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"Dispositif anti-vol pour autos."
La présente invention concerne un dispositif destiné à être monté sur tous véhicules automobiles dans le but d'éviter toute possibilité de vol.
Le dispositif se caractérise par le fait qu'il réalise la sécurité en s'interposant entre le réservoir à essence et le carburateur de manière à empêcher systématiquement la mise en marche du.moteur, faute de carburation,,
L'appareil présente en outre l'avantage de constituer une sécurité contre toute explosion du réservoir ensuite, par exemple, d'un retour de flammes.
La sécurité de l'appareil est complétée par une combinai- son à secret qui empêche la manoeuvre intempestive, ce qui n'est généralement pas évité par les dispositifs de sécuri- téconnus
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A l'effet de mieux fadre ressortir l'objet de l'invention la description ci-aprés se réfère au schéma annexé, lequel représente une coupe axiale par l'appareil.
Dès lors, suivant ce schéma et conformément à l'invention il est à remarquer que l'appareil de sécurité comprend un corps cylindrique 1 intérieurement creusé suivant deux alésages de diamètre différent, respectiement 2 et 3.
Dans ce cylindre est susceptible de se déplacer un pis- ton 4, lequel est prolongé par une tige filetée 5 dont l'ex- trémité libre est terminée par un petit volant de manoeuvre 6.
Dé part ét d'autre, de l'alésage 3 sont disposer deux chambres cylindriques,respectivement 7 et 8, formant les chambres d'admission et d'évacuation du combustible.
Dans ce but la première chambre 7 est branchée sur le réservoir à essence 9 via le conduit 10 qui est mis en communication par l'orifice 11 avec l'alésage adjacent 3.
D'autre part, la chambre 8 est branchée sur le carburateur 12, à l'intervention du conduit 13 et est également mis en communication avec l'alésage 3 par l'orifice 14. le
Le piston 4 présente des canaux longitudinaux 15/tra- versant de part en part, mettant ainsi an communication les deux alésages 2 et 3.
La face antérieure du piston 4, c'est-à-dire celle dis- posée pans le petit alésage est partiellement couverte par un disque appliqué contre citte face par un ressort de pression faisant ainsi office de soupape pour les susdits conduits longitudinaux 15.
De plus, le piston 4 présente xxxxxx un conduit lon- gitudinal 18 lequel est toutefois obstrué à l'extrémité correspondant :au grand alésage, et présente deux embranche- ments latéraux 19-20 qui les mettent en communication avec la surface extérieure de ce piston.
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Dans le fond du cylindre 1 débouche un conduit 21 issu du carburateur 12 , et l'embouchure de ce conduit 21 est normalement obturée par une soupape 22 appliquée en perma- nence dans la position de fermeture sous le contrôle d'un ressort 23.
L'appareil est complété par des organes de guidage de la tige filetée 5 et par une combinaison à emboitement for- mant le dispositif à secret. Ce dernier est constitué par exemple par une buselure 24 rigidement fixée au volant de manoeuvre 6 et logée dans un enveloppement cylindrique 25.
Ces deux organes sont agencés de manière à présenter une succession de signes ou lettres ou xxxxxx chiffres, devant lesquels se déplacent das indices conventionnels.
Comme les positions caractéristiques de l'appareil sont dé- terminées par la position relative des orifices 19-20 ,du- piston 4 et de l'orifice d'évacuation 14, il suffira de combiner cette position caractéristique avec les indications présentées par la disposition à secret pour donner à l'appa- reil la sécurité reuise.
Le fonctionnement et le rôle de l'appareil anti-vol con- forme à l'invention, se comprennent aisément de la manière suivante:
Normalement, c'est-à-dire lorsque l'appareil est en ser- vice, le piston 4 est situé dans la position illustrée au schéma ci-joint, c'est-à-dire que l'orifice 19 se trouve en regard de l'orifice 14 xx et la soupape 22 obture hermétiquement l'embouchure du conduit 21 issu du carburateur 12.
Dès lors l'essence s'écoulant du réservoir 9 dans le conduit 10 traverse la chambre 7 et emplit l'alésage intéri- eur 3, en passant au travers de l'orifice 11 et en s'écoulant normalement ainsi par le canal 18, les orifices 19-16. la chambre cylindrique 8 et/admis finalement au carburateur 12 par le conduit 13.
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L'alimentation du carburateur peut donc se faire normalement de même par conséquent que l'alimentation normale des cylindres du moteur.
Toutefois, une xxxxxxx xx xxxxxxx partie de l'essence s'est également écoulée par le second orifice 20 du canal 18 et ainsi est remplie la partie de l'alésage 2 so trouvant @ gauche xxxxxxxxx de l'élément terminal 26 , terminant le piton 4.
Lorsque la voiture est statidnnaire et que le dispositif anti-vol doit être mis en service, il suffit de faire effectuer au volant de manooovre 6 quelques tours de manière à déplacer le piston 4 suivant un mouvement de translation correspondant.
Ge changement de position amène donc la superposition des orifices 19-20 du piston, avec des partiespleines de l'alésage 3. De plus, dans son mouvement de recul le piston 4 crée une réduction de la pression dans partie de l'alésage 2, se trou- vant à droite du piston.
Il en résulte un effet de auacion et par conséquent une ouverture de la soupape 22 et une aspiration de l'essence hors du réservoir 12.
Cetessence remplit l'alésage 2, cependant que l'essence se trouvant à gauche de l'élément 26 du piston 4 est refoulée- par l'orifice 20 et le. canal 18 dans le petit alésage 3 tout en assurant cependant la formation d'un petit matelas d'amortisse- ment qui résulte de l'interposition d'une petite quantité d'es- sence entre la nasse interne de l'élément 26 et la paroi qui limite les deux alésages 2 et 3.
Ce petit matelas cmpé che systématiquement la callage du pis- ton 4, notamment lors d'une manoeuvre xxxxxx à fond du volant 6, c'est-à-dire de la tige filetée 5.
Egalement lorsque le piston 4 est complètement retiré, il obstrue l'orifice 11 de telle manière que le passage de l'essen- ce, du réservoir 9 vers le carburateur 12,est instantannément arrêté.
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A cet instant les orifices 11 et 19 sont donc obstrués par le.piston,et les tuyauteries 13 et 21 sont vides d'essence.
Du fait du manque d'alimentation du carburateur, il est donc matériellement 'impossible d'opérer le ùémarrage du moteur et par conséquent la voiture se trouve être assurée contre le vol.
Pour remettre en communication le réservoir et 1le carbu- rateur, il suffit d'opérer la manoeuvre inverse en ramenant le dispositif à secret dans la position convenable. Il en résulte que le piston 4 opére une pression sur l'essence comprise dans le grand alésage 2 ce qui fort-ce cette essence à s'écouler par le canaux 15, à refouler la soupape 16 et ainsi à pénétrer dans le petit alésage 3, lequel est instan- ta-nément rempli.
Le même processus se répète, c'est-à-dire que l'essence s'écoule par le conduit 18 et les orifices 19-20 de manière à remplir la partie du grand alésage 2 se trouvât à à gauche de l'élément terminal 26.
L'appareil est donc replacé dans sa positLon de rpos ou d'attente.
Il est à remarquer que des modifications nombreuses sontsuseeptibles d'être apportées dans la position du piston et par conséquent dans le dispositif à secret.
Il en résulte que ce dernier peut permettre de trs nombreuses combinaisons parfaitement modifiables et assurant en tous cas le secret absolu sur le moyen de faire démarrer le moteur.
Un premier perfectionnement de la combinaison susdite consiste faire communiquer le conduit d'aspiration 21 avec le conduit 13 qui améne l'essence au carburateur. Cet embranche- ment peut se faire par exemple par l'intermédiaire d'un fil- tre 27.
Eette diversion offre sur la présente l'avantage de per- mettre une vidange -totale du carburateur 12.
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En effet, il suffis de disposer ce dernier à un niveau supérieur à celui de la conduite 13, de telle sorte que lors- que le réservoir est séparé du carburateur, l'essence comprise en ce dernier s'écoule naturellement dans le conduit 13 en vertu du principe des vases communicants*
Il en résulte que le carburateur étant rigoureusement vidé, même une mise en marche momantanée est rendue impossible.
Il est à remarquer en ontre que lors de la remise en posi- tion de repos du piston, l'essence se trouvant à droite de l'élément 26 s'est écoulée par l'alésage 3 via le conduit 15 et la soupape 16.
Ansi donc l'alimentation première du carburateur est ef- fectuée par cette essence ce qui isole pendant quelque temps le réservoir 9 du carburateur et par conséquent du moteir lui- même. D'ailleurs la séparation entre le réservoir à essence et le carburategr peut être assurée quelle que soit la position, avant ou arrière du réservoir sur la voiture.
'Jne autre modification concerne l'interposition d'une van- ne de contrôle entre le réservoir :essence et l'appareil de sécurité lui-même,de telle manière, que la mise en position effective de l'appareil nécessite la combinaison de deux moyens à,secret, la susdite vanne pouvant être réalisée dans ce sens, Par exemple, cette vanne pourra être réalisée par un petit tube 28 disposé dans la chambre circulaire 7; ce tube présente un orifice 29 susceptible d'être amané en correspondance avec l'orifice 11, qui met en communication la dite chambre 7 et le petit alésage 4.
Le tube-vanne 28 est prolongé par une tige 30 terminée à son extrémité libre par une dête à pans .31.
Ce profil permet donc l'application d'une clef de manoeu- vre permettant d'opérer le déplacement du tube-vanne 28.
La position corresponlante à la superposition des orifi- ces 29 et 11, respectivement du tube vanne 28 et l'alésage 3 peut être répétée par un moyen à secret porté par la tige 30 et
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son support 32.
Il està remarquer,en effet,que pour permettre le passage de l'essence, issue du réservoir 9,dans l'appareil de sécurité, il importe que les orifices 29 et 11 soient en correspondance ce qui détermine ainsi une condition supplémentaire et par conséquent une sécurité additionnelle .
Enfin, l'appareil peut être exécuté moyennant toute autre modification constructionnelle résultant des variations dans la formation xx les dimensions et la disposition.: relative des différents élements qui le constituent.
REVENDICATIONS.
1. Dispositif auti-vol pour automobiles , caractérisé par le fait qu'il consiste substantiellement en une vanne disposée entre le réservoir à essence et ls carburateur, zet- te vanne étant susceptible d'être am-enée dans la position du passage de l'essence, moyennant un dispositif à secret, ce qui écarte toute possibilité' de vol.
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