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BREVET D'INTENTION.
"Perfectionnements apportés aux systèmes avertisseurs acous- tiques, notamment pour véhicules automobiles".
L'invention est relative aux systèmes avertis- seurs acoustiques, et elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir of- frir le plus d'intérêt). mais non exclusivement, parmi ces systèmes, ceux pour véhicules automobiles.
Elle a pour bute surtout, de rendre tels, ces systèmes, qu'ils répondent mieux que jusqu'à présent aux divers desiderata de la pratique, notamment qu'ils permettent d'obtenir sans difficulté et à volonté, plusieurs sons diffé- rant par exemple les uns des autres par leur intensité ou leur tonalité.
Elle consiste, -principalement, à faire comprendre aux systèmes du genre en question au moins un dispositif élec-
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troacoustique que l'on alimente à l'aide d'un courant périodique, par exemple à l'aide d'un courant haché ou pul-- sé obtenu par l'interposition, dans un cireur-alimenté en continu, d'un interrupteur rotatif, avantageusement'de vi- tesse variable.
Elle comprend, mis à part cette disposition prin- cipale, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps, et dont il sera plus explicite- ment parlé ci-après, notamment, une deuxième disposition, consistant à faire comprendre aux systèmes du genre en question au moins un dispositif électroacoustique contenant une multiplicité de circuits susceptibles d'être combinés de diverses manières pour las- quelles les intensités du courant débité sont différentes, et, conséquemment, les intensités du son émis.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui pour lequel on l'applique aux sys- tèmes du genre en question pour véhicules automobiles), ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispois- tiens; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les systèmes ger- re en question comportant -application de ces mêmes dispesi- tions, les éléments spéciaux propres à lent , , ainsi que les ensembles, notamment les véhicules automobiren comprenant de semblables systèmes .
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexée, lesquels complément et dessin$ ne sont. bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
La fig, 1 montre un schéma de montage d'un système amortisseur acoustique établi conformément à l'invention, coupe longitudinale et' en coupe ar fig.2
Les g. e s montrent, respectivement un appareil avertisseur conforme à l'invention et conçu suivant le schéma de principe de la fig, 1 .
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Les fig. 4 at 6 montren plusieurs schémas de montage Les fig. 4 et 5 montren/plusieurs schémas de montage de certains circuits dudit appareil, schémas susceptibles d'être adoptés à volonté, conformément à l'invention, pour donner lieu à des sons différents.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application ainsi que ceux des modes de réa- lisstion de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant, par exem- ple, d'établir un système avertisseur acoustique pour véhicu- le automobile? on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On agenoe de manière telle, ce système,qu'il comprenne au moins un dispositif électroacoustique que l'on alimente à l'aide d'un courant périodique, par exemple à l'aide d'un cou- rant haché ou pulsé obtenu par l'interposition, dans un cir- cuit alimenté en continue-- c'est-à-dire branché sur la bat- terie du véhicule--, d'un interrupteur rotatif, avantageuse- ment de vitesse variable, l'ensemble étant donc tel que la membrane ou autre/ , donnant naissance aux sons à émettre, soit libre de se déplacer sous l'impulsion des forces qui la sollicitent, au lieu que, dans les appareils existants, elle doit en outre jouer le rôle d'interrupteur, ce qui limite ses mouvements.
Pour réaliser un appareil répondant aux conditions qui viennent d'être indiquées, on peut procéder de multiples ma- nières, par exemple de l'une des suivantes.
Pour ce qui est, tout d'abord, du dispositif électro- acoustique, on peut le choisir, par exemple, soit du type électrodynamique, soit, et comme représenté, du type électro- magnétique, auquel cas il se compose essentiellement d'une membrane 1 soumise à L'attraction magnétique d'au moins un . pôle d'un élëctroaimant.
ladite membrane donnant lieu par ses vibrations à l'émission d'un son, et cet soit directement, soit par l'intermédiaire d'un cornet amplificateur tel que 2
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On peut donner à ladite membrane -- établie par exemple en acier, ou en permalloid, ou partiellement en aluminium et permalloïd, ete-- soit une forme plane,*'soit toute autre forme, de préférence telle qu'elle permette d'os- tenir une grande rigidité, rendant possible l'utilisation d'un électroaimant puissant et de fréquences élevées pour le courant périodique d'alimentation.
Il semble qu'on puisse obtenir avantageusement , ces conditions de rigidité, en donnant à ladite membrane une forme conique, auquel cas on utilise par exemple un électroai- mant comprenant au moins deux pôles 3 agissant suivant deux géné- ratrices opposés du cône de la membrane; mais on peut aussi, et de préférence, ménager plusieurs paires de pôles, par exemple deux paires 3,4, disposées dans des plans orthogonaux; le flux peut alors être engendré par quatre bobines d'excitation 5, et circuler en circuit fermé dans la membrane, l'entrefer, et un double noyau 6,7 .
Pour ce qui est,maintenant, des moyens pour en- gendrer le courant périodique propre à alimenter ledit électro- aimant, on les agence par exemple de façon telle, qu'ils comprennent en interrupteur rotatif constitué par exemple essentiellement par un tambour du type des collec- teurs, c'est-à-dire muni de lames conductrices 8 alternant avec des lames, isolantes 9, ce tambour ooagissant avec au moins un contact ou balai 10, que les lames conductrices 8 (ou le balai) soient cons- tannent reliées à la source de courant continu, c'est-à-dire à la batterie, par l'intermédiaire d'une bague lisse 11 et d'un contact 12, tandis que le balai 10 (ou les lames 8), fournissant le courant périodique, est relié à l'électroaiment, le retour du courant pouvant se faire par la masse, comme re- présenté,
et qu'enfin un moteur à courant continu M, avantagen-
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sement du type en série, soit prévu pour entraîner, l'inter- rupteur retatif en série ou- dérivation.
Ce moteur peut 'être monté, soit directement sur la batterie, le circuit de l'interrup- teur se présentant en dérivation sur celui dudit moteur (fig.l), soit éventuellement en série avec l'interrupteur (fig. 4)aue quel cas ces moyens peuvent être prévus pour assurer dans tous les oas le lancer du moteur.
De préférence on fera comporter à l'interrupteur plusieurs balais 10, comme représenté, de façon notamment à y permettre de débiter de fortes intensités sans qu'il rait à craindre une usure rapide de ces balais, ceux-ci pouvant tra- vailler, soit dans un même plan, soit dans des plans différents.
L'ensemble ainsi établi permet d'obtenir, à la sortie de l'interrupteur, un courant dont la coureest de forme den- telée (analogue par exemple à la courte du courant dans un con- ducteur élémentaire de génératrice). Mais, étant donné l'in- fluence de la self de l'électroaimant, ce courant prend une forme d'allure sinusoïdale} d'ailleurs, des selfs ou bobines de réactances auxiliaires pourraient être prévues si nécessaire.
On pourrait aussi mettre en circuit un condensateur pour dimi- nuer l'impédance.
Disposant donc d'un tel ensemble, on lui combine encore des moyens tels qu'ils permettent de faire varier à. volonté, en vue démettre des sons différents, soit l'intensité du courant débité ,c'est-à-dire la puissance, soit la fréquence du courant pulsé engendré par l'interrupteur' soit 4 la fois l'intensité et la fréquence.
Pour faire varier l'intensité, il suffira par exemple, comme représenté sur les fig. 4 a 6,de coupler - de diverses manières les bobihages de l'électroaimant; à supposer que ceux- .t'et.soient ou nombre de quatre, on pourra prévoir la possibilité d'obtenir, à l'aide d'un interrupteur ou oombinateur approprié
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manoeuvré avantageusement par des poussoirs tels que 13,14 15 disposés à portée du conducteur, soit le couplage en série (fig. 6), soit le couplage en série parallèle (fig.5), soit le couplage en parallèle (fig. 4) donnant lieu à un courant débité 16 fois plus intense que dans le cas du cou- plage en série.
Il est bien entendu que l'on pourra agir égale- ment sur des résistances insérées dans le* circuit de l'élec- troaimant et de l'interrupteur.
De toute façon, un tel système permettrait d'ob- tenir à volonté, soit, pour la conduite en ville, un son étouffé, ne consom- mant que quelques ampères ou fractions d'ampère, soit, pour la route, un son intense consommant par exemple une dizaine ou quelques dizaines d'ampères, soit, pour des cas exceptionnels ou de détresse, un son très puissant, pouvant consommer 100 ampères et plus par exemple, ce qui correspondrait pour une batterie usuelle de véhicules à une puissance de d'un cheval .
Dans chaque cas, le conducteur appuiera sur le poussoir correspondant, Les divers poussoirs peuvent être faits tels, que non seulement ils donnent la combinaison désirée mais encore qu'ils établissent le passage du courant.
Si l'on veut agir sur la fréquence, il suffira. de faire varier la vitesse de rotation du moteur M, en agis...' sur son excitation, à l'aide des susdits poussoirs ou de $Que ' autres organes de commande. L'excitation peut être rendre va- riable par la mise en ou hors circuit de résistances appropriée
Les résistances peuvent éventuellement être constituées, si la moteur M est en série avec l'électroaimant, par les enroulements de ce dernier, dont la résistance totale est rendue variable suivant la combinaison adoptée (et à supposer qu'on agisse à la fêla aur l'intensité et la fréquence).
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on pourra ainsi adopter pour les sons à émettre sur la route des fréquences élevées pouvant atteindre jusqu'à
2000 périodes et plus, en vue d'obtenir une grande portée.
Eventuellement, les fréquences supérieures pour- raient constituer des harmoniques de la fréquence la plus basse de sorte que,.si le cornet acoustique est accordé sur cette der- nière, il peut également entrer en résonance pour les fréquences supérieures.
Les divers organes dont il vient d'être parlé peuvent être contenus dans un carter 16, en bout duquel on peut monter le cornet acoustique.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insis- ter à son sujet et qui présente, par rapport aux systèmes du . genre-en question déjà existants, de nombreux avantages, no- tamment celui de permettre d'obtenir un son pur sans aucune dis- torsion, puisque la membrane ntest pas gênée dans ses mouvements comme cela se passe dans les appareils où elle joue le rôle d'interrupteur, et celui de permettre d'obtenir des sons très différents, avec un même appareil, sans aucune manoeuvre spéciale, puisqu'il suffit toujours que le conducteur sollicité un seul organe tel qu'un poussoir, avec cette seule différence que ledit conducteur dispose de plusieurs de ces organes,
qu'il peut choisir à sa guise suivant le son qu'il désire obtenir,
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les va-
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..à '" ¯ riantes, notamment, celles pour.lesquelles on l'appliquerait aux sirènes pour usines, bateaux, chemins de fer etc.
Résumé...