BE398926A - - Google Patents

Description

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 pour CAR CYCALE 
La présente invention se rapporte à un cycle à roue avant tractrice, roue arrière directrice,que nous denommons Car Cycle. 



   Les dessins annexés donnés à titre d'exemple, représentent une forme d'exécution de l'objet de l'invention : 
Figure I. est une vue en plan   Figure   II.. est uno   vue en   élévation 
Figure III. est une vue en dlévetion d'un collier 
Figure IV est une transversale d'un pédalier     
Le car cycle se différencie des autres cycles de ce genre par la disposition   de la direction 3 fig. I & II, la forme du cadre 2 Fig. I et II et l'emplace-   ment du pédalier fig. IV dans 1a roue avant. 



   Les tètes de direction   5 Fig.   I et Fig. II sont   placées, la   première derriè- re   la   roue evant 4 et la seconde au dessus de   la   roue arrière 5 et se composent, pour la tête de devant d'une douille avec arbre intérieur, un guidon 6 et un le- vier transversal 7 ou engrenage, ou   poulie   à chaîne ou à câble fixée en dessous du dit. arbreet pouvent tourner autour de son axe. Ce levier 7, pignon ou couron- ne est   relie',   à un   'pionnier   9 for des tringles, câbles chaines ou autres   dispo-   sitifs. 



   Ce palonnier 9 fixoom coudre anont le roue arrière directrice 5 et pouvant tourner autour de son axe, aux bouts duquel dit palonnier 9 sont reliés en 

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 crois, lesdites tringles, c;b2e. ou chaînes relies avec les bouts Iû des bras ,le lc: fourche II de lu roue directrice arrière, la.dite fourche 1::: :10UV('nt tourner dans 1= tête de direction arrière fixe du cadre du Car Cycle. 



  Le pionnier de longueur corrE;cnonda:nte aux brus de la fourche ner'Hel à lroue, le braquage ne'cesshire entre les tringles, câbles ou chaînes de 1 roue de direction. ijUtre 1--i roue Illotrice iivant et la roue directrice arrière, 1,5gèrei.,ent à dessus des centres des roues, est .l c:: un siège 10 il coussins ou autre, ,)OUvent aVI:,ncer ou reculer. Ln h:ut de 1?'- tête de fourche 5 est.d::at un dospier 15 serre- et régie à volonté par des écrous 14 et servant à l'appui du dos. Un groupe n4d::licr Fig. IV portû par un entretoise 16 formé par une gaine vissée et réglable dans un nl<teu 17. 



  La gaine plateau ëtf..t serre dans leurs colliers respectifs 18 Fig. III et IV, lesdits colliers fozunc:nt partie du c".dre du Car Cycle, la gaine et le pla- teau ont leur périphérie 19 concaves correspondantes aux parties convexes de   colliers, peuvent   tourner autour de leur axe, lesdits bras sont fixés au cadre   'par   un jcrou 21 chacun (Fig. I & II) et en les desserrant permettent aux deux bras   de   basculer pour obtenir l'espace nécessaire pour enlever et remettre fecilement le pneu. 



   Le codre n'exige pas une construction de précision et peut avoir une   légère   
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 cî.farni;.tion. 



  L,-, gaine j>liteau devient bloc en serrant les colliers respectifs du cadre et ainsi est obtenu un ;:,;d,:.lier avec s: tn:nSlnii3l3ion uu J.;oyeu <.:2 fig. IV de le, roue motrice, qui touln(-.-*c,utour de 1([ gdne sans déformation possible et est co;:,,:.:'110/ soit par des   engrenages     25. ou   chaînes et ceci avec la plus grande précision et s ; curit.

Claims (1)

1. Revend!cations s En résumé, je revendique comme de mon invention Un Car cycle à deux roues, duquel la direction se trouve derrière la roue motrice avant.

   L'actionnement de la roue directrice arrière au moyen d'un guidon ou volant avec un mouvement renversé à la roue directrice arrière par des moyens de leviers, cou- ronnes ou engrenages ou cardans appropries.

   Un pédalier exproprie ?lacé dans la roue avant motrice et formé par une gaine pla.- teau ayant ses périphéries concaves et les colliers du cadre correspondants de forme convexes.

   Les bras avants du cadre démontables et pouvant basculer autour de l'axe du péda- lier permettent le changement rapide et pratique du pneu de la roue avant motrice.

   Une réalisation du Car Cycle court et 'bas, peu encombrant, étant ainsi obtenue, celui-ci offre le maximum de commodité et notamment une position favorable du corps pour le déployement du plein effort musculaire.

   En substance, comme décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés.

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