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"Dispositif pour le damage; l'aplanissement et le lissage des surfaces en béton et analogues".
L'Invention concerne un dispositif pour le damage, l'apla- nissement et le lissage du béton, et des matières analogues, particulièrement pour la construction des routes à tablier en béton.
L'invention consiste dans le fait que les dameurs oompor- tent un arbre rotatif en acier ou matière analogue. Cet arbre rotatif est de préférence logé excentriquement, de manière à exercer, lors de sa rotation une action de damage sur le béton et, en même temps, d'unir et de lisser la surface de celui-ci.
Lorsque l'arbre en acier est logé oentriquement,il prend en plus de son mouvement de rotation un mouvement de damage par
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montée et descente. Le nouveau dispositif pour la ccnstruction des routes peut être déplacé soit @@@@@@@@@ le long du trajet de la route, soit dans une direction transversale à celle-ci. Pour établir un plancher de route à pente latérale d'un seul coté, on déplace le nouveau, dispositif dans le sens longitudinal de la route , tandis que pour établir une rente de à deux pentes dirigées/part et d'autre, on le déplace trans- versalement à la route.
L'emploi de l'arbre rotatif .conforme à l'invention,empêche le béton, comme c'est le cas actuellement quand on se sert de dispositifs demeure à madriers usuels, de se soulever et de se crevaser. Pour observer scrupuleusement le profil de la route. on dispose des gabarits w dans des joints al transversaux à la direction de la route; ces gabarits reposent sur des plaques d1. En se guident sur ces gabarits ou sur un dispositif de gui- dage analogue, on promène l'arbre du dispositif de construc- tion de la route , de manière à former une surface de route régulière; l'arbre qui tourne sur son axe repousse devant lui la matière en excès et en même temps dame, aplanit et lisse la surface.
Le dessin montre quelques exemples de réalisation de l'objet de l'invention. Tous ces dessins sont schématiques.
La figure 1 est une vue en plan de dessus d'une route et de deux dispositifs constructeurs de routes conformes à l'in- vention montés dans une charpente appropriée. La figure 2 est une vue latérale de la figure 1; la figure 3 est une vue la- térale de la figure 1 perpendiculaire à celle de la figure 2.
La figure 4 montre un gabarit disposé sur une route et trans- versalement par rapport à sa direction. La figure 5 montre une r réalisation de dameur vue de côté. La figue 6 montre une variante de dameur en vue latérale. La figure 7 est une vue latérale de la figure 6 perpendiculaire à cette dernière. Les figures 8,9 et 10 sont des coupes dans diverses variantes de
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réalisation de l'arbre rotatif concu sous forme de dame=.
Dans la figure 1; on a représenté le plan d'une route et d'un dispositif de construction se trouvant au-dessus d'elle .
Des deux cotés de la chaussée a sont disposés des rails b dams le sans de la circulation sur la route. Sur ces rails se déplace une charpente o que l'on peut donc faire avancer sur des roues d dans la direction de la route. Sur cette charpente sont mentes un on plusieurs dispositifs porteurs e qui reposent sur la charpente dans des rails f par l'intermédiaire de roues g et qui peuvent donc se déplacer transversalement à, la route dans la direction des flèches x de la figure 1. Sur ces sup- e ports transversaux sont logés les arbres h des dameurs i et il qui sont actionnés de la façon usuelle au centre par des moteurs k.
Ces arbres h ont la même longueur que les arbres façon- neurs 1 et sont logés aux deux extrémités. La transmission de la force motrice de l'arbre fixe supérieur h à l'arbre inférieur en porte-à-faux 1 est représenté par la figure 5.
La transmission de la force motrice se fait par une chaîne m, surune roue à chaîne n à une roue à chaîne o. La roue à chaîne o est montée sur un tourillon p. Ce tourillon porte en même temps la roue dentée q. Cette roue dentée transmet la force motrice à la roue dentée r montée sur le tourillon s de l'arbre façonne= 1. La figure 6 est également, en ce qui concerne la transmission de la force motrice, une vue laté- rale de la figure 5. Pour le surplus ;la deuxième variante de réalisation décrite plus loin représente un façonneur de route rotatif.
Par suite du logement excentrique de l'arbre 11, dans la fourche t , l' arbre, lorsqu'il tourne, frappe des coups sur le
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béton; coups qui,par suite de la force centrifuge sant de@@és avec une grande puissance. Les fourches t, disposées aux deux extrémités, participent à ces mouvements de branlement et sont montées par l'intermédisaire de roulements à billes à. oscil- lation sur l'arbre de commande h. La rotation de l'arbre fa- çonneur 11 s'accomplit dans la direction de la flèche y.
Lé vitesse de rotation de l'arbre 11 peut être établie' , de ma- nière à faire coïncider m temps de rotation donné avec la vitesse de chute de l'arbre pour la valeur s(figure 5),de façon à renforcer de cette manière le mouvement de battement ou de branlement. Grâce à ce mouvement de branlement, on peut rendrai béton très compact.
Pendant que l'on traite la surface, le support e se déplace transversalement au sens de la route. Mais en même longitudinal temps, la charpente c peut être déplacée dans -Le sens/de la t roue. Ce mouvement simultané permet d'évacuer la matière en 1 excès u ( figure 5).
Une deuxième variante de réalisation de l'objet de l'invention, est représentée par les figures 6 et 7. Le demeur il est également représenté par la figure 3. Ce dameur compacte également un arbre façonneur 12 mente centriquement ou excentriquement et actionna de la même manière que celle qui a été décrite antérieurement. Toutefois, les fourches t sont logées, de façon connue, excentriquement à l'arbre de commande (voir figures 6 et 7.)
A l'aide de ce logement excentrique bien connu des four- ches t; l'arbre 12 prend des mouvements de damage verticaux; en outre, en lui imprime un mouvement de rotation par le fait de la transmission de force motrice de la partie d'arbre de commande v logée excentriquement.
La rcue à chaîne de commande n sert également à transmettre la force motrice à l'arbre 1.
Grâce à la conception de la roue dentée de commande r en came, la rotation de l'arbre façonneur, particulièrement quand
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il possède par exemple la forme Indicée dans la figure 10 , peut être conque de manière que l'arbre façonneur repose à plat à la surface de la route dès que le coup de damage se produit et également de telle manière qu'en ce moment se produise un petit arrêt de rotation La conception en oame de la roue dentée de commande est aussi recommandable dans la variante de la figure 5 quand on choisit pour l'arbre façonneur logé excentriquement un profil de forme ovale.
Le profil exact de la route peut aussi dans cette variante être assuré par le gabarit w représenté par la figure 4. En outre, le rail f qui comm@@@@ indiqué par la figure 3 peut être monté à déplacement en fonction des deux pentes à donner à la route; sort à assurer le profil de cette dernière.
L'emploi combiné de deux variantes, comme représenté par les figures e-t 3. convient quand la route doit être constituée par deux couches de mélanges de béton différents ou bien encore quand,pour d'autres raisons, il faut employer deux passes.
Une variante de réalisation de faible poids du dispositif, conforme à la figure 5; sera, par exemple, employée avantageuse- ment en collaboration avec des dameurs existants à madrier pour aplanir ou lisser de façon définitive le profil de la route préparée en une seconde passe.
Les figures 8,9 et 10 montrent divers profils d'arbres façonneurs logés excentriquement conformes à l'invention.
REVENDICATIONS.