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BREVET' D'INVENTION Fusée à temps.
La présente invention a pour objet une fusée à temps utilisant la détente d'un ressort pour provoquer, au bout d'un temps déterminé, la libération d'un organe de re- tenue de l'élément antérieur du mécanisme de mise de feu.
Il a déjà été proposé d'utiliser dans de sembla- bles fusées un organe, mobile suus l'action de la détente du ressort, et dont le déplacement est lié à celui d'un piston, mobile avec joint étanche, dans un cylindre d'où l'air peut s'écouler à travers un orifice de section ré- glable. Dans ces fusées connues, le réglage du temps au bout duquel doit se .produire le fonctionnement du mécanis- me de mise de feu est exclusivement déterminé par le ré- glage de 'la section de l'orifice d'écoulement de l'air ou autre'fluide. On ne dispose de la sorte - surtout si l'on veut réaliser une fusée parfaitement équilibrée par rapport
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à son axe longitudinal - que d'un moyen de réglage manquant totalement de précision.
Conformément à la présente invention, la libéra- tion de l'organe de retenue du percuteur axial est réalisée par le déplacement, de l'arrière vers l'avant, d'un porte- amorce également axial et sur lequel agit un ressort, chmpri- mé, au départ du coup, par l'inertie d'un organe associé audit porte-amorce, la durée du déplacement de ce dernier vers le percuteur étant réglée par l'écartement donné, au repos, aux deux éléments du mécanisme, la section d'écoule- ment ou autre fluide, à travers un orifice, étant réglée une fois pour toutes au montage.
Dans la forme pratique de réalisation de l'inven- tion, représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé,le porte-amorce, dont le déplacement vers le percuteur, sous l'action de la détente d'un ressort armé au départ du coup, détermine l'effacement de l'organe de retenue du percuteur, est établi sous la formA d'une masselotte formant piston dans le corps de fusée et qui ne peut être déplacée vers l'avant qu'après effacement préalable, sous l'action de la force centrifuge, d'un organe d'immobilisation au repos, le piston-masselotte étant convenablement ajusté dans le corps de fusée, de manière qu'il.,freine l'écoulement de l'air ou de tout autre fluide de l'avant vers l'arrière de la fusée, la rapidité d'écoulement de cet air 'étant d'ailleurs réglée au montage,
par l'engagement variable d'une valve à pointeau ou autre appropriée dans un orifice ménagé dans le corps du piston.
Dans le dessin annexé :
La figure 1 est une coupe-élévation d'ensemble suivant l'axe de la fusée, les organes étant représentés à la position qu'ils occupent au repos.
La figure 2 est une coupe-élévation longitudinale analogue, montrant les organes à la position qu'ils occupent immédiatement après le départ de coup.
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La figure 3 est une coupe longitudinale analogue, montrant les organes à la position qu'ils occupent au moment . du fonctionnement du mécanisme de mise de feu.
Les figures 4 et 5 sont des plans-coupes, respec-. tivement suivant IV-IV et V-V de la fig. 1.
Les figures 6 à 14 représentent diverses formes pratiques de réalisation de l'invention.
Dans ces diverses figures (voir en particulier les fig. 1 à 5), a désigne un corps de fusée à la partie anté- rieure duquel est monté l'un des éléments du mécanisme de mise de feu, dans l'espèce le percuteur b.
En vue du réglage possible de llécartement,au repos, entre la pointe du percuteur et l'amorce c, le percuteur pro- '.promeut dit est dispos dans un élément al du corps defu- sée, déplaçable,par exemple par vissage, dans l'élément ar- rière a du même corps de fusée. Le percuteur ±.est soumis à .l'action d'un ressort b1qui tend à le chasser à la rencon- tre de l'amorce c, mais est maintenu comprimé, jusqu'au mo- ..ment du fonctionnement, par un organe de retenue d (figs. 1 et 5) engagé dans le support a1, et dont le bec dl reste sur le trajet du percuteur tant que l'échappement dudit or- gane d-dl, sous l'effet de la force centrifuge, n'est pas rendu possible du fait de l'effacement d'une bague e.
La bague e est elle-même maintenue, au repos, appuyéeur un épaulement a2 de l'élément de position réglable al du corps de fusée, par des segments el qui ne peuvent s'effa- cer sous l' effet da la force centrifuge qu'après la rentrée, par inertie, au départ du.'coup, d'une contre-bague f., qui,; en restant en arrière, comprime un ressort f1, la contreba- gue étant intérieurement alésée, en f2, pour recevoir, dans sa position de rentrée, un ressort e2.
Conformément à l'invention, l'effacement de l'or- gane de retenue d - d1 du percuteur b est déterminé par le soulèvement de la bague e au moyen du porte-amorce c1 amené, à la rencontre du percuteur par la détente d'un ressort
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g qui s'appuie par son extrémité ar@@re sur un élément fixe a3, et, par son extrémité antérieure,sur une bague d'arme- ment h, laquelle reste en arrière au départ du coup, et vient s'agrafer, par un ressort hl dans un alésage c 2 du porte-amorce c1. Le porte-amorce est constitué de ma- nière à présenter, en avant de l'amorce c, une saillie, tubulaire par exemple, comme le montre le dessin, et qui, par sa tranche avant c3, est destinée à agir sur la bague e pour la libération de l'organe de retenue d-d1 du per- cuteur.
Dans la forme de réalisation représentée (fig. 1 à 5), le porte-amorce c1-c est solidaire d'une masselotte c4 formant piston ajusté dans l'élément arrière a du corps de fusée; entre ce piston et le fond antérieur al du corps de fusée,dans l'évidement de l'ensemble a-a1, se trouve cunfi- né de l'air ou un fluide approprié dont l'écoulement pro- gressif de l'avant vers l'arrière se trouve ainsi freiné, l'air ne pouvant s'échapper qu'entre la paroi de a et la paroi extérieure du piston c4. Le freinage serait prati- quement trop intense et son réglage serait impossible, si l'on ne prévoyait, conformément à l'invention, un disposi- tif réglable d'échappement d'air au moyen d'une valve telle par exemple que celle, représentée sur le dessin.
Dans le fond du piston c4 est réservé un orifice c5 raccordé à une tubulure tronconique c6 où l'on peut engager, par vissage par exemple, un pointeau i. La position du poin- teau i étant déterminée, on peut interposer, entre le support de ce dernier et le fond du logement dudit support dans le piston- c4. une rondelle il d'épaisseur convena- ble ; après quoi on peut immobiliser le porte-amorce. Le dispositif ainsi établi comporte un verrou à ressort j-j1 qui, au repos, se trouve engagé , dans une gâche ±7 du pis- ton c4 et empêche tout mouvement de ce dernier vers l'a- - vant.
D'autre part, la transmission du feu, en cas de fonctionnement intempestif du mécanisme de mise de feu, est
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rendue impossible vers le détonateur, au moyen d'un obtura- teur k engagé dans une partie a 3 du corps de fusée, et qui est percé d'un canal axial kl ; cet obturateur étant destiné à s'effacer, après le départ du coup, sous l'effet de la force centrifuge,-aussitôt que ledit effacement est rendu possible par une progression convenable vers l'avant, de la masselotte porte-amorce c4-cl.
La fusée décrite fonctionne comme suit :
La position du pointeau i ayant été réglée au montage,.on règle, au moment de l'emploi du projectile, l'é- cartement entre la pointe du percuteur b et la tranche avant c3 de la masselotte porte-amorce c4-c1. Ce réglage peut s'obtenir par un enfoncement, à une profondeur appropriée, de .1' élément antérieur déplacable a1 du corps de fusée ; cet élément pouvant à cet effet être pourvu extérieurement- pour son guidage, d'un filetage a4 dans un taraudage correspon- dant a5 de l'élément fixe a du corps de fusée.
Le porte- 'percuteur a1, constitué par l'élément déplaçable du corps de fusée, pourra être arrêté à la position voulue par l'en- foncement d'une vis ou d'une broche ou par tout autre moyen approprié ; la profondeur de l'enfoncement ayant d'ailleurs , pu se lire sur une échelle graduée'portée par l'organe à l'aide duquel on à assuré le vissage de al dans a5. On peut encore prévoir, sur la surface extérieure de l'élément a1, des graduations déplaçables par rapport à un repère a6 porté parl'élément fixe a.
Entre l'élément al du corps de fusée et un guida- ge a7 formé en saillie vers l'intérieur sur le fond dudit élément a, on peut loger une bague en plomb m, de section trapézoïdale présentant sa grande base à la partie avant, et qui tend par inertie à rester en arrière au départ du coup, en s'écrasant alors entre la paroi cylindrique intérieure du guidage a7 et la paroi conique de l'élément a1. Cet écra- sement assure la formation d'un joint étanche entre les deux éléments a et a1.
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Au départ du coup, la contre-bague f en restant en arrière, comprime le ressort f1, et l'alésage f2 vient se présenter en regard du ressort 2 qui s'y engage. Les segments el sont libérés, et peuvent alors-.s'effacer sous l'effet de la force centrifuge.
Par ailleurs, la bague d'armement h-h1 restât en arrière par inertie, comptine le ressort g et est agrafée, par le ressort h1,aussitôt que celui-ci se trouve en re- gard de l'alésage c 2 (fig. 2). Le ressort g est alôrs armé, et peut agir sur la masselotte porte-amorce c4-cl dès que le verrou à ressort j-j1 s'est effacé sous l'effet de la force centrifuge. Aussitôt que la masselotte s'est déplacée de la hauteur vuulue pour libérer l'obturateur k, celui-ci s'efface et rend libre le canal de transmission de feu vers le détonateur.
L'ensemble c4-c1-h-h1 est progressivement porté vers le percuteur b sous l'effet de la détente du ressort g, le rapprochement. entre la tranche c3 de l'équipage mo- ' bile et la bague e s'accomplissant au bout d'un temps convenablement réglé par l'écoulement lent de l'air à tra- vers le canal e5 plus ou moins étranglé par le pointeau i, et, dans une faible proportion seulement, par fuite en- tre la paroi du piston 04 et la paroi antérieure de l'élé- ment fixe du corps de fusée.
Quand la tranche c3 de l'é- ' quipage mobile a rencontré la bague e, le piston-masselot- te soulève cette bague qui, après avoir parcouru un chemin correspondant au recouvrement par elle de l'organe de rete- nue d-d1, libère ce dernier, qui peut alors s'effacer sous l'effet de la force centrifuge en permettant au ressort bl de se détendre et d'assurer la projection du percuteur con- tre l'amorce c,
La fusée décrite pourra être, comme le montre le dessin, pourvue d'une coiffe n destinée à lui assurer la forme voulue pour faciliter la pénétration du projectile dans l'air.
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Le mode de montage de l'élément déplaçable a1 du corps de fusée sur l'élément fixe a pourra varier à vo- lonté : l'engagement, pour le réglage de la fusée, pouvant au lieu de se faire par vissage, .être obtenu par exemple par simple coulissement. De même la forme et la disposi- tion de l'organe de retenus ,d-dl du percuteur, ainsi que les moyens par quoi cet organe est empêché de s'effacer tant que le piston porte-amorce n'a pas accompli la course voulue, pourront également varier.
Il en est de même des dispositions relatives du ressort de poussée g, de la ba- gue h qui assure la compressiun de ce dernier, et de l'a- grafage entre cette bague et le piston ; cela bien que la forme de réalisation représentée apparaisse comme particu- lièrement avantageuse pour la raison que le piston y sert de logement pour la bague d'armement et pour le ressort.
Les fig. 6 à 14 représentent diverses variantes de l'invention. Ces formes de réalisation comportent des perfectionnements qui consistent tout d'abord en des moyens permettant d'éviter ou de réduire l'adhérence entre le piston porte-amorce et ,la.paroi du corps de fusée. Le moyen conforme aux perfectionnements consiste en un dispo- sitif déterminant ou facilitant, pendant le vol du projec- tile, un déplacement angulaire relatif entre le piston porte-amorce et le corps de fusée.
La figure 6 montre, en coupe-élévation longitudi- nale partielle, une fusée conforme à celle des figures 1 à 5'et pourvue d'un dispositif perfectionné. La figure 6 ne représente , que les éléments de la fusée qui sont nécessai- res pour l'intelligence du perfectionnement en question.
La figure 7 est une coupe partielle, suivant VII- VII de la fig. 6.
Dans l'exemple de réalisation des figures 6 et 7, le dispositif déterminant un mouvement angulaire relatif en- tre le piston porte-amorce c1-c4 et le corps de fusée a pendant le vol du projectile, est constitué par un guidage à
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rainure hélicoïdale et tenon.
Ici, les deux éléments du guidage sont portés l'un, dans l'espèce le tenon' o, par le piston c4-c1, l'autre, dans l'espèce la rainure hélicoïdale p, par la saillie,tubulaire a7 du corps de fusée a.
Sous l'action du ressort de poussée , (action qui intervient après l'effacement du verrou j qui immobilisait le piston avant le départ du coup), le piston c4-c1 est chassé vers l'avant, en étant contraint de se visser sur la saillie tubulaire a7 du corps de fusée ; en d'autres termes, le piston tout en avançant vers le percuteur, prend un déplacement angulaire relatif par rapport au corps de fusée, ce qui combat toute tendance au collage qui se manifesterait ; pour une raison quelconque. ''.
La figure 8 montre, en coupe-élévation partielle, une variante.
La figure 9 est une élévation de détail montrant la partie du corps de fusée sur laquelle est prévue une rai=. nure hélicoïdale. ' La figure 10 est une coupe transversale partielle, suivant X-X de la fig. 8. ' Dans l'exemple de réalisation des figures 8 à 10, le dispositif déterminant le mouvement angulaire relatif,. entre le piston porte-amorce c1-c4 et le corps de fusée as entre le piston porte-amorce c1-c4 et le corps de fusée an t comporte (comme dans l'exemple des figures 6 et 7), un guidage à rainure hélicoïdale ; tenon o et guidage hélio, p étant ici formés sur une saillie tubulaire q prévue sur l'embase a3 qui sert d'appui pour le ressort g d'actionnement du porte-amorce. Le tenon o, engagé dans cette rainure, est formé sur une bague h qui, comme dans les exemples des figures 1 à 5, sert à l'armement du ressort au départ du coup.
Le ressort est ici assujetti par son extrémité inférieure, dans l'embase a3, et, par son extrémité supérieure, dans le fond supérieur de la bague h.
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Au départ du coup, le ressort g est comprimé par l'inertie de la bague h, tout comme dans les exem- ples des figures 1 à 5 ; en même temps, le ressort h subit une torsion du fait du déplacement hélicoïdal de la bague h sur la saillie tubulaire q. Quand, au cours du fonctionnement, le ressort g se détend en vue du déplace- ment du piston cl-c4 vers le percuteur, ce déplacement comporte un mouvement hélicoïdal du piston par rapport au corps de fusée, ce qui empêche, tout comme dans l'exemple des figures 6 et 7, tout collage qui tendrait à se produire entre le piston et le corps de fusée.
Comme dans la fusée conforme aux figures 1 à
5, le pistun porte-amorce cl-c4, entraîné en rotation avec le corps de fusée et 'le projectile, ne se trouve pas soumis aux effets de contre-accélération dûs à la progression de l'engin dans l'air atmosphérique, ledit piston conserve une vitesse de rotation supérieure à celle du projectile et du'corps de fusée, en sorte qu'il se produit ou tend à se produire, naturellement, un déplacement angulaire relatif entre piston et corps de fusée. Ce déplacement angulaire relatif suffirait, dans certains cas, pour éviter le colla- ' ge, si le ressort de poussée du piston ne tendait à 3 'oppo- ser, par son appui sur le fond fixe du corps de fusée, audi.t déplacement angulaire.
Dans l'exemple représenté en coupe-élévation par- tielle sur,,la fig. 11, l'action antagoniste offerte par le ressort g au déplacement angulaire relatif entre piston et corps de fusée est réduite par le fait que ledit ressort est appuyé sur un disque r reposant lui-même sur des bil- les s logées dans une cuvette formée dans le fond du corps de fusée.
Il va de soi que, notamment dans cette dernière forme de réalisation, l'appui mobile du ressort pourra être réalisé différemment, l'interposition de billes entre l'ap- -pui mobile et l'appui fixe n'étant pas indispensable. De
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même, dans les exemples de réalisation desfigs. 6 à 10, le guidage par tenon et rainure hélicoïdale pourra être réalisé de façons variées. Il est bien certain aussi qu'il n'est pas absolument indispensable quelle guidage p soit constitué par une hélice régulière, ce guidage devant cependant, dans tous les cas, être tel qu'il assu- re un déplacement angulaire relatif entre le piston porte- amorce et le corps de fusée dans les mouvements d'avance- ment du piston.
Le dispositif de réglage prévu dans le fond du piston porte-amorce c-c1 pour l'échappement progressif de l'air - (dispositif qui, dans l'exemple de réalisation des figures 1 à 5, a été décrit et représenté comme réali- sé par un simple orifice c5 raccordé à une tubulure tronconique c6 où l'on peut engager, par vissage, un pointeau i) -peut recevoir la forme de réalisation re= présentée sur les figures 12 à 14, qui facilite considé- rablement son montage sur le corps du piston porte-amor- ce.
Ce dispositif est représenté en coupe-élévation d'ensemble mis en place sur le corps de piston c4, par la figure 12 ; cette figure montre d'ailleurs la partie inférieure du piston en coupe-élévation partielle, le dispositif de réglage étant représenté sur la partie gauche, tandis que symétriquement sur la partie droite. il a été représenté une masse d'équilibrage pour ce dis- positif.
Les figures 13 et 14 montrent en coupe-éléva- tion séparés les deux éléments principaux du dispositif de réglage.
Ce dispositif comporte, comme le montrent les fil gures 12 à 14, un conduit tubulaire t soudé dans un man- chon u, lequel est pourvu extérieurement de deux .fileta- ges ul et u2, le premier servant à son vissage dans le fond ±4 du piston porte-amorce, et le second servant à rece- voir l'élément complémentaire du dispositif de réglage ;
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collerette u3 permet d'appuyer l'ensemble t-u sur le fond du. corps de piston, ledit ensemble une fois vissé en place pou- vant être immobilisé par un sertissage du bord supérieur du manchon sur le fond du piston, comme le montre clairement la figure 12.
Ce premier élément de construction simple et de mise en place également très simple étant adapté au piston porte-amorce, on peut venir y loger un porte-aiguille tel que celui représenté séparément sur la fig. 14, et faire varier le réglage simplement par le diamètre de l'aiguille propre- ment dite i que comporte ce porte-aiguille. On disposera le plus généralement d'une série de trois ou quatre aiguil- les. Comme le montre la figure 14, le porte-aiguille .est constitué par une douille v, taraudée dans sa partie supé- rieure, le filetage v1 correspondant au filetage u2 du manchon u. La partie supérieure de la douille v, quand ' celle'-ci est mise en place sur le manchon u, vient buter par un épaulement v 2 sur la tranche arrière dudit manchon u (fig. 12).
Dans la partie inférieure de la douille est ménagé le conduit d'emmanchement v 3 pour l'aiguille i la fixation de celle-ci pouvant être faite par soudure. Un trou d'échappement d'air v4 est, d'autre part, prévu dans la partie inférieure de la' douille v.
Comme il a été dit plus hant, la fil]:. 12 montre,
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