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BREVET D'INVENTION Dispositif de sûreté contre le vol pour vélos et vé- --------------------------------------------------- hicules automobiles de tout genre ---------------------------------
L'objet de la présente invention est un dispositif de sûreté contre le vol pour vélos et véhicules automobiles de tout genre. Il se compose principalement d'un cylindre, dans lequel peuvent tourner à frottement doux des gardes en forme de disques annulaires juxtaposés, susceptibles d'être tournés par une nervure en courbe pratiquée dans une tige de clef cylindrique, et disposés de telle sorte que, la clef étant enfoncée dans la serrure, des évidements au pourtour de ces disques forment une rainure longitudinale, dans la- quelle est reçu l'élément de verrouillage, et que le cy- lindre, accouplé ainsi avec la clef, peut être tourné alors.
Un tel cylindre de serrure convient spécialement pour être monté dans le tourillon creux d'un élément de verrouil- lage, appliqué à une bicyclette ou à une motocyclette et s'engageant, dans la position de verrouillage, entre les
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rayons de l'une des roues. Dans ce cas il est possible de dissimuler l'élément de verrouillage dans toutes les posi- tions, sauf dans la position de verrouillage, par la par- tie fixe de la boite, de façon à empêcher le retrait dans la position non verrouillée de la bicyclette, attendu que la clef n'est libérée que quand le dit élément de verrouil- lage verrouille la bicyclette.
Cet élémeht de verrouillage peut en outre être agencé, surtout quand il s'agit de l'employer dans des motocyclet- tes, de telle sorte qu'au moyen d'un verrou, dont il est muni, il s'engage derrière un bras d'immobilisation, appli- qué au support rabattable de la motocyclette, et se trou- vant dans le chemin du dit verrou, lorsque le support est rabattu, de sorte que l'élément de verrouillage assure en même temps un double verrouillage.
Le système de gardes employé ici offre l'avantage de permettre d'obtenir d'innombrables combinaisons en faisant varier la forme de la courbe de la clef, de sorte que pra- tiquement chaque dispositif de sûreté contre le vol est différent. Comme, en outre, la courbe de la clef s'étend dans l'espace, il est impossible de déverrouiller le dis- positif avec n'importe quel outil, parce qu'il n'est pas possible de régler la position des disques de garde dans l'espace, telle qu'elle correspond à la forme de la courbe de la clef.
Au dessin annexé est représentée, à titre d'exemple, une forme de réalisation du dispositif de sûreté, employé pour le verrouillage d'une bicyclette. Dans ce dessin :
Fig. 1 est une coupe longitudinale.
Fig. 2 une coupe transversale du dispositif de sûreté.
Fig. 3 montre, vue de côté, l'application du dispo- sitif de sûreté contre le vol au cadre d'une bicyclette.
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Fig. 4 montre l'application du dispositif de sûreté dans le cas de l'emploi d'un support rabattable.
Dans la boite cylindrique 1 est monté un manchon 2, rigidement relié à cette boîte. La liaison rigide peut être effectuée par un rivet 3, respectivement par une vis 4. Dans le manchon 2peut tourner à frottement doux un cy- lindre 5. Il est maintenu en place par le fait que l'ex- trémité de la vis 4 s'engage dans une gorge annulaire 6 du cylindre 5. Dans le creux du cylindre 5 se trouve un cer- tain nombre de disques de garde plats 7, susceptibles de tourner librement. L'évidement central 9 de chaque disque, servant à l'introduction d'une clef 8, a une forme cirau- laire et muni d'une saillie 10, dirigée vers l'intérieur, et se guidant dans la rainure 11 de la clef.
Cette rainu- re est disposée sur le pourtour de la clef avec un pas variable différent, l'extrémité de la dite rainure étant un peu élargie, afin de faciliter l'introduction de la clef.
Les disques de garde sont maintenus en position par une bague de fermeture 12, montée dans le creux du cylin- dre 5. Sur l'extrémité du cylindre 5, sortant de la boite, est monté un élément de verrouillage 13, dont la face in- terne s'applique avec précision contre la boite 1. Le levier de verrouillage 13, le cylindre 5¯ et la bague de fermeture 12 sont rigidement reliés entre eux par une ou plusieurs vis 14. La face interne de l'élément de verrouil- lage est munie d'une rainure annulaire 15, dans laquelle s'engage l'extrémité du manchon 2. De cette façon, l'in- térieur de la boite 1 est à l'abri de la poussière.
Afin d'empêcher également toute entrée de poussière du côté de la clef, on a muni la tige de cette clef d'une saillie annulaire 16, qui s'engage exactement à une petite distance dans le creux du cylindre 5.
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La tige de la clef est en outre munie d'un nez 17, s'engageant dans une rainure correspondante 18 de la bague de fermeture 12. En déplaçant le nez 17 et la rainure 18, on obtient, avec la même forme courbe de la clef, d'autres variations ou combinaisons du dispositif de sûreté.
Les disques de garde 9 sont munis au pourtour de rai- nures transversales 19 qui viennent se placer suivant une génératrice de leur surface cylindrique, lorsque la clef est introduite dans la serrure et que les disques de gar- de ont été alignés par la rainure en courbe de cette clef.
Dans la rainure alignée se trouve un verrou 20, s'engageant à moitié dans une coulisse longitudinale 21 du cylindre 5.
Une coulisse de même longueur 22 est prévue dans le man- ohon 2, tandis qu'un évidement de même longueur 23 est pré- vu dans la boite 1.
L'élément de verrouillage 13 est muni d'un bras 24, qui, dans la position de verrouillage, peut s'engager en- tre les rayons d'une roue de la bicyclette. A cet effet, la boite 1 est fixée au cadre 27 de la bicyclette (fig. 3) au moyen de deux bras, dont elle est munie, et d'un étrier 26, enjambant ces bras. Afin de rester, dans cette fixa- tion, aussi indépendant que possible de la section trans- versale du cadre, on a donné au bras 25 des faces d'appli- cation interne inclinées 28. Les extrémités de l'étrier 26 se trouvent en outre dans des évidements d'une profon- deur correspondante 29 des bras 25, de sorte que le dispo- sitif s'applique toujours parfaitement sur le tube 27 du cadre, quelle que soit la forme de la section transversale de ce tube, et qu'il est toujours possible de serrer for- tement les vis de fixation 30.
Le dispositif fonctionne de la façon suivant : La clef 8 étant enfoncée dans la serrure, le verrou 20 af-
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fleure le pourtour du cylindre 5. L'élément de verrouil- lage 13 est alors tourné de façon à être dégagé des rayons de la roue, la rainure 2 étant/masquée par le cylindre 5.
Dans cette position la clef 8 ne peut être retirée, vu que le verrou 20 ne peut s'effacer. Pour cette raison, la clef reste enfoncée dans le dispositif pendant l'usage du véhicule. Pour empêcher l'élément de verrouillage 13 de se déplacer sous l'action de trépidations éventuelles, on a monté un ressort de torsion 34 entre la boîte 1 et le cylindre 5.
Quand il s'agit de verrouiller le véhicule, on tourne l'élément de verrouillage jusqu'à ce qu'il s'engage entre les rayons de la roue. Cette position peut être limitée par une butée. Dans cette position la coulisse longitudi- nale 21 du cylindre coïncide avec la coulisse longitudina- le 22, respectivement avec l'évidement 23. La clef peut être retirée, le verrou 20 s'appuyant alors sur le pour- tour des disques de garde en s'engageant dans la rainure longitudinale 22, ce qui empêche la rotation en sens in- verse de l'élément de verrouillage.
A l'élément de verrouillage 13 on peut en outre ap- pliquer encore un verrou 31, qui dans la position de ver- rouillage s'engage derrière une saillie 32 d'un support 33, articulé au cadre de la machine, dans le cas où ce support est rabattu. De cette façon, on réalise dans les véhicu- les à support rabattable et avec la même disposition, é- galement le verrouillage du support rabattu dans sa position de travail.
Le cylindre de verrouillage, conforme à la présente invention, peut être monté aussi dans des portes ou dans des démarreurs de véhicules automobiles.