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"PERFECTIONNEMENTS AUX WAGONS OU WAGONNETS DE MINES, OU AUTRES"
L'invention concerne les wagons ou wagonnets de mines ou autres, et plus particulièrement un montage élastique des essieux des roues de ces vehicules
Nombreux sont les essais qu'on a faits pour équiper les wagonnets de mines, et analogues, de paliers d'un haut pouvoir d'antifriction, afin de réduire l'usure et la force de traction nécessaire et d'économiser le lubrifiant. Mais tous ces essais n'ont pas réussi à cause des endommagements fréquents subis par les paliers par suite des chocs ou secousses brusques,inévi- tables dans les dures manoeuvres des Wagonnets de mines,dont les
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essieux de roues sont généralement montés directement sur le chassis,sans interposition de ressorts.
L'un des objets de l'invention consiste dans la réalisation d'un montage élastique et amortisseur de chocs,des essieux, réduisant ainsi au minimum le danger d'endommagement des paliers à antifircin Un autre objet de l'invention consiste dans la disposition de tampons ou matelas, ou coussins entre les essieux et le châssis de manière, à ce que des forces puissent être transmises des essieux au châssis et vice versa, aussi bien en sens vertical que dans les deux sens horizontaux principaux, avec absorption complète de chocs durs.
Conformément à l'invention des supports sont montés sur le châssis du wagon ou wagonnet au dessus des essieux des roues, et des tampons ou coussins sont interposés de manière à mainte-- nir les essieux en position écartée par rapport aux dits sup- ports.
Les dessins annexés représentent à titre d'exemple non limitatif deux modes d'exécution préférés de l'invention.
La figure I représente une coupe axiale verticale dans l'essieu d'un wagonnet de mine et dans un longeron du châssis .
La figure 2 représente une coupe suivait la ligne 3-3 figureI.
La figure 3 représente une coupe suivant la ligne 3-3 figure I, à une échelle agrandie.
La figure 4 représente une coupe suivant; la ligne 4-4 figure 3.
La figure 5 représente aimilairement à lE figure I, un autre mode d'exécution de l'invention.
La figure 6 représente une coupe suivant la ligne 6-6 fi- gure 5
La 'figure 7 représente une.coupe suivant la ligne 7-7 fig gure 5.
La figure 8 représente une coupe suivant la ligne 8-8 / figure 7.
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Dans les figures I et 5 les chiffres de référence '10. et 11 représentent les longerons du châssis d'un wagonnet de mine et 12 respectivement 13, des coupes d'extrémité dans un essieu muni de deux roues à bourrelet 14, respectivement 15,- une roue seulement étant représentée aux figures 1 ou 5.
Il est toutefois à remarquer que l'autre extrémité de l'es- sieu 12 ou 13 ,non représentée dans les figures, est d'une construction similaire à celle représentée.Chaque roue est fi- xée de manière rigide à l'extrémité d'un arbre court 16 ou 17 qui s'étend dans l'extrémité creuse de l'essieu et est sup- porté dans ce dernier au moyen de roulements à billes, ou à rouleaux ou à galets' ou andlogues L'un de ces roulements, 18 ou 19 respectivement, est monté à. l'extrémité de l'arbre et est maintenu en place dans l'essieu creux au moyen d'un bnulon 20 ou 21 respectivement, tandis que l'autre roulement supporte l'arbre entre ses extrémités et est monté dans un manchon 22 ou 23 respectivement, qui est rigidement attaché à(voir figure 1) ou forme corps avec(voir figure 5) l'essieu.
Dans les buts de l'invention deux bras 24 et 25 sont atta- ohés,préférablement soudés, à l'essieu 13 près de son extrémité rapprochée du manchon 22 Ces bras 24,25 sont courbés de ma- nière à s'étendre transversalement par rapport à l'essieu, d'a- bord dans un sens descendant et puis en sens horizontal,comme cela ressort des figures 2 et 3. Une nervure 26 relie et ren- force les bras. De plus, une plaque verticale 27 est soudée à 1 essieu en s'étendant transversalement par rapport à ce dernier, en étant également soudée aux bords extérieurs des bras 24 et 25 en vue d'un renforcement ultérieur de ces derniers.
Les extrémités antérieure et postérieure de la plaque"27 s'étendent au dessus des bras 24,25 de manière à former avec ces derniers des poches comme ceci ressort de la figure 2.
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Deux supports sont attachés au longeron 10, juste devant et derrière l'essieu 12 Chacun de ces supports comprend une plaque 28, ou 30 respectivement, s'étendant en sens vertical et munie d'une flasque courbe 29,ou 31,qui s'étend au dessus des extrémités correspondantes de la plaque 27 et du bras 24, ou 25 respectivement à distance de ces extrémités,de manière, à former un couvercle creux, ou en forme decuvette, pour la poche formée par les éléments 24 ou 25, et 27. le plaque 28, ou 30 respectivement, s'étend en regard de la plaque 27 comme cela ressort de la figure 2. Elle est munie d'une flasque 32 s'appuyant contre le longeron 10 par le bas, et d'une nervure de renforcement 33.
Chacune des deux poches susmentionnées re- çoit un tampon ou coussin cylindrique 34 de section transversa- le elliptique,qui porte sur la face superieure du bras 24, ou 25 sur la face inférieure de la flasque 29,ou 31,et sur les faces verticales opposées des plaques 27 et 28.
Les coussins ou tampons sont constitués de préférence d'une composition appropriée de caoutchouc.
On conçoit aisément que les tampons ou coussins,-situes en- tre des paires de faces horizontalement et verticalement op- posées}s'étendant longitudinalement et transversalement par rapport à l'essieu,- sont capables de transemettre des forces du châssis à l'essieu, et inversement, en sens vertical aussi bien que dans les deux sens horizontaux principaux, d'où l'es- sieu sera toujours maintenu avec sécurité en une position ap- propriée par rapport au châssis.
Malgré cela,les tampons ou coussins absorberont et dis- siperont les chocs ou secousses durs ou -rude:; qui peuvent être exercés soit sur les roues soit sur le châssis durant le travail .-L'une des dites paires de faces horizontalement opposées est formée.par les plaques 27 et 28. L'autre paire de laces hori zontalement opposées est formée par les parties s'étendant en
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sens vertical,des bras 24 ou 25 et la flasque 29 ou 31 '.,et une paire de ,faces verticalement opposées est formé par les parties horizontales des bras et des flasques et est indiquée - dans la figure 3 par 37 et 38.
Une autre manière d'exprimer @ le rapport particulier entre les faces opposées est celui de dire, que chacune des deux poches, formées par les bras 24 et 25 et par la plaque 27 regarde ou s'ouvre dans une direction oblique qui forme un angle avec chacun des deux plans vertj.- caux, c'est à dire avec le plan vertical de la plaque 27 et avec le plan vertical de l'extrémité supérieure du bras 24 ou 25
Les deux bras 24 et 25 éonstituent,en quelque sorte, un levier à deux bras,capable de pivoter autour de l'axe central de l'essieu sous l'action d'un choc exercé sur l'essieu en sens horizontal.
En d'autres,termes, lorsqu'un tel choc se produit,lies- sieu par ses bras 24 et 25 peut tourner légèrement autour de son axe central, la Valeur de cette rotation étant limitée par l'élasticité des coussins ou tampons, ou par l'espace laissé entre la plaque 27 et les flasques 29 et 31.
Afin que le châssis ne puisse pas être accidentellement soulevé de l'essieu, une traverse 35 est attachée aux extrémités inférieures des flasques 29 et 31 au moyen de vis 36, cette traverse s'étendant sous les bras 24 et 25.
Le mode d'exécution représenté aux figures 5,6, et 8 est très similaire à celui qui est décrit plue haut et il en dif- .seulement fère par le fait que les coussin;=¯ ou tampons sont disposés à, un niveau situé au dessus du plan horizontal passant par l'axe central de l'essieu. Vu la similitude des deux modes d'exécu- tion on peut se passer d'une description détaillée de celui représenté aux figures 5 à 8. Oependant, des chiffres de réfé rence similaires ont été employés pour désigner des éléments correspondants, ces chiffres de référence étant formés par
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l'addition du nombre cent aux nombres constituant les chiffres de référence employés pour le premier mode d'exécution.
Les bras 124 et 125 s'étendent substantiellement en sens horizontal, de l'essieu 13, et leur face supérieure courbe se prolonge vers le haut par des épaulement 139 prévus sur le côté supérieur de l'essieu 13.
Les couvercles pour les pocher ainsi formées sont consti- tués par une flasque unique 140 intégrale avec la. -claque 128 et portant par en bas sur le longeron 11 La flasque 140 possède des extrémites 129 et 131 courbées vers le bas. La plaque verticale 127 s'étendant transversalemetn par rapport à l'essieu 13 est constituée d'une pièce avec ce dernier et avec les bras 124 et 135,de manière à former les poche=;
qui reçoivent les tampons ou coussins 134 et sont fermées par les parties courbes 129 et 131 de la flasque 140 et par la, plaque 128
On conçoit aisément de la description qui précède, que les moyens nouveaux de montage de l'essieu sur le châssis sont simples et de construction robuste et qu'ils admettent une souplesse d'attache considérable,sans toutefois diminuer la.
sécurité et l'efficacité de la disposition de l'essieu par rap- port au châssis*
REVENDICATIONS
I) Un wagon ou wagonnet de mine, ou autre, caractérisé par la combinaison pomprenant un essieu de roues, un châssis, des supports montés sur le dit châssis de manière s'engager sur le dit essieu tout en restant à distance de ce dernier, et des tampons, ou consolas, disposés de manière à maintenir le dit essieu en position écartée par rapport aux dits supports.
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