette position des cylindres l'admission de l'air de balayage ainsi que l'évacuation des gaz brûlés rencontrent , en raison du manque de place ,des difficultés   considérables .   La partie   exté-   rieure des cylindres ,devant être munie d'une enveloppe à circula- tion d'eau réfrigérante , s'avance à tel point qu'en tenant compte du profil général de la locomotive il n'est guère possible de placer les tubes conduisant l'air de balayage , sur la partie susmentionnée . Comme d'autre part ,les cylindresde travail sont vissés directement sur la partie maîtresse du châssis de la locomo- tive , tandis que l'espace situé derrière les cylindres est occupé par les organes de commande , il n'est non plus possible d'aménager l'admission de l'air de balayage de ce côté .

   Il faut enfin tenir 

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 oompte de ce que les conduites d'échappement reliées au pot d'échap- pement doivent être aussi courtes que possible parce que ce pot doit , en raison de son encombrement volumineux ,être placé de pré- férence au-dessus des cylindres de travail et au milieu de la loco- motive . Jusqu'à présent on s'est contenté d'installer les conduites d'air , reliant la soufflerie aux cylindres ,au-dessus ou au-dessous des dits cylindres . Ce montage gênait cependant l'accessibilité ai- sée aux cylindres . 



   Suivant l'invention on parvient à réaliser les conditions susmentionnées en faisant entrer dans une enveloppe du cylindre d' une part l'échappement à la partie supérieure médiane et d'autre part l'air de balayage à proximité des deux extrémités du cylindre ; 1' air de balayage entre de deux côtés par l'entremise de lumières situées à la partie inférieure de ladite enveloppe .

   Cette   disposi-   tion   provoque   le renversement immédiat excessivement favorable du courant d'air de balayage dès son entrée dans le cylindre parce que l'air y entre dans ce cas sous un angle fort aigu tout en balayant l'espace sur toute sa longueur -   L'enveloppe,entourant   les deux extrémités du cylindre et canalisant l'air qui entre au sommet de la dite enveloppe pour se rendre aux lumières d'admission situées dans le bas ,peut en même temps servir à protéger les vis de fixa- tion de la culasse , logées dans la partie médiane du cylindre . 



   Au dessin annexé , donné à titre d'exemple , une forme d'exécution de cette construction a été   représentée   et à ce dessin: Fig. 1 est la coupe longitudinale du cylindre horizontal d'un   mo-   teur à double effet ; Fig. 2 est la vue de face du cylindre . 



   La partie principale a du cylindre présente en son milieu un diamètre plus considérable qu'aux extrémités afin de pouvoir y aménager les canivaux d'échappement b situés dans le haut et ceux d'admission c débouchant dans le bas . 

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   Dans la partie médiane sont vissés les boulons filetés d pour la fixation des culasses e. Entre les manchons f , g et le corps a du cylindre ainsi qu'autour des canaux sont aménagées les chambres de réfrigération h , j . Le piston 1 occupe à peu près la position droite au point mort . Les extrémités du cylindre sont entourées chacune d'une enveloppe en tôle K s'appuyant d'une part contre les brides m des culasses e et d'autre part contre la partie médiane du cylindre a . L'espace annulaire n situé entre chaque ex- trémité du cylindre et son enveloppe k sert d'une part à prolonger les conduites d'air de balayage o ,p et d'autre part à protéger les boulons de fixation d . La conduite d'échappement q est raccordée directement à la partie supérieure médiane du cylindre a . 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Locomotive Diesel à deux temps , à double effet dont les cylindres de travail sont ,à la manière des locomotives à vapeur , aménagés sur les flancs de la machine caractérisée par le fait que : a) l'échappement est raccordé dans la zône médiane à la partie supé- rieure du cylindre et que l'air de balayage entre à proximité des deux extrémités du cylindre dans l'intérieur de son enveloppe qui conduit l'air frais aux orifices d'admission dans lesquels il pénètre des deux côtés ; b) l'enveloppe entourant les extrémités du cylindre sert en même temps à protéger des boulons vissés dans la partie médiane du cylindre et destinés à recevoir les écrous de fixation de la culasse ;

   c) l'enveloppe des extrémités du cylindre est constituée par une tô- le s'appuyant d'une manière étanche d'une part contre la bride de la culasse et d'autre part contre les flancs latéraux de la partie médiane du cylindre contenant les canaux d'admission et d'échappement . **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.