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BEQUILLE POUR MOTOCYCLETTES ET AUTRES VEHICULES A DEUX ROUES.
Habituellement pour maintenir la motocyclette en équi libre au repos,on utilise un support en forme de cadre pivotant autour de l'axe de la roue arrière,qu'il faut soulever pour amener le support dans la position susdite.Cette manoeuvre est souvent pénible, et elle est inutile lorsque l'on n'envisage pas de réparation à la roue arrière.
Oette manoeuvre est évitée en utilisant la béquille fai- sant l'objet de la présente invention,laquelle est constituée par un tube télescopique termine par une surface d'appui appro- priée et normalement logé dans un tube fixé à demeure au cadre de la motocyclette;sous une pression adéquate, le tube télesco- pique est abaissé jusqu'au sol et il se trouve maintenu dans' cette position par un organe de blocage agissant automatique- ment,dont la mise hors d'action provoque la rentrée immédiate du tube télescopique,
Le dessin annexé à ce mémoire montre uniquement à ti- tre exemplatif une forme d'exécution de l'invention.
Fig.I est une vue de la,béquille montée sur un cadre de motocyclette dans la. position active.
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Fig.2 est une coupe longitudinale en élévation à plus grande échelle,
Comme le montre le dessin,sur le cadre I est fixé à l' aide d'un boulon 2 un tube métallique 3 maintenu d'autre part à sa partie inférieure à la fourche de base 4 du cadre par un collier 5,août. le bras 6 est pourvu d'une douille 7 traversée par le tube 3.Dans ce dernier peut coulisser le long d'une tige ae guidage 8 un tube 9 qu'un ressort intérieur 10 enroule au-cour ae la tige 8 tend à ramener constamment à l'intérieur du tube 3.
Le tube 3 présente extérieurement une denture Il,-laquelle peut être remplacée par des encoches, ou d'autres cavités eta- gées,- avec l'une des dents de laquelle peut venir en prise le bec 12 de forme correspondante d'une manette 13 pivotant en 14 sur le bras 6 au collier 5,et influencée par un ressort 16 qui tend à la maintenir en prise.
Normalement sous l'action de son ressort Io,le tube té- lescopique 9 est complètement rentré à l'intérieur du tube de manière à ne laisser saillir que la cuvette 16 formant surface d'appui, comme il est indiqué en traits mixtes en Fig.S.Pour mettre la motocyclette en équilibre au repos,le conducteur poussera du pied sur la cuvette 16 jusqu'à l'amener en contact avec le sol, ou approximativement jusqu'à ce point,de telle sorte que le bec 12 de la manette 13 glissant sur le tube 9 se fixera à un moment donné dans une dent où il sera maintenu par son ressort 15.Le tube 9 est ainsi bloqué en hauteur et sert d'ap- pui à la motocyclette,plus ou moins légèrement penchée.
Il suffira d'exercer sur la manette 13 une pression dans le sens de la, compression du ressort I5,pour libérer le tube 9 qui sous l'action de son ressort 10 remontera instantanément dans le tube 3,'Un tampon 17,en caoutchouc ou autre matière équivalente,limitera ce retour en l'amortissant.
Bien entendu les moyens de blocage décrits peuvent être remplacés par des moyens équivalents,dont l'emploi dépendra de
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STAND FOR MOTORCYCLES AND OTHER TWO-WHEEL VEHICLES.
Usually to keep the motorcycle in equi free equi at rest, one uses a support in the form of frame pivoting around the axis of the rear wheel, which must be lifted to bring the support in the aforesaid position. and it is unnecessary when no rear wheel repair is contemplated.
This maneuver is avoided by using the stand forming the object of the present invention, which is constituted by a telescopic tube terminated by a suitable bearing surface and normally housed in a tube permanently fixed to the frame of the motorcycle. ; under adequate pressure, the telescopic tube is lowered to the ground and it is held in this position by an automatically acting locking member, the disabling of which causes the immediate retraction of the telescopic tube ,
The drawing appended to this specification shows only by way of example one embodiment of the invention.
Fig.I is a view of the kickstand mounted on a motorcycle frame in the. active position.
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Fig. 2 is a longitudinal section in elevation on a larger scale,
As shown in the drawing, on the frame I is fixed by means of a bolt 2 a metal tube 3 held on the other hand at its lower part to the base fork 4 of the frame by a collar 5, Aug. the arm 6 is provided with a sleeve 7 through which the tube 3 passes. In the latter can slide along a guide rod 8 a tube 9 which an internal spring 10 coils around the rod 8 tends to bring back constantly inside the tube 3.
The tube 3 has a set of teeth II on the outside, -which can be replaced by notches, or other stepped cavities, - with one of the teeth of which the beak 12 of a corresponding shape of a lever can engage. 13 pivoting at 14 on the arm 6 to the collar 5, and influenced by a spring 16 which tends to keep it engaged.
Normally under the action of its spring Io, the telescopic tube 9 is completely retracted inside the tube so as to leave protrusion only the cup 16 forming a bearing surface, as indicated in phantom in Fig. To bring the motorcycle into equilibrium at rest, the driver will push his foot on the cup 16 until it comes into contact with the ground, or approximately up to this point, so that the nozzle 12 of the lever 13 sliding on the tube 9 will be fixed at a given moment in a tooth where it will be held by its spring 15. The tube 9 is thus blocked in height and serves as a support for the motorcycle, more or less slightly tilted.
It will suffice to exert on the lever 13 a pressure in the direction of the compression of the spring I5, to release the tube 9 which, under the action of its spring 10, will instantly rise in the tube 3, 'A rubber buffer 17. or other equivalent material, will limit this return by amortizing it.
Of course, the described locking means can be replaced by equivalent means, the use of which will depend on
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