BE399466A - - Google Patents

Description

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    "     PERFECTIONNEMENTS   AUX VEHICULES ET PLUS PARTICULIEREMENT 
AUX VEHICULES FRIGORIFIQUES " 
La présente invention a pour objet des perfectionne- ments aux véhicules en général, quoique plus particulièrement aux véhicules frigorifiques en vue de diminuer les pertes de frigories à travers les parois athermanes de l'enceinte frigo- rifique; ces pertes sont d'autant plus importantes que la différence des températures entre la paroi externe du véhicule et la paroi interne de cette enceinte est plus grande, ces   @   

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 parois limitant généralement entre elles la zone athermane en- tourant la dite enceinte. 



   Dans les véhicules frigorifiques, ferroviaires, rou- tiers ou marins, les toits de ces véhicules, ainsi que les pa- rois verticales, sont soumises directement aux rayons solaires et atteignent des températures élevées, ce qui provoque des pertes considérables de frigories. 



   La présente invention a pour but et résultat indus- triel de réduire, dans de grandes proportions, les pertes à travers les parois de l'enceinte frigorifique en réduisant, au minimum, la différence de température entre les parois interne et externe, et ce, évidemment sans modifier la température de la paroi interne. 



   Dans le cas de véhicules non frigorifiques et notam- ment pour les véhicules de transport l'invention permet, d'une part, de maintenir en été une température acceptable à l'inté- rieur de ce véhicule et, d'autre part, en hiver, de constituer une enveloppe d'air formant un isolant. 



   Les perfectionnements suivant l'invention consistent, en principe, à placer, au moins en regard du toit du véhicule, un écran intercepteur, ménageant entre lui et le toit un espace constituant un matelas d'air et établi, de préférence, de ma- nière à permettre une circulation active de   l'air.   



   Cette circulation est réalisée automatiquement sous l'action du vent relatif et les côtés latéraux du véhicule peu- vent comporter également des écrans disposés comme précédemment défini. 



   Ces écrans mettent à l'ombre les parois externes du véhicule; ils permettent la constitution d'un matelas d'air isolant et la réalisation d'une circulation en vue de maintenir la paroi externe du véhicule à une température aussi basse que possible. 



   Toujours dans le même but, la surface externe de l'écran est établie de manière à constituer un réflecteur, cet 

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 écran étant de préférence légèrement incurvé. 



   Chaque écran peut constituer, avec la paroi corres- pondante du véhicule, une buse avant de prise d'air et un défleo- teur arrière créant une zone de dépression à la partie posté- rieure du canal de circulation limité par l'écran et la paroi correspondante. 



   L'écran peut être en toute matière appropriée, de pré- férence polie et notamment en tôle d'aluminium ou encore il peut être formé par une toile montée sur un cadre et revêtue extérieurement, et dans certains cas intérieurement, d'une plaque ou feuille d'aluminium. 



   Dans le cas d'un véhicule ordinaire non frigorifique des moyens peuvent être prévus pour fermer, lorsqu'on le dé- sire, les canaux de circulation d'air, de manière à constituer un matelas d'air isolant. 



   L'invention s'étend encore à d'autres points par-   ticuliers   qui apparaîtront dans le texte suivant fait en réfé- rence au dessin annexé, donné à titre d'exemple seulement, dans lequel : 
La figure 1 est une perspective d'ensemble d'un camion frigorifique perfectionné suivant l'invention. 



    La figure 2 est une coupe verticale axiale et   longitudinale correspondante mais faite seulementdans la ré- gion supérieure. 



   La figure 3 est une coupe transversale correspon- dante. 



   La figure 4 est une coupe d'une forme de réalisa- tion d'un écran. 



   La figure 5 est une coupe d'une autre forme de réalisation de cet écran. 



   Le camion frigorifique, représenté à titre d'exemple seulement, comporte, au moins au-dessus du toit 1 de la caisse frigorifique, un éoran 2 ménageant entre lui et le toit un espace 3 constituant un matelas d'air et établi pour 

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 permettre une circulation active de l'air sous l'action du vent relatif. Dans ce but, les bords avant de l'écran et du toit forment une prise   d'air 4   et la partie arrière de   l'écran   est légèrement déformée pour constituer un déflecteur 5 créant, sous l'action du vent relatif, une zone de dépression située à la partie arrière de l'espace 3, de maniére à activer la cir- culation   d'air   dans cet espace.

   On pourrait également prévoir, le long de l'écran 2, des lumières précédées de surfaces dé-   flectrices   pour augmenter encore la circulation d'air. 



   La disposition qui vient d'être décrite s'applique d'une manière identique aux parois longitudinales verticales la du véhicule, l'écran étant indiqué en 2a et pouvant être constitué par un prolongement latéral de l'écran 2. Un espace 3a est également prévu entre les écrans 2a et les parois la correspondantes. 



   L'écran 2 est poli pour constituer un réflecteur réfléchissant les rayons solaires comme indiqué en 7, l'écran étant de préférence légèrement incurvé. 



   L'écran peut être réalisé en toute matière appropriée. 



  Il peut être constitué par une toile 8 (figure   4)   tendue sur un cadre 9 et sur laquelle sont monté sure ou plusieurs plaques ou lamelles 10 juxtaposées, en aluminium par exemple. 



  Comme illustré à la figure 5, la toile 8 pourrait comporter également, et indépendamment de la plaque supérieure 10, une plaque inférieure 11. Ces cadres avec écrans peuvent être montés sur les véhicules ordinaires et notamment sur des véhi- cules frigorifiques existants. 



   Il est évident que les formes de réalisation décrites et représentées ne sont données ici qu'à titre indicatif et non limitatif. Toutes modifications ou variantes qui ne changent rien aux caractéristiques principales exposées plus haut, dans le but   indiqué,   restent comprises dans le cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1..Perfectionnements aux véhicules et notamment aux véhicules frigorifiques, caractérisés en ce qu'on place, au moins en regard du toit du véhicule, un écran intercepteur, mé- nageant entre lui et le toit, un espace constituant un matelas d'air et établi de préférence, de manière à permettre une cir- oulation active de l'air.

   2: Perfectionnements aux véhicules d'après la reven- dication 1, caractérisés en ce que la circulation de l'air est réalisée automatiquement sous l'action du vent relatif et les côté latéraux du véhicule peuvent comporter également des écrans disposés comme précédemment définis dans la reven- dioation 1.

   3. Perfectionnements aux véhicules d'après les reven- dications précédentes, caractérisés en ce que ces écrans met- tent à l'ombre les parois externes du véhicule; ils permettent la constitution d'un matelas d'air isolant et la réalisation d'une circulation, en vue de maintenir la paroi externe du véhi- cule à une température aussi basse que possible.

   4. Perfectionnements aux véhicules d'après les reven- dications précédentes, caractérisés en ce que la surface ex- terne de l'écran est établie de manière à constituer un réflea- teur, cet écran étant de préférence légèrement incurvé.

   5. Perfectionnements aux véhicules d'après les reven- dications précédentes, caractérisés en ce que chaque écran peut constituer, avec la parti correspondante du véhicule, une buse avant de prise d!air et un déflecteur arrière créant une zone de dépression à la partie postérieure du canal de circulation limité par l'écran et la paroi correspondante.

   @ 6. Perfectionnements aux véhicules d'après les reven- dications précédentes, caractérisés en ce que l'écran peut être en toute matière appropriée, de préférence polie et notamment en tôle d'aluminium ou encore il peut être formé par une toile <Desc/Clms Page number 6> montée sur un cadre et revêtue extérieurement et dans cer- tains cas intérieurement, d'une plaque ou feuille d'aluminium.

   7. Perfectionnements aux véhicules d'après les reven- dications précédentes, caractérisés en ce que, dans le cas d'un véhicule non frigorifique, des moyens peuvent être prévus pour fermer, lorsqu'on le désire, les canaux de circulation d'air, de manière à constituer un matelas d'air isolant.

   8. Perfectionnements aux véhicules comme décrit et représenté au dessin annexé.

   " t R E S U M E. = Perfectionnements aux véhicules et notamment aux véhicules frigorifiques, caractérisés en ce qu'on placse, au moins en regard du toit du véhicule, un écran intercepteur, ménageant entre lui et le toit, un espace constituant un ma- telas d'air et établi de préférence, de manière à permettre une circulation active de l'air.