BE402709A - - Google Patents

Description

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  "   PERFECTIONNEMENTS   APPORTES AUX ACCOUPLEMENTS   ELASTIQUES   " POUR L'AMORTISSEMENT DES CROCS DANS   LES   TRANSMISSIONS " A ENGRENAGES." 
Pour les transmissions à engrenages, on doit souvent avoir recours à des dispositifs amortisseurs, qui   cempensent   
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 l' irrégula:fité du d1a.gramme"'de sollicitations des dentures uti- .il' lisées dans la transmission.

   De tels dispositifs sont également utilises pour des moteurs d'engins de locomotion   aérienne,plus   spécialement'dans la   démultiplication   entre l'arbre moteur et 

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 l'arbre de l'hélice et sont généralement constitués par des lidai sons à friction, des ressorts hydrauliques et autres mécanismes compliqués qui, pour de tels moteurs, gênent par leur poids et leur encombrement   @   
Selon l'invention, on obtient l'amortissement des chocs, dans les transmissions à engrenages et plus   spécialement   dans les démultiplications établies entre les arbres moteurs et conduits des moteurs pour engins de locomotion aérienne par des   moyensplus   légers et moins   encombrants..    L'accouplement   élastique,

   selon l' invention, se   caractérisa   principalement par le fait qu'un des éléments de transmission est constitué en deux parties dont une présente la forme d'un disque ou d'une couronne et comporte, à sa périphérie, une série de manchons tubulaires alors que l'autre partie porte un nombre égal de   boulons   de fixation,   centrés   par rapport aux sxes des manchons, tout en pos- sédant un diamètre notablement moindre que celui des manchons de fagon qu'on puisse loger, dans l'intervalle subsistant entre chaque boulon et le manchon correspondant, un organe élastique constitué de préférence par un ressort hélicoïdal en acier dont les différentes spires ont des diamètres différents. 



   Le dessin ci-annexé montre, à titre d'exemple,cer- tains modes de réalisation de   l'intention.   



   Les   fig.l   et 2 montrent, respectivement,en élévation et en coupe axiale, la denture fixe de la transmission avec la couronne de manchons qui en est   solidaire.   



   La fig.3. montre, à plus grande échelle et en ceupe axiale,   m   des éléments amortisseurs   constitué   par m manchon avec ressort en forme de tonneau. 



   La   fig.4   montre, semblablement, le même élément   arec   un ressort d'une autre forme. 



     L'accouplement   élastique montré sur le dessin, est prévu sur la couronne dentée d'une transmission réductrice à engrenage planétaire d'un moteur pour engin de locomotion aeriene 

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 dont les autres éléments ont été omis. 



   Pour une telle transmission, l' arbre moteur est relié à un pignon central, autour duquel tourne un groupe de satellites qui entraine l'arbre d'hélice à une vitesse angulaire moindre en engrenant, d'une part, avec le pignon central et d'autre Part, avec une couronne dentée reliée au carter de la transmis- sion. 



   Conformément à l'invention, la couronne dentée, désignée par 1 sur les fig.l et 2, n'est pas reliée au carter d'une manière rigide mais bien élastiquement de la manière dé-   crite   ci-dessous. 



   La couronne dentée 1 porte à sa périphérie, une série de manchons tubulaires 2, y reliés d'une manière rigide. A   chaqoe   manchon est adjoint un boulon de fixation 3 pour la couronne dentée, et ces boulons sont centrés par rapport à l'axe des   manchons.   Le diamètre intérieur des   manchons   est toutefois nota- blement plus grand que le diamètre des boulons. 



   Dans l'intervalle existant entre chaque boulon 3 et le manchon correspondant 2 est logé l'élément amortisseur élastique qui, selon le mode de réalisation préféré indiqué sur      le deessin,est constitué par un ressort hélicoïdal de forme par ticulière. 



   Comne visible sur la fig 3 on constitue de manière telle le dit ressort hélicoïdal 4, que le diamètre intérieur des apires ax deuxiextrémités, soit égal au diamètre extérieur du boulon de fixation 3, de sorte que les extrémités prennent appui sur le bouton . Vers le milieu du ressort hélicoïdal 4, le dia- mètre des spires augmente de manière telle que le diamètre extérieur des spires centrales devienne égal au diamètre intérieur du manchon 2, de sorte que la partie centrale du ressort prend appui sur. le dit manchon.

   Cette forme du ressort,qu'on peut considérer comme rappellant celle d'tn tonneau permet un déplace- 

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 élastique du mancheon,par rapportau   boulin   de fixation,dans un plan perpendiculaire à l'axe du boulot Quand des ressorts analogues sont montés sur tous les boulons de fixation,la couronne dentée pourra se déplacer suivant:une faible ampli- tude angulaire,aussitôt que ses   dentures   sent sollicitées,et celà,   jusqu'à   ce que la réaction de tous les   :ressortis....   devienne égale a cette   sollicitation   des dents .11 est visi- ble que la couronne dentée 1 n'est donc pas ri gide, mais bien élastique,sous une charge variable,et que les   chocs   sur les dents sont amortis. 



   Pour empêcher que le système élastique puisse com- mencer àvibrer, il suffit de donner aux ressorts une tension préalable, par une poussée axiale en serrant suffisamment les boulons de fixation, Cette poussée provoque   m   glisse- ment entre les faces opposées des différentes spires,et par conséquent, un freinage des vibrations. En outre,on peut constituer les ressorts par des matières   ayant   des épaisseurs différentes,de façon que les vibrations propres soient dif- férentes entre elles, ce qui empêche les vibrations harmo- niques . 



   A la place des ressorts en forme de tonneau montrés sur la   fig.3   on peut également adopter pour les ressorts, la forme indiquée sur la   fig.4   ou une forme analogue . 



   Il est éviden t que l'accouplement élastique tel que décrit, peut égelamen t être utilisé dans d'autres cas pour l'amortissement des   chocs   dans des transmissions à engrenages par exemple, pour des éléments de   transmission   établis l'un à coté de l'autre et dont un est relié a l'arbre qui le supporte, par une sér ie de  Bandions   avec organes élastiques. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ----------------------------- L'inventeur revendique comme étant sa propriété et pour s'en assurer l'us age exclusif pendant toute la durée du présent brevet : l ) un dispositif perfectionné d'accouplements élastiques pour l'amortissement des chocs dans les transmissions a <Desc/Clms Page number 5> engrenage s, dan a lequel un des é.léments de transmission est constitué par deux parties dont l'une présen te la forme d'un disque eu, d'une couronne,et comporte à sa périphérie un certain nombre de manchon s, tubulair es,alors que l'autre porte un nombre égal de boulons de fixation centrés par rapport à 1 'axe des manchons,et ayant un diamètre notable- men t moindre que cel ui des dits marchons,

   de façon qu'on puisse loger dans l'intervalle subsistant dans chaque boulon un organe élastique constitué, de préférence par un ressort hélicoïdal en acier dont les différentes spires ont des diamètres dif féren ts.

   2 ) Un dispositif selon la revendication 1,dans lequel les vibrations harmoniques des ressorts sent éliminées, soit en les soumettant à une tension préalable,par serrage des bou- lons de fixation, aoit En adoptant pour la fabrication des ressorts logés dans les divers manchons,des matières de différentes épaisseurs.

   3 ) Certains modes d' application et de réalisation des dis- positifs selon les revendications 1 et 2, etplus par ticu- lièrement, à titres de produits industriels nouveaux,les accouplements élastiques du genre en question, comportant application des dispositifs selon les revendications 1 et 2 les éléments et outils spéciaux propres à leur réalisation les transmissions munies de semblables accouplements, ainsi que les installations fixes ou mobiles, notamment les engins de locomotion aérienne, commprenant de tels acc ouplements .