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Uadre articulé pour bicycles.
La présente invention a pour objet un cadre articulé pour bicycles, comportant comme parties essentielles un cadre rec - tangulaire rigide, dans les montants verticaux duquel sont mon- tées deux colonnes rotatives reliées entre elles par tous orga- nes quelconques de façon telle que le mouvement d'une des colon- nes, dans un sens, détermine forcément le pivotement de l'autre colonne, dans le même sens.
Une des colonnes reçoit l'organe habituel de commande (guidon ou volant) tandis que l'autre est rendue solidaire d'un cadre destiné à supporter le moyeu d'une des roues, le moyeu de l'autre roue étant supporté par un cadre relié rigidement au cadre rigide ou relié à l'autre colonne de façon à obtenir un bicycle dont une ou l'autre des roues peut être braquée, ou les deux simultanément du même angle ou d'un angle différent suivant les rapports de transmission d'une colonne à l'autre,
Ce système de double colonne de direction permet d'obtenir
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une machine à angles de braquage très prononcés, et en même temps permet la fabrication à un prix très bas de véhicules dans lesquels l'usager est confortablement assis et peut, sans grand effort,
atteindre des vitesses pratiquement considérables.
Au dessin annexé sont représentés deux exemples non limita- tifs de réalisation de l'objet de l'invention, avec la roue arrière seule braquable. A ce dessin : fig.l est une vue en élévation d'un bicycle avec pédalier rotatif, fig.2 est une vue similaire d'un bicycle, avec pédales à mouvement de balancier, fig.3 est la vue en plan de la fig. 2, partie en coupe, fig. 4 en est la vue par l'avant.
Dans les deux exemples, le cadre rigide 1 de la machine est en forme de rectangle, constitué par l'assemblage de quatre tubes métalliques. Le montant d'arrière 2 reçoit une colonne 3, librement rotative dans ce montant, et qui fait saillie de part et d'autre du montant, pour recevoir les bagues terminales 4 - 4; de deux fourches 5 - 5; dirigées vers l'arrière. Les dites bagues sont rigidement calées sur 'la colonne 3 pour participer aux mouvements de celle-ci, la dite colonne étant de préférence munie à sesdeux boutsd'un pas de vis pour la réception d'écrous .2. empêchant le mouvement vertical de la colonne. Les deux fourches 5-5' se réunissent, à leurs extré - mités postérieures, en deux supports 7 destinés à recevoir les fusées du moyeu 8 de la roue arrière 9, ou à se poser sur ces fusées.
Les supports 7 supportent également les trin - gles 10 de fixation du garde-boue arrière 11.
L'ensemble roue arrière, garde-boue 11, moyeu 8 (qui est un moyeu ordinaire avec roulements à billes) fourches 5-5' et colonne 3 est donc pivotant autour de l'axe vertical du montant 2.
Le pivotement de cet ensemble est provoqué à partir du
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guidon 12, fixé à l'extrémité supérieure de la colonne princi- pale de direction 13 montée dans le montant vertical 14 du cadre 1, Les deux colonnes 13 et 3 sont reliées par des orga - nes quelconques appropriés, assurant à la colonne 6 un pivo - tement dans le même sens que celui de la colonne 13. Dans l'exemple, les deux colonnes sont reliées par une chaîne croisée 15 tendue sur deux couronnes à chaîne 16-17 calées respectivement sur les bouts inférieurs des colonnes 3 et 13.
Le conducteur est assis sur le siège 18 porté par le cadre 1 le long duquel il est réglable par les vis 19. Le conducteur, adossé au dossier 20, manoeuvre par les pieds les pédales de commande 21 qui, dans l'exemple de la fig,1, font partie d'un pédalier rotatif 22 monté sur le moyeu de la roue avant. Ce moyeu est ici supporté par les fourches 23-23' partant du mon- tant 14 du cadre 1. 24 désigne le garde-boue avant.
Au lieu d'un pédalier rotatif, dont la manoeuvre, dans la position du conducteur, ne permet pas à celui-ci d'exercer toute sa force pour l'avancement, on peut, comme à l'exemple des fig. 2 à 4, fixer les deux pédales à l'extrémité de deux tiges 25-25' , montées pivotantes, à la façon de balancier, sur des tourillons 26 du raccord 27. Ce raccord reçoit d'une part le tube 28 horizontal, qui part du montant 14, et, d'autre part, la fourche verticale 29 destinée à supporter le moyeu de la roue avant. Plus exactement, les deux fourches 23 et 23; sont réunies à la fourche 29 dans un raccord 30 qui supporte le dit moyeu avant.
Les fourches 23' et 29 supportent de chaque côté de la roue avant un guide fixe 31, courbe, dont le centre est préci - sément le tourillon correspondant 26. Chaque pendule 25-25' possède un doigt 32 engagé dans la rainure 33 du guide corres - pondant .
Le raccord 34 reliant le montant 14 à la fourche 23' porte de chaque côté un rochet 35 fonctionnant en roue libre,
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sur lequel passe une chaine 36, dont chaque bout est rattaché à une tringle 37 articulée à une.pédale 21, La chaîne embrasse un autre rochet 38, fou sur la colonne 3, des roues de ten - sion 39 étant prévues pour empêcher le relâchement et la chute de la chaîne. Cette liaison entre les deux pédales assure un mouvement de sens opposé des deux pédales pendulaires, ce qui permet au conducteur d'exercer toute sa force avec le maximum de rendement. L'axe qui porte les deux roues libres 35 porte également une couronne 40 dont la chaîne 41 attaque une cou - ronne 42 de plus petit diamètre, portée pax le moyeu avant.
43 estun frein avant.
Comme il a été dit, le cadre constitué par les fourches 23 et 23' ou même (fig. 2) 23-23' 29 et 28 peut être relié à la colonne de direction 13 de façon à tourner avec celle-ci.
Si les deux rochets 17 et 16 sont égaux, les deux roues auront même angle de braquage.
REVENDICATIONS.
1. Cadre articulé pour bicycles, caractérisé en ce qu'il comporte un cadre rectangulaire rigide principal dans les mon- tants verticaux duquel sont montées rotatives deux colonnes de direction reliées entre elles par tous intermédiaires tels que le pivotement de l'une détermine le pivotement de l'autre dans le même sens, une des colonres portant l'organe habituel de commande (guidon ou volant) tandis que l'autre est rendue soli- daire d'un cadre supportant le moyeu d'une des roues, le moyeu de l'autre roue étant supporté par un troisième cadre rigide - ment fixé au cadre central ou relié à l'autre colonne de direc- tion, pour obtenir ainsi un bicycle dont une ou l'autre des roues est braquable, ou les deux à la fois du même angle ou d'un angle différent.