BE398818A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour la soudure des croisillons des châssis métalliques. 



   Cette invention concerne un procédé pour la soudure des croisillons des châssis métalliques. 



   Jusqu'à présent on assemblait les croisillons entre eux et à l'encadrement du châssis par des moyens mécaniques, l'emboîtement des traverses et montants de croisillons étant obtenu, au croisement de ceux-ci, en recourbant ou coudant un des éléments de manière qu'il recouvre partiellement l'autre. Les croisillons étaient ensuite rivetés ou boulonnés à l'encadrement. 



   Quand   l'ssemblage   se faisait par soudure, autogène ou électrique, il fallait scier une partie des éléments en 

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 tronçons d'une longueur déterminée à intercaler entre les élé- . ments perpendiculaires ininterrompus et on était donc obligé de travailler et de souder séparément une quantité considéra- ble de petits tronçons. 



   On pouvait également ne pas tronçonner les éléments de croisillon, mais entailler la moitié de chaque élément à chaque croisement et les emboîter ainsi. La soudure devait pourtant être faite à la main. 



   La présente invention vise un procédé permettant l'emploi de machines à souder par bouts , et consiste en ce qu'on enlève ou découpe dans une ou dans les deux barres profilées à souder ensemble pour former un assemblage en T ou un croisement, une quantité de matière telle que ces bar- res peuvent s'emboîter sous l'application d'une pression per- pendiculairement au plan du châssis, jusqu'à ce qu'une barre porte sur l'autre en un ou plusieurs endroits (lors de l'emploi de fers T, par exemple, par l'âme et/ou par l'aile),les barres étant ensuite serrées plus fortement et soudées au moyen d'une machine à souder par pression de telle sorte que les bandes de matière formant les surfaces d'appui primitives des barres ser- vent entièrement ou partiellement comme métal d'apport pendant la soudure. 



   L'avantage de ce procédé, comparé au procédé de sou- dure employé précédemment, réside principalement en ce qu'il permet de travailler plus rapidement et plus économiquement.La précision du travail exécuté est aussi plus grande,parce ou'on n'a pas besoin d'ouvrer une des séries d'éléments parallèles tandis que seuls les meneaux perpendiculaires sont entaillés aux endroits des croisements.De cette manière on peut assembler les croisillons avec grande précision. 

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   Ces diverses caractéristiques seront indiquées plus clairement par le dessin annexé représentant quelques exemples d'exécution qui seront décrits ci-après avec référence au dessin. 



   La Fig.l est une vue en plan d'une partie d'un châssis soudé. 



     Les ¯figs.   2 et 3 sont respectivement la coupe et la vue en plan d'un encadrement et d'un élément de croisillons mis en place, avant la soudure. 



   Les figs. 4 et 5 sont les vues correspondantes de l'assemblage, avant la soudure au croisement de deux éléments de croisillon. 



   Le mode d'assemblage des éléments horizontaux ou traverses 6 des croisillons à l'encadrement 7 est représenté aux figures 2 et 3; le mode d'assemblage des éléments horizontaux ou traverses 6 aux éléments verticaux ou montants 8 des croisillons est indiqué par les figures 4 et 5. 



   L'encadrement 7 n'est pas ouvré. Chaque traverse 6 est ouvrée de la façon représentée par la figure 2. Ces traverses reposent donc par une bande 9 sur   l'âme   de l'encadrement 7 et par les bandes 10 sur l'aile de celui-ci.Lorsqu'une machine à souder par pression appuie en cet endroit, dans le sens indiqué par la flèche 11, les bandes 9 et 10 fourniront le métal requis pour la soudure des deux profilés.Une partie de ce métal sera aussi fournie par l'âme de la traverse 6. 



   On opère d'une manière analogue pour effectuer l'assemblage des traverses 6 aux montants ou éléments verticaux 8. 



  Le montant 8 n'est pas ouvré et la traverse 6 est découpée comme le dessin   1'indique.Des   bandes de matière correspondantes I2 et I3 fournissent, ici aussi, le métal de soudure   lorsqu'on 1   exerce une pression dans le sens indiqué par la 

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 flèche 11. 



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Les bandes 10 et I3 respectivement présentent l'a- vantage de permettre l'assemblage des ailes des éléments 6 et 8, même s'il y a de légers écarts dans la largeur de ces ailes. 



   On voit clairement que les barres pourraient aussi être en contact par leurs âmes seulement par exemple, ou par leurs ailes seulement ou par une portion des ailes, suivant la rigidité que l'on désire donner à l'assemblage. Le point essentiel est de procurer une disposition des deux barres tel- le qu'il subsiste quelque part, lors de la compression, une bande de matière qui sera fondue et fournira ainsi le métal de soudure. 



   De même, on pourrait ouvrer les deux barres. Par exemple on peut pratiquer une encoche dans l'âme de l'encadre- ment 7 à l'emplacement réservé à une traverse 6 de manière à fixer la position de celle-ci. 



   On voit que le procédé employé en assemblant les croisillons d'un châssis de la manière décrite ne produit pour ainsi dire que des surfaces d'assemblage horizontales. 



  Les surfaces de contact verticales des deux barres glissent simplement l'une sur l'autre lors de l'application de la pression, car ces surfaces ne comportent pas de métal de sou- dure susceptible d'assurer la liaison. 



   Les faces inférieures de tous les éléments 6 et 8, formées par les côtés extérieurs des ailes 14, seront toutes situées dans un même plan si on a employé des profils identi- ques pour les divers éléments de croisillons. 



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Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1. Procédé pour la soudure des croisillons des châssis métalliques, caractérisé en ce qu'on enlève ou découpe, dans une ou dans les deux barres profilées à souder ensemble pour former un assemblage en T ou un croisement, une quantité de matière telle que ces barres peuvent s'embotter lorsqu'on applique une pression perpendiculairement au plan du châssis jusqu'à ce qu'une barre porte sur l'autre en un ou plusieurs endroits, (lors de l'emploi de fers T, par exemple, par l'âme et/ou par l'aile), les barres étant ensuite serrées plus fortement et soudées au moyen d'une machine à souder par pression de telle sorte que les bandes de matière formant les surfaces d'appui primitives des barres servent entirement ou partiellement comme métal d'apport pendant la soudure.

   2. Châssis métallique dont les croisillons sont faits de barres profilées, soudé suivant le procédé de la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces d'assem- blage obtenues par la soudure sont toutes sensiblement parallèles au plan du châssis.