BE402920A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION la 
 EMI1.1 
 instruction d'Automobiles, de Voitures et de wagons. 



  MODE D'INSTALLATION DU VENTILATEUR POUR MOTEURS REFROIDIS PAR 
L'AIR ET   SPECIALEMENT   POUR LES VEHICULES A MOTEUR. 



   La présente invention est relative à un mode d'instal- lation du ventilateur dans les moteurs refroidis par l'air et particulièrement dans les moteurs de voitures. 



   Dans les moteurs de voitures, l'espace disponible dans le sens de la largeur est généralement très limité, notamment quand le moteur est installé à l'avant entre les deux roues directrices. On est obligé de tenir compte de ces conditions spécialement dans les moteurs refroidis par l'air munis d'un ventilateur placé perpendiculairement à l'arbre de la manivelle ou monté directement sur cet arbre, le diamètre du ventilateur étant'déjà lui-même plus grand généralement que la pièce la plus large du moteur. Ceci a un effet désavantageux sur le refroidis- sement qui exige une pression d'air relativement élevée qui dé- pend du diamètre de la roue du ventilateur. 



   Les difficultés qui résultent fréquemment de la faible largeur de l'espace dont on dispose pour loger le moteur sont évitées suivant l'invention en plaçant le ventilateur non pas 

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 perpendiculairement à l'arbre de la manivelle ni directement sur cet arbre, maisparallèlement à cet arbre et, de préféren- ce, parallèlement à l'axe des cylindres, l'entrainement pou- vant se faire au moyen d'un arbre transversal qui reçoit son mouvement de l'arbre de la   ranivelle   ou de l'arbre à cames par l'intermédiaire d'un jeu d'engrenages convenable. 



   Le dessin annexé montre une forme de réalisation suivant l'invention et donnée à titre d'exemple seulement. 



   L'arbre de la manivelle 1 du moteur représenté vu de l'avant est en prise avec un arbre transversal 3 par l'inter- médiaire d'un jeu d',engrenages hélicoïdaux 2. Sur l'arbre transversal 3 se trouve fixée la roue du ventilateur 4. Le ventilateur est placé parallèlement à l'arbre de la manivelle 1 et à l'axe du cylindre 6. 



   Le cas échéant, en particulier lorsqu'il y a plu- sieurs cylindres, au refroidissement desquels un seul ventila- teur pourrait ne pas suffire, on peut prévoir un deuxième

Claims (1)

1. EMI2.1 ventilateur 5 de l'autre coté du moteur, tel qu'on l'a repé-= - , senté dans le dessin en traits'pointillés. Les, roues à plta des deua ventilateurs 4 et 5 peuvent être montées aux e-xtr tes d'un seul arbre transversal 3. t ) Comme on le voit dans le dessin, le moteur et le o i des deux ventilateurs prennent place entre les deux longerons'. 7 ' [ j à qui sont relativement très rapprochés* Si, par contre, on pis" çait un ventilateur ayant même diamètre que les ventilateurs! 4 et 8 directement sur l'arbre de la manivelle 1 comme coétait l'usage jusqu'à présent, un tel ventilateur, dont le contour est indiqué par la ligne pointiliéee, ne pourrait pas trouver* place entre les deux longerons f t j RESUME [ 1 La présente invention est relative à un mode d l rif;

   lation du ventilateur pour moteurs refroidis par l'air, én p ticulier pour voitures à moteur et se caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 3> le ventilateur qui met l'air en mouvement est placé parallèlement à l'arbre de la manivelle et de préI'érence parallèlement égale- ment à l'axe des cylindres, l'entrainement pouvant se faire au moyen d'un arbre transversal qui est en prise avec l'arbre de la manivelle ou avec l'arbre à cames par l'intermédiaire d'un systè- me d'engrenages approprié.

   L'invention se caractérise également en. ce l'on peut disposer sur chacun des deux côtés du moteur un ventilateur placé parallèlement à l'arbre de la manivelle et à l'axe du sylindre, les deux ventilateurs étant avantageusement entrainés au moyen d'un arbre transversal commun.