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Régulateur de pression et de température avec dispositif de
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sureté.
L'invention se rapporte à des dispositifs régulateurs avec sûretés pour appareils chauffés au gaz. On connaît déjà le sys- tème dans lequel il se trouve, devant le brûleur principal, un régulateur de pression qui maintient la pression du gaz à une valeur constante et, en même temps, arrête l'arrivée de gaz en cas d'insuffisance de pression, afin que le gaz qui retourne ne puisse s'échapper sans avoir été brûlé. On sait encore com- ment on place derrière un régulateur de pression pourvu d'une sûreté pour insuffisance de pression, une autre soupape régula- trice qui règle automatiquement l'arrivée de gaz au moyen d'un détecteur calorique.
Au détecteur calorique est alors reliée la sûreté d'allumage ( sûreté entrant en action en cas d'extinction de la flamme d'allumage). On a déjà aussi réuni en un corps
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unique ces deux soupapes à monter l'une à la suite de l'autre, mais sans changer le mode d'action.
La présente invention consiste en ce que la sûreté d'allu- mage est raccordée à une soupape régulatrice de pression équipée d'une sûreté pour insuffisance de pression et commandée à partir de la pression de réglage et en ce que le détecteur calorique à chambre, ou un autre détecteur calorique coopère avec une soupa- pe régulatrice supplémentaire. Ces régulateurs avec leurs sûre- tés peuvent être montés en série dans la canalisation principale ou être, comme relais en dérivation, raccordés à une soupape principale et, en outre, ils peuvent, dans chaque forme d'exécu- tion, être placés au besoin dans une enveloppe commune ou être établis comme garniture unique. Ceci présente les avantages d'une fabrication moins coûteuse ainsi que d'une construction simple.
La perte de pression est, dans de tels dispositifs régula- teurs combinés, et ce en particulier lorsque le régulateur de pression et la soupape régulatrice sont montés en dérivation, plus faible que dans les dispositifs connus et, bien que le ré- glage et la sûreté soient assurés dans divers sens, la construc- tion est relativement simple et d'un service considérablement plus sûr que dans les dispositifs connus.
Un appareil de distri- bution permet,- directement ou indirectement, d'allumer la sûreté d'allumage lorsque le brûleur n'est pas encore raccordé, ainsi que de mettre l'installation dans une position pour laquelle elle est entièrement hors de service et dans une position pour la - quelle elle est en service, de sorte qu'on a la garantie, lors de l'allumage, que la personne qui s'occupe de l'allumage ne sera pas mise en danger par le brûleur principal à alimenter en gaz.
La seconde soupape régulatrice coopérant avec le détecteur calorique peut être établie à fermeture rapide, afin d'accélérer l'ouverture et la fermeture du courant de gaz jusque dans le voisinage de la limite de retour de flamme du brûleur ou aussi
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au-delà, Dans le cas du montage en dérivation, la soupape prin- cipale est avantageusement établie comme régulateur de pression, afin de maintenir ici constante la pression du courant princi - pal, tandis que la pression du courant secondaire pour la sûreté d'allumage et le régulateur de température est maintenue cons - tante par le second régulateur de pression. La pression de régla- ge de la soupape principale peut être modifiée dans les plus larges limites.
Le courant secondaire peut, dans ce montage, être arrêté d'une manière très sûre tout en garantissant une sécurité efficace de l'alimentation en gaz. On peut naturelle - ment aussi raccorder seulement une soupape régulatrice, comme relais, à une soupape principale.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemples, des formes d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig.l représente schématiquement un dispositif régula - teur avec montage des divers régulateurs en série dans le cou - rant principal.
La fig.la montre l'appareil de distribution d'après la fig.l dans deux autres positions.
Les figs.lb et lc représentent diverses formes d'exécution de sûretés d'allumage.
La fig.2 montre une forme d'exécution différente du montage en série dans le courant principal.
Les figs.3-7 montrent un dispositif régulateur avec montage en dérivation pour la sûreté d'allumage et le régulateur de température, dans diverses positions de service.
La fig.8 montre une construction différente du montage en dérivation.
La fig. 9 et la fig.10 montrent deux autres formes d'exécu- tion du montage en série dans le courant principal.
La fig.ll est une représentation partielle d'un régulateur de pression.
L'admission principale du courant de gaz est partout dési-
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gnée par E, la sûreté d' allumage par F, le détecteur calorique ou un autre appareil de détection par W et le brûleur par G.
Dans les formes d'exécution d'après les figures 1, 2,9 et
10, il est monté dans le courant principal de gaz un régulateur de pression simple ou un régulateur de pression de sûreté D, avec ou sans membrane de compensation, et une soupape régulatrice R de genres connus. Au régulateur de pression D est raccordée la sûreté d' allumage F et à la soupape régulatrice R le détec - teur calorique W.
En détail, la construction et le mode d'action de ces sou- papes régulatrices et sûretés montées dans le courant principal sont les suivants :
D'après la fig.l, le régulateur de pression D, et la soupa- pe régulatrice R sont montés en série, et il serait évidemment aussi possible de réunir ces dispositifs dans une enveloppe com- mune. Entre l'espace de pression préalable 1 et l'espace de pres- sion de réglage 2 se trouve le plateau de soupape 3, qui coopère par le bas avec le siège 4. Par la tige de liaison 5, le plateau de soupape est relié, de la manière connue, à la membrane 6 , sur le disque 7 de laquelle repose le poids 8, tandis que le dis- que 7 lui-même forme le second plateau de soupape pour le siège de soupape supérieur.
Le régulateur de pression d'après la fig.2 se distingue de ce régulateur de pression d'après la fig.l en ce qu' il comporte une membrane d' équilibrage 9 et en ce que le plateau de soupape
3 se meut entre deux sièges 4 et 4a. Ces sièges de soupape ont des dimensions différentes, afin de garantir une meilleure adap- tation à la surface active de la membrane. D'après la fig.l, une canalisation 10 conduit de l'espace de pression préalable 1 à un appareil de distribution S. Ce distributeur S, qui peut, selon les besoins, être placé sur une soupape, permet de mettre l'ins- tallation à trois positions, à savoir : " hors de service "= A, " allumage " = Z, et " en service " = B.
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Sur la fig,l, l'espace de pression préalable ou mieux le côte de pression de réglage 2 est relié par une tuyère 11 à l'espace 12 se trouvant au-dessus de la membrane 6 et, de là, une canalisation de commande 13 conduit à une sûreté d'allumage F. Le courant de commande s'échappe par une soupape 15 reliée à une plaque à dilatation 14 et par la canalisation 16. On fait utilement déboucher cette canalisation 16 au-dessus du brûleur G. La flamme-¯d'allumage 17 est alimentée par les canalisations 18 et 18a à partir de l'espace de pression de réglage. Le dis- tributeur S établit par l'évidement 19, dans la position de mise en service (fig.l), une communication entre la canalisation 18 et la canalisation 18a.
Lorsque le distributeur est dans la position d'allumage (fig.la, à droite), cette canalisation 18 - 18a est reliée par le canal 20 du distributeur avec la canalisa- tion de pression préalable 10, de sorte qu' il est possible d'allumer la flamme d'allumage 17. Par suite de l'ouverture de la soupape d'allumage 15, l'espace de commande 12 se désaère et, par la canalisation 18a, du gaz arrive sous la membrane. Ce gaz ne peut, la soupape régulatrice R étant fermée, s'échapper, de sorte que la pression entière du gaz agit sur la membrane 6 et que le régulateur de pression D peut maintenant s'ouvrir.
Dans lespositions d'allumage et de mise hors de service (f ig, la,) la canalisation de commande 28 de la soupape R n'est pas dégagée, de sorte que cette soupape R reste fermée. L'ouverture de cette soupape R a lieu lors de la mise du distributeur à la position de mise en service, la canalisation de désaération 28 étant alors mise en communication avec l'atmosphère, et ce par l'in - termédiaire de la canalisation 29-30 et du détecteur calorique W. A côté de ces deux positions du distributeur S, il peut enco- re, dans la position de mise hors de service, y avoir fermeture des canalisations 10 et 18a, c'est-à-dire de l'accès de gaz d'allumage à la sûreté d'allumage. Cette position est montrée sur la fig.la, à gauche.
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Afin de pouvoir compenser les variations de pression préa- lable qui influencent la pression de réglage, il faut, avec ce régulateur de pression, placer encore une valve d'étranglement réglable 40 dans la canalisation de commande 13 et une tuyère 11 entre la pression préalable 1 et l'espace de commande 12.
Les deux endroits d'étranglement 40 et 11 doivent présenter entre eux le rapport fixe
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f11 étant la section de l'endroit d'étranglement 11, f40 celle de l'endroit d'étranglement 40, f la surface active du plateau de soupape et F là surface de travail active de la membrane 6.
Si la tuyère 11 conduit de la pression de réglage 2 dans l'es- pace de commande, on peut, en changeant la position de la valve d'étranglement 40, régler la pression au-dessus de la membrane et par conséquent la valeur de la pression de réglage.
Du régulateur de pression D, sur la fig.l, la canalisation principale conduit à un autre régulateur R qui, dans le présent cas, agit comme soupape dite à fermeture rapide. Des mesures sont prises ici pour que le commencement de l'ouverture du brû- leur soit rapide. Il en est de même de la fermeture.
Diverses réalisations de ces soupapes à fermeture rapide sont possibles, et les figs.l-8 représentent trois des multiples possibilités de construction de ces soupapes R.
Sur la fig.l, la membrane 21 de la soupape à fermeture rapide possède des disques composés de deux parties 22a et 22b qui forment toutes deux, au centre, un espace de guidage 23 dans lequel pénètre le bouton de réglage 24 du plateau de soupape 25.
De l'espace de guidage 23, des trous 26a-26d conduisent sous la membrane 21 et versle haut dans l'espace de commande, et ces trous présentent entre eux des rapports d'ouverture déterminés de telle façon que, lorsque la membrane se soulève, l'ouverture
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de passage de l'espace se trouvant en dessous de la membrane à l'espace de commande devienne de plus en plus petit ou inverse- ment. Au-dessus de la membrane 21, il se trouve une butée régla- ble 27. De l'espace de commande se trouvant au-dessus de la mem- brane, une canalisation 28 conduit au distributeur S et ici, par un évidement 29 de ce distributeur et la canalisation 30, dans un détecteur calorique W dé construction connue, dont le tuyau de désaération 31 débouche près du brûleur.
Le mode d'action de la sûreté d'allumage est ici le suivant.
Lorsque la flamme d'allumage s'éteint, la canalisation de coin - mande 13 est, lors du refroidissement de la plaque à dilatation, séparée de l'air extérieur, la pression s'élève par la suite dans l'espace 12 se trouvant au-dessus de la membrane 6, et la soupape s'applique par son plateau supérieur 7 sur le siège 4a et se ferme par conséquent, de sorte que l'entière amenée de gaz au brûleur et aux sûretés etc. est interrompue. Dans cette posi- tion, la soupape peut seulement se rouvrir lorsqu'une force sup- plémentaire est exercée sur la membrane, par exemple au moyen d'un poussoir élevant le plateau de soupape.
D'après le dessin, le distributeur sera, pour l'ouverture, mis dans la position d'allumage, le chemin de la pression préalable à la sûreté d'al- lumage par lescanalisations 10 et 18 étant alorsdégagé (fig.l).
Le détecteur calorique W, avec la soupape à fermeture rapide R correspondante, fonctionne de la manière suivante. En supposant que l'installation soit en service. Si, pour une cause quelconque, le détecteur calorique W ou un autre organe de détection ferme la canalisation de commande 28, 30 entière- ment ou en partie, la pression augmente dans l'espace se trouvant au-dessus de la membrane 21 par suite de l'arrivée de gaz venant de l'espace 23 et, lors de la descente de la membrane, le trou 26d s'ouvre brusquement et le passage de gaz de l'espace de gui- dage 23 dans l'espace de commande devient donc plus grand.
La tuyère 26a est plusgrande que la tuyère 26c; de ce fait, un
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courant de gaz additionnel passe de l'espace se trouvant en dessous de la membrane 21 dans l'espace se trouvant au-dessus de cette membrane;la fermeture de la soupape se fait donc rapidement.
La soupape à fermeture rapide R d'après la fig. 2 agit de la même manière, avec cette seule différence que la membrane 32 à laquelle se rattache vers le bas le plateau de soupape 33, présente ici un trou central 134 dans lequel s'engage, par le haut, une goupille 135, conique ou à plusieurs degrés d'amin- cissement. Lorsque la membrane est élevée, l'ouverture de pas- sage est minimum, de sorte que, lors du passage du gaz, l'étran- glement est encore grand et que, au fur et à mesure que la mem - brane descend, l'ouverture de passage devient de plus en plus grande jusqu'à ce qu'elle soit maximum vers la fin du mouvement de descente.
Sur la fig.2, de même que sur la fig.l, l'espace se trou - vant au-dessus de la membrane est relié par des canalisations 28 et 30, par l'intermédiaire d'un distributeur s, à un détecteur calorique W. Dans la position dessinée, le distributeur S se trouve dans la position de mise en service. Dans les positions d'allumage et de mise hors de service, la communication avec le détecteur calorique W est coupée.
La sûreté d'allumage F est, sur la fig.2, raccordée au ré- gulateur de pression de la manière suivante. De la pression préa- lable, une canalisation 10 conduit d'abord à l'appareil de dis- tribution S. une autre canalisation 18a conduit de la pression de réglage également au distributeur S. Ces canalisations 10 et 18a peuvent être alternativement reliées par le distributeur S, d'une façon analogue à celle montrée sur la fig.l, à une canali- sation 34 conduisant à la sûreté d'allumage F. Cette canalisation 34 réunit en elle les canalisations de commande et d'allumage et débouche dans l'espace 35 compris entre la membrane 6 et la mem- brane de compensation 9. En outre, cet espace 35 communique
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encore, par la canalisation 36, avec le distributeur S.
Dans la canalisation 34, il faut monter une tuyère en 37 et, dans la canalisation 36, une tuyère en 37a. Enfin, l'espace de com- mande 12 de la membrane 6 communique encore, par une canalisa- tion 38,, avecledistributeur S.
Dans la position d'allumage (non représentée), la canali- sation 36 est reliée à la pression préalable 1 par l'intermé- diaire du distributeur S et de la canalisation 10, et la flamme d'allumage 17 peut être allumée sans ouverture de la soupape D.
La soupape D s'ouvre et les distributeurs S accouplés entre eux sont amenés, à la main, à la position de service dessinée. Avant le renversement de la position du distributeur, le régulateur à fermeture rapide R reste naturellement encore fermé, et il s'ou- vre seulement après le renversement de la position du distribu- teur S, dés que le détecteur W s'est ouvert et que l'espace de commande 125 peut donc se désaérer.
La fermeture et l'ouverture de la soupape D ont lieu comme suit. Si la sûreté d'allumage F est fermée, la canalisation 34 ne peut se désaérer, et la pression de gaz venant de la pression préalable ou de la pression de réglage selon la position anté- rieure de la soupape devient égale dans les canalisations 34, 36 et 38, c' e st-à-dire qu'il se produit un équilibrage de la pres- sion dans l'espace 12 et l'espace 35, de sorte que le poids 8 et le poids propre du système de plateaux font descendre celui- ci. La soupape se ferme. Comme il y a maintenant équilibrage de pression au-dessus et en dessous de la membrane 7, et comme, en outre, la pression exercée sur la membrane 9 est, lors du retour de la pleine pression préalable, aussi grande que la pression exercée sur le plateau, la soupape ne peut être soule- vée sans forces additionnelles.
Si la canalisation 34 est main - tenant désaérée par l'ouverture de la sûreté d'allumage F, par exemple lors de la mise du robinet S dans la position d'alluma- ge, la pression augmente rapidement dans l'espace 12 seul, étant
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donné que les endroits d'étranglement 37 et 37a empêchent une élévation de pression dans l'espace 55 maintenant toujours désaéré. Par la suite, la membrane 7 est élevée et la soupape est ouverte. La tuyère 37a doit présenter une plus grande sec- tion, que la tuyère 37.
En effet, comme, en cas de chute de la pression préalable, par suite d'un abaissement subit de la mem- brane de travail, il nait une dépression momentanée dans l'es- pace de commande de la désaération 35, il faut faire en sorte qu'il puisse passer de la pression préalable au dispositif de détection plus de gaz qu' il en est aspiré par la dépression dans l'espace de commande de la désaération, afin que la flamme d'al- lumage ne puisse s'éteindre.
Dans la canalisation 34 de la sûreté d'allumage, on peut encore, selon les besoins, monter un autre détecteur 39 d'un genre tout à fait quelconque, lequel a pour but, lorsqu'un état de service mis au point par le détecteur 39 est atteint, d'arrê- ter de manière permanente l'amenée de gaz par la fermeture de la soupape D. A l'aide d'une valve d'étranglement réglable 40 dans la canalisation 34, on peut -changer le rapport entre le courant arrivant par la canalisation 36 et la désaération et, par con - séquent, la pression de l'espace 35.
Si la flamme d'allumage s'éteint, la canalisation 34 est fermée vis-à-vis de l'air extérieur de la manière connue. La pression régnant dans l'espace 12 se trouvant en dessous de la membrane 6 et dans l'espace 35 s'équilibre, et la soupape peut se refermer de la manière décrite précédemment. L'ouverture a lieu après l'allumage de la flamme ou par le chauffage du ther- mostat de soupape d'allumage F par suite de l'ouverture de la canalisation 34, l'espace 35 au-dessus de la membrane 6 étant, en cela, de nouveau désaéré.
En cas de nécessité, en particulier en cas d'interposition d'un détecteur 39, la canalisation 34 peut servir seulement de canalisation de commande et, dans le cas de soupapes d'allumage d'après la fig.l, la canalisation de
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gaz d'allumage 34a peut, comme il est indiqué en pointillés, être branchée sur la canalisation de pression de réglage 38.
On peut, dans chaque cas, raccorder au régulateur de pres- sion D les constructions les plus diverses de sûretés d'allumage.
Ainsi, par exemple, la fig.lb représente une soupape d'allumage dans laquelle il est prévu une canalisation de commande 13 pouvant être fermée par la soupape 15 et une canalisation d'allumage séparée 18 n spouvant pas être fermée, de laquelle le gaz peut s'écouler vers un bec 101 monté de la manière connue dans la plaque à dilatation 14. Le mode d'action de cette sûreté d'allu- mage ne se distingue pas de celui de la sûreté représentée sur la fig.l.
Dans une autre forme d'exécution de la sûreté d'allumage représentée sur la fig.10, la soupape 102 est disposée de maniè- re que lorsque la flamme d'allumage 17 brûle, cette soupape se trouve fermée. La canalisation de commande 13 peut se désaérer à travers la tuyère 105 prévue dans le tube de brûleur 103. Le gaz sortant à travers le tube de brûleur 103 peut servir à en - tretenir la flamme d'allumage.
Si, dans cette disposition, la flamme d'allumage s'éteint, la soupape 102 s'ouvre et la pleine pression de gaz venant de la canalisation 18 peut maintenant entrer dans la canalisation de commande 13. La pression régnant au-dessus de la membrane de la soupape D s'équilibre alors avec la pression en dessous de la membrane 6 et les soupapes se ferment. Toute sortie ulté- rieure de gaz hors de la tuyère 104 et hors de la soupape 102 ouverte, ainsi que hors du brûleur G, est ainsi interrompue.
Sur la fig.9, le régulateur de pression D correspond à celui de la fig.1, et ,la sûreté d'allumage F1 est construite d'après la fig.1c. Seulement, sur la fig,9, la canalisation d'allumage 18 est raccordée directement à la pression de régla- ge 2. Le mode d'action est ici le suivant.
Le régulateur de pression D possède un dispositif d'ouver-
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ture sous la forme d'un poussoir 93 qui, lors du soulèvement contre l'action d'un ressort, soulève le plateau de soupape 7 et laisse passer le gaz dans l'espace 2. Pour éviter que le gaz puisse arriver directement au brûleur, il faut en même temps, de même que d'après les figs.l, 2 et 3-7, que la soupape régu- latrice R, montée à la suite du régulateur de pression et corres- pondant ici à la soupape R de la fig.2 sauf le dispositif addi- tionnel 134-135 qui fait défaut, soit empêchée, de manière com- mandée, de s'ouvrir. Ceci a lieu, sur la fig.9, du fait que le levier d'actionnement 153 qui élève le poussoir 93 est accouplé à un distributeur S qui ferme directement la canalisation 28 lors de l'élévation du levier 153.
Dans la position dessinée, le levier 153 se trouve bloqué dans sa position supérieure, Il reste dans cette position jusqu'à ce que la sûreté d'allumage F1 s'allume, que la soupape d'allumage 102 se soit fermée et que l'espace 12 au-dessus de la membrane 6 du régulateur de pression soit désaéré. Apres la suppression du blocage 154, le ressort 155 tire le levier d'actionnement 153 vers le bas. Le distribu- teur S ouvre la canalisation de désaération 28 et l'espace de commande 125 de la soupape R peut se désaérer à travers la cana- lisation 30-31 lorsque le détecteur calorique w est ouvert, de sorte que la pression de gaz régnant sous la membrane 32 ouvre la soupape 33 et que celle-ci rend libre le chemin du gaz vers le brûleur.
Dans ce montage d'après la fig.9 et la fig.l, on peut, en cas d'emploi d'une sûreté d'allumage F1 de la construc- tion d'après la fig.1c, raccorder aux canalisations 13 et 18 un autre appareil de détection, par exemple une sûreté ajourant d'eau Ww, ou raccorder aux canalisations 13a et 18a d'autres sûretés d'allumage F2 pour des brûleurs en série (fig.9), de manière que la soupape principale soit seulement ouverte lorsque touteslessûretés d'allumage brûlent, du fait que l' e space de commande 12 du régulateur de pression ne peut se désaérer que lors de la fermeture de toutes les sûretés d'allumage.
Si une de
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ces sûretés d'allumage s'éteint, la pression de gaz arrive, par cette soupape d'allumage ouverte, dans l'espace de commande 12 et ferme le régulateur de pression D.
La fig.ll montre un dispositif d'ouverture pour le régula- teur de pression, dispositif dans lequel le poussoir 93 coopère avec deux soupapes 156 et 159. Si ce dispositif d'ouverture se trouve sur le régulateur de pression, on ne fait pas déboucher la canalisation de commandè 13 de la sûreté d'allumage directe- ment dans l'espace de commande 12 du régulateur de pression, mais on raccorde cette canalisation 13 au dispositif d'ouverture 93. La soupape 156 relie maintenant la canalisation de commande 13, raccordée ici, à une canalisation 157 par laquelle seulement la liaison est établie vers l'espace de commande 12 du régula - teur de pression.
Dans la position de travail dessinée, l'espace de commande peut se désaérer par la canalisation 157, la soupape 156, la canalisation 13 et la sûreté d'allumage raccordée ici, de la même manière que sur la fig.9. Si un régulateur de pres - sion équipé de ce dispositif doit être mis dans l'état de servi- ce, on élève le poussoir 95, la soupape 156 est fermée par le plateau 158 du poussoir. La canalisation 13 est, en cela, fermée vis-à-vis de la canalisation 157, de sorte que la pleine pres - sion de gaz agissant sur l'espace de commande 12 du régulateur de pression lorsque le régulateur de pression est élevé et la soupape d'allumage 102 ouverte (fig.1c, fig.9) est interrompue.
En même temps, la canalisation 157 est reliée à l'air extérieur à travers la soupape 159 ouverte. Il est établi instantanément un équilibrage avec l'atmosphère, de sorte que, dans le cas de grands régulateurs de pression, l'espace de commande 12 peut être désaéré rapidement et que, par conséquent, le temps d'ouver- ture du régulateur de pression peut être de beaucoup raccourci.
Sur la fig.10 est représenté un régulateur de pression D correspondant au régulateur de pression D de la fig. 2. Le systè- me de membranes 6-9 du régulateur de pression d'après la fig.10
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est, toutefois, disposé au-dessus du plateau de soupape 3 mû entre les deux sièges 4 et 4a. Le siège de soupape 4 sert au ré- glage de la pression, tandis que, en cas d'insuffisance de pres- sion, le plateau.de soupape 3 se pose sur le siège 4a. Entre les deux sièges de soupape, une canalisation 160-161 conduit à des sûretés d'allumage F1 et F2 montées en série. La sûreté d'alluma- ge F2 communique, par la canalisation 162-163, avec l'espace de commande 12 du réglage de pression.
Chaque sûreté d'allumage correspondant à la fig.1b possède, dans ce montage d'après la fig.10, une soupape 15 commandée par une plaque à dilatation 14 et fermant la canalisation 160 ou 161. Le gaz qui passe ici lorsque la soupape 15 est ouverte arrive, à travers une ouverture, au bec 101 et une petite partie peut y brûler. Un second raccordement 164 débouche directement dans l'enveloppe du brûleur et peut, en contournant la soupape 15, arriver directement au bec 101. A ce raccordement 164 de la sûreté d'allumage F1 est reliée la sûreté d'allumage F2 par la canalisation d'amenée 161 contrôlée par la soupape 15, tandis que l'espace de commande du réglage de pression, est raccordé en 164 à cette sûreté d'allumage F2 par l'intermédiaire de la canalisation 163, du distributeur S et de la canalisation 162.
Si, dans ce montage, l'une des deux sûretés d'allumage F1 et F2 est encore fermée lorsque le distributeur s se trouve dans la position dessinée, c'est-à-dire si la soupape d'allumage 15 est ouverte dans une seule sûreté d' allumage par réchauffage de la plaque thermostatique 14, l'autre soupape d'allumage 15 encore fermée empêche le passage du gaz de la canalisation 160- 161 à l'espace de commande 12. Dans la suite, le plateau de soupape 3 se posant sur le siège de soupape 4 dans l'état de repos ne peut encore se soulever de son siège.
Si, par contre, on a allumé les deux sûretés d'allumage ]Il et F2' de telle sorte que le gaz peut arriver par la canalisa- tion '160-161-162, le distributeur S et la canalisation 163 à
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l'espace de commande 12 du réglage de pression, le matelas de pression qui se forme ici élève la membrane 6 et, par suite, le système de la tige de soupape.
Si, maintenant, l'une des sûretés d'allumage se ferme, l'espace 12 est désaéré par lebec 101 de la sûreté d'allumage et devient par conséquent exempt de pres- sion, de sorte que le système de la tige de soupape descend, c'est-à-dire que la soupape 3 se ferme et arrête l'arrivée de gaz aux brûleurs G1 et G2.Si la sûreté d'allumage F2 s'éteint, la sûreté d'allumage F1 peut encore continuer à brûler seule, toutefois sans que le brûleur G1 soit encore en service. A la canalisation 2 sont raccordés, comme sur les figs,l, 2 ou 9, les brûleurs G1 et G2 par l'intermédiaire d'une soupape de réglage.
A l'aide du distributeur S, on peut allumer les sûretés d'allumage F1 et F2 sans que l'ouverture du régulateur de pres- sion soit alors possible, Si, dans ce montage, il doit y avoir allumage des brûleurs G1 et G2, il faut faire tourner le dis- tributeur S de manière que le canal 166 soit relié à la canali- sation 167 allant à l'espace de pression préalable 1 et que le canal 168 du distributeur soit relié à la canalisation 162.
Dans cette position non dessinée du distributeur, la canalisation 163 est fermée, de sorte que l'espace de commande la reste, comme il a été dit plus haut, désaéré par le bec 101 et l'espace 35 par la tuyère 165 et que, dans la suite, le plateau de soupape 3 main- tient la soupape 4 fermée. Mais, en même temps, du gaz arrive par la canalisation 167, les canaux 166 et 168 du distributeur et la canalisation 162, à la sûreté d'allumage F2 et peut être ici allumé. Après l'ouverture de la soupape d'allumage 15 de cette sûreté d'allumage F2' le gaz arrive aussi à la sûreté d'allumage F1 et peut être également allumé ici. si l'on amène le distributeur S dans la position dessinée, le gaz arrive, comme cela a été décrit plus haut, dans l'espace de commande 12 et élève la membrane 6 à la position d'ouverture dessinée.
En ce qui concerne ce montage, on peut également raccorder seulement
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une sûreté d'allumage F1 entre l'espace de commande 12 du régu- lateur de pression et l'espace compris entre les deux sièges de soupape 4 et 4a. La mise en service de l'installation avec une seule sûretéd'allumage a lieu de la même façon que sur la fig.10 à l'aide du distributeur S.
Dans les formes d'exécution d'après les figs.3-8, le régu- lateur de pression de sûreté D avec la sûreté d'allumage F qui y est raccordée et la soupape régulatrice R avec le détecteur calorique W raccordé ici se trouvent dans un courant secondaire qui est dérivé, par la canalisation 41, de l'espace de pression préalable d'une soupape principale H. La soupape principale H est, elle-même, également établie de préférence comme régula - teur de pression, et les formes d'exécution les plus diverses sont possibles.
Le courant secondaire est d'abord conduit par la canalisa- tion 41 au distributeur S, qui est établi d'une façon analogue au distributeur S des figs.l et la. Dans la position " hors de service " = A (fig.3), le canal 41 est fermé, c'est-à-dire que toutes les soupapes ou régulateurs restent fermés. Dans la position d'allumage " Z " (fig. 4), le courant secondaire peut arriver par le distributeur S et le canal 42 dans l'espace de pression préalable 43 du régulateur de pression D et de là, par le canal 44 et un évidement du distributeur, dans le canal 45.
Comme ce régulateur D est encore fermé (comme sur la fig.5), le gaz d' allumage se rend par la canalisation 46 au bec d'allu- mage 47 où il peut être allumé. Cette flamme d'allumage réchauf- fe la plaque à dilatation 48 et soulève du siège 50 la soupape @ 49 reliée à cette plaque, de manière que l'orifice 51 s'ouvre vis-à-vis de l'atmosphère et que la canalisation de commande 52 communique avec celle-ci. Dans cette position, la soupape d'al- lumage se pose sur le siège de soupape 53 et ferme la canalisa- tion d'allumage 46 vis-à-vis de la canalisation de commande 52.
Ceci a pour résultat que l'espace 54 se trouvant au-dessus de
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la membrane 55,à laquelle se rattache vers le bas le plateau de soupape 56 pourvu de deux sièges, est désaéré et qu'il y règne la pression atmosphérique. La membrane 55 se soulève à partir de la position représentée sur la fig.5 et ouvre la sou- pape D, qui se porte maintenant, vers le haut, dans la position dessinée (fig.4). Ce régulateur, qui est pourvu d'une sûreté pour insuffisance de pression, est chargé de la pression d'un ressort 57,.--Une vis de mise au point 58 permet de donner di - verses pressions au ressort 57.
La soupape H et le régulateur R restent encore fermés dans cette position d'allumage. Le distributeur S doit maintenant être mis à la position " en service "= B (fig.5). L'amenée directe de la pression préala- ble dans la canalisation d'allumage 46 est ainsi coupée, de sorte que la pression préalable de l'espace 43, maintenant réglée par la soupape D, n'arrive plus à la flamme d'allumage 47 que comme pression de réglage par la canalisation 46. La flamme 47 est maintenant, par suite du réglage de la pression, un peu plus petite, mais encore toujours assez grande pour que la chaleur produite puisse infléchir encore la plaque 48 de la sûreté d'allumage F au point que le plateau de soupape 49 reste appliqué sur le siège 53.
Le détecteur calorique W pourra, dans cette position de service initiale, posséder encore une soupape ouverte 59. Un courant partiel peut donc arriver, par le canal 45 et un ori- fice de passage se trouvant maintenant à cette hauteur dans le distributeur S, dans l'orifice de passage 60 et, de là, se rendre à travers la canalisation 61 du détecteur calorique et le détecteur calorique W à la canalisation 62 et sous la membrane 63 de la soupape R. Ce courant partiel passe vers le bas, à travers la tuyère 64, dans l'espace 65 au-dessus de la membrane 66 de la soupape principale H et peut arriver, à tra - vers un canal de soupape 67 du corps de siège fixe de la sou - pape R et un canal 68 du corps de membrane, dans l'espace 74
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au-dessus de la membrane 63.
Cet espace peut être fermé vers le haut par un plateau de soupape 69 qui, lorsque la membrane 63 n'est pas encore soulevée, laisse libre un intervalle 70 (v.figs.3, 4 et 6), à travers lequel la quantité de gaz peut arriver dans l'espace supérieur 71 de la soupape et, de là, . par la canalisation 72 à une petite flamme de combustion 73.
Hais comme la quantité de gaz entrant par la canalisation 62 dans l'espace sous la membrane 63 est plus grande que la quan- tité qui arrive par la tuyère 64 dans l'espace 65 et peut donc s'échapper dans l'atmosphère de la manière décrite ci- dessus, la pression doit croître constamment sous la membrane 63. Lorsqu'une certaine pression P1 dépendant de la charge de la membrane est atteinte, pression qui est sensiblement infé - rieure à la pression p réglée par le régulateur de pression D, la membrane 63 se soulève et dégage des canaux annulaires 75 dans lesquels arrive également du gaz à la pression p venant du canal 75a.
Ce courant de gaz peut aussi arriver sous la mem- brane 63 et, comme les sections de sortie des canaux annulaires 75 sont plus grandes que la section du canal 68, la pression 1 peut agir pleinement et opérer un soulèvement sûr et rapide de la membrane 63. La vitesse de ce mouvement de soulèvement dé - pend, d'une part, de la grandeur destrajets d'écoulement 62, 75, 75a, 68,70 et 70a et, dt autre part, de la grandeur de l'espace d'élévation de la membrane 63 relativement petite.
Le courant de gaz qui pouvait encore, pendant le mouvement d'élévation de la membrane 63, se rendre librement à travers l'intervalle de soupape 70 à l'endroit d'allumage 73, est étranglé lorsqu'est @ atteinte la pleine hauteur de soulèvement désirée de la membra - ne 63, puisque le corps de membrane pousse le plateau de soupa- pe 69 vers le haut et ferme l'intervalle annulaire 70. La petite flamme d' allumage 73 n'est plus alimentée maintenant que par la tuyère 70a et est maintenant un peu plus petite, mais enco- re toujours assez grande pour pouvoir allumer le gaz s'échap - pant du brûleur G lorsque la soupape principale H est ouverte ultérieurement. Mais la flamme d'allumage 47 peut aussi être
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choisie tellement grande qu'elle suffise à l'allumage du brû- leur G.
Lorsque la soupape R se trouve ouverte, la pression croit aussi rapidement dans l'espace 65. Lorsque la pression dans l'espace 65 atteint la valeur P2 qui correspond à la fore.. du ressort 76a agissant vers le haut (après déduction du poids du système de membranes), la soupape principale H se soulève de son siège,'--'le gaz peut arriver au brûleur G et s'allumer ici au contact de la petite flamme d'allumage. En même temps que la pression augmente dans l'espace 65, elle croît aussi dans l'espace 74. Lorsqu'une pression P3 = p - P1est atteinte, la membrane 63 est de nouveau poussée vers le bas par son pro- pre poids et les canaux annulaires 75 se ferment, tandis que le plateau de soupape 69 reste dans sa position supérieure.
La pression dans l'espace 65 dépend maintenant de la grandeur de la course de la soupape 59 du détecteur calorique W et de la grandeur des tuyères 64 et 70a. La pression maximum dans l'es - pace de sortie 95 dépend directement de la pression p pour la - quelle le régulateur de pression D a été mis au point à l'aide du ressort 57, étant donné que la pression dans l'espace 65 peut tout au plus s'élever jusqu'à la pression p déterminée par le régulateur de pression D.
La soupape principale H avec la membrane 66 et la membrane de compensation 77 fonctionne comme les régulateurs de pression de ce genre connus. L'espace compris entre les deux membranes 66 et 77 communique par une tuyère 78 avec le côté de la pres - sion de réglage 95. Cette tuyère 78 peut, de la manière connue, être établie comme tuyère d'aspiration afin de garantir, en cas de prise de gaz plus grande, une pression de réglage plus éle- vée. A la soupape H peut encore être raccordée une canalisa - tion d'allumage 79 qui, par l'entonnoir 80, capte le gaz à son passage à travers la soupape et fournit une flamme d'allumage particulièrement grande au premier moment de l'amenée de gaz
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au brûleur.
Lorsque la température désirée est atteinte, le courant de gaz amené sous la membrane 63 devient de plus en plus petit selon la grandeur de l'intervalle dans la soupape 59 du détec- teur calorique W et cesse entièrement lorsqu'il y a surchauf - fage. Les pressions dans les espaces 65 et 74, d'une part, et sous la membrane 63, d'autre part, diminuent et ce de telle manière que les pressions s'équilibrent à peu près dans ces trois espaces, ce qui s'obtient en donnant de plus grandes dimensions à la tuyère 64 qu'à la tuyère 70a.
La diminution lente de la pression dans l'espace 65 opère une élévation pro- gressive du plateau de la soupape principale jusqu' à un certain point (point d'arrêt). Lorsqu'une pression déterminée est attein- te (pression d'arrêt) dans l'espace 74, pression qui peut être réglée à l'aide du ressort 77, le plateau de soupape 69 descend et la pression restante peut s'échapper instantanément par l'in- tervalle 70, de sorte que les espaces 74 et 65 deviennent exempts de pression, ce qui conduit à la fermeture finale immédiate de la soupape H. Le ressort 77est plus fort que le ressort infé - rieur 77a. La valeur de la pression d'arrêt se règle sur la sécurité de ret our de flamme du brûleur et peut être réglée sur place d'après le brûleur auquel on a affaire.
L'état de la sou - pape H fermée et du siège supérieur 70 ouvert est représenté sur la fig.6. L'ouverture ultérieure, lors de l'ouverture du détecteur calorique, se produit alors de nouveau de la manière décrite ci-dessus, et il y a de nouveau, ici aussi, ouverture rapide de la soupape H, que peut suivre une ouverture-ultérieure lente conformément à la position du détecteur calorique, ce qui s'obtient en donnant des dimensions plus grandes à la tuyère 64 qu' à la tuyère 70a.
Si les petites flammes d'allumage s'éteignent, la sûreté d'allumage F retourne à la position de " froid ", c'est-à-dire que la soupape 49 s'applique contre le siège 50, tandis que le
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siège 53 se trouve ouvert et que le gaz d'allumage peut s'écou- ler dans la canalisation de commande 52 (v.fig.3). Les pressions régnant au-dessus et en dessous de la membrane 55 du régulateur de pression D deviennent égales et la soupape D se ferme (v.fig3).
Ainsi cesse toute arrivée de gaz au régulateur R, de sorte que les espaces en dessous et au-dessus de la membrane 63 et l'espace 65 se mettent à la pression atmosphérique et qu'il y a donc également, comme cela a été décrit plus haut, fermeture de la soupape principale H. Cette position est représentée sur la fig.7, qui ne diffère des fige.3-5 que sous le rapport de la réalisation de la sûreté d'allumage et de la conduite d'un courant de commande à traversl'espace de commande au-dessus de la membrane 55.
Si ces dispositifs régulateurs d'après les figs.3-7 doi- vent être remis en service, il faut d'abord mettre le distribu- teur S à la position d'allumage (fig.4).
Le régulateur à fermeture rapide, dans ce montage comme dans les autres, permet le réglage complet de la température, tant dans le cas de flammes non lumineuses que dans le cas de flammes lumineuses.
Sur la fig.7, d'une manière analogue à ce qui est le cas sur la fig.l, la pression préalable du régulateur D est reliée par une tuyère 86 à l'espace de commande 54, et, en outre, il est monté une tuyère 89 dans la canalisation de désaération 52.
Afin d'obtenir, avec ces tuyères, une pression de réglage tou- jours égale en cas de variations de la pression préalable, il faut, comme cela a été dit à la page 6, que le rapport entre les surfaces des deux tuyères 86 et 89 soit égal au rapport entre la surface active de la membrane 55 et la surface du pla- teau de soupape. La mise au point de la pression de réglage a lieu, ici aussi, à l'aide de la vis 58. Cette mise au point de la pression de réglage s'obtient, sur la fig, 6, à l'aide de la valve d'étranglement réglable 40 montée ici dans la canalisa-
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tion de désaération 51 de la sûreté d'allumage F, tandis qu'une seconde tuyère 93 à section invariable se trouve dans le plateau de soupape 49 de la sûreté d'allumage.
Dans cette disposition, la vis de mise au point 58 peut être supprimée, et il peut être prévu un poids connu 94 pour charger la membrane 55 afin de garantir l'action d'un régulateur de pression de sûreté connu en soi.
La forme d'exécution d'après la fig.8 repose sur le même principe que le dispositif d'après les figs.5-7 décrit dans ce qui précède, sauf que les régulateurs établis un peu différem - ment sont ici raccordés entre eux sans distributeur S. La sou - pape principale H est fermée à l'état de repos lors de l'appli- cation du plateau 3 sur le siège 4 et reste dans cet état même lorsqu'une pression de gaz de valeur quelconque entre en 3.
C' est seulement lorsque, par un dispositif quelconque, du gaz est admis dans l'espace 81 entre les membranes 66 et 77 que le plateau de soupape est soulevé par la pression exercée alors sur la membrane 66. Si la pression est maintenant maintenue constante dans cet espace 81, la soupape H représente un régu- lateur de pression. Le premier soulèvement ¯du plateau de soupa- pe peut évidemment aussi être opéré de toute autre façon.
Pour obtenir que la pression soit maintenue constante dans l'espace 81, il y a, dans le présent cas, liaison entre le c8té de pression préalable de la soupape principale H et un régulateur de pression D par la canalisation 82. Dans ce régulateur, la membrane 55 chargée du ressort 37 commande le plateau de soupape 56 se mouvant entre deux sièges. L'espace de commande 54 communique par une tuyère 83 avec le coté de pression de réglage 84 de la soupape régulatrice de pression et, en outre, avec une sûreté d'allumage de construction quel - conque par une canalisation 34 qui réunit en elle la canalisa - tion de commande et la canalisation d'allumage.
Si cela est né - cessaire, la canalisation 34 peut être employée seulement comme
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canal i sat i on de commande d'une soupape d'allumage, tandisqu'une canalisation d'allumage séparée le pour la soupape d'allumage est branchée sur l'espace de pression de réglage 84 du régula - teur D. La pression de réglage existant. dans l'espace 84 arrive, par la canalisation à gaz 92, dans l'espace 81 entre les deux membranes 66 et 77 de la soupape principale H. La pression dans l'espace 81 est seulement maintenue constante par le régulateur dépression D, dont la pression est déterminée par la charge fournie par le ressort 37.
Entre le régulateur de pres- sion D et la soupape principale H, il est encore intercalé un autre régulateur R destiné par exemple au réglage de la tempé- rature etc. et pouvant être établi aussi, selon les besoins, comme soupape à fermeture rapide. Dans le présent cas, ce régu- lateur est établi comme régulateur simple sans dispositif de fermeture rapide. L'espace de commande se trouvant au-dessus de la membrane 85 communique ici avec l'espace se trouvant en dessous de la membrane 85 par une tuyère 95. En outre, un dé - tecteur calorique W est encore raccordé à l'espace de commande au-dessus de la membrane 85.
L'espace de commande 87 se trouvant au-dessus de la mem - brane 66 est, dans la soupape principale H, relié à la pres - sion de réglage par une canalisation pourvue d'une tuyère 186 et est désaéré par une canalisation 88. Au moyen d'une valve d'étranglement réglable 189 montée dans le canal de désaéra - tion 88, on peut mettre au point la pression de réglage par l'augmentation ou l'étranglement de la pression de gaz agissant sur la membrane 66. La canalisation 88 est encore reliée, par une canalisation 91 équipée d'une tuyère 90, à la canalisation 92, c'est-à-dire au côté de pression de réglage 84 du régula - teur D.
Lors de la mise en service de cette installation, le pla - teau de soupape 56 du régulateur de pression D doit être mû vers le bas au moyen du poussoir 93 de la manière connue en
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soi, de sorte que le gaz peut arriver dans la canalisation d'allumage 18 et que la sûreté d'allumage F peut être allumée.
Après ouverture de la soupape d'allumage, le régulateur de pression est, après qu'on a lâché le poussoir, maintenu ouvert et, après ouverture du régulateur R, la soupape principale 4 est également ouverte.
Si, par exemple lorsque la température maximum est attein- te, le détecteur calorique W ferme sa soupape, il ne peut plus y avoir, dans le régulateur R, désaération de l'espace au - dessus de la membrane 85 à travers le détecteur calorique W, de sorte que, par suite du gaz arrivant encore constamment à travers la tuyère 95, la pression croît toujours davantage dans l'espace au-dessus de la membrane 85, jusqu'à ce que fina- lement, le siège de soupape soit poussé complètement vers le bas et que, par suite, l'arrivée de gaz du régulateur D dans l'espace 81 à travers le régulateur R et la canalisation 92 soit coupée par le régulateur R. Cet espace 81 peut, dans la suite, se désaérer à travers la canalisation 91 et la canalisa- tion de désaération 88, de sorte que la soupape 3 se ferme.
L'amenée de gaz de l'espace de pression de la soupape H au ré- gulateur de pression D à travers la canalisation 82 reste encore libre, de sorte que lerégulateur de pression D conti - nue à travailler et que la. petite flamme d'allumage continue à brûler, Si le détecteur calorique W se rouvre, l'espace se trouvant au-dessus de la membrane 85 peut de nouveau se désaé- rer. La membrane 85 se soulève sous l'action de la pression de réglage du régulateur de pression D, de sorte que l'espace 81 de la soupape H reçoit également de nouveau une pression ré - glée et que la membrane 66 est maintenant poussée vers le haut, ce qui occasionne l'ouverture de la soupape H. Le gaz se rend de nouveau au brûleur G et peut être allumé par la flamme d'al- lumage .
Si, pour des causes quelconques, la flamme d'allumage de
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la sûreté d'allumage F s'éteint, la soupape d'allumage se ferme de la manière connue, L'espace de commande 54 du régulateur de pression D n'est maintenant plus désaéré à travers la cana - lisation 34, de sorte que la pression croit dans cet espace 54 et que, dans la suite, le plateau de soupape 56 est poussé sur son siège supérieur. Dans la suite, il n'arrive plus de gaz dans l'espace de commande 81 de la soupape principale, de sorte que celui-ci:se ferme également de la manière décrite dans ce qui précède.
Cette installation d'après les fige.3-8 peut naturellement aussi, tout en ayant le même mode d'action, être équipée d'une soupape à fermeture rapide (fig.l), laquelle commande la soupa- pe principale de manière que la course de la soupape ne soit plus divisée en deux périodes, mais que son ouverture ou sa fermeture soit entièrement rapide.
REVENDICATIONS.
1, Régulateur de pression et de température avec sûretés pour appareils chauffés au gaz, comprenant plusieurs soupapes qui coopèrent avec des appareils de détection contrôlant divers états du service, caractérisé en ce qu'une sûreté d'allumage (F) est raccordée à une soupape régulatrice de pression (D) équipée d'une sûreté pour insuffisance de pression et commandée à partir de la pression de réglage, de telle manière que, lors- que la sûreté s'éteint, le régulateur de pression se ferme par l'application de son corps de soupape sur le siège de la soupape de sûreté pour insuffisance de pression, en coupant directe - ment ou indirectement l'amenée de gaz à tous les brûleurs, et que le détecteur calorique à chambre (W) ou un autre appareil de détection coopère avec une soupape régulatrice (R) montée à la suite du régulateur de pression (D).
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Pressure and temperature regulator with
EMI1.1
safety.
The invention relates to regulating devices with safety devices for gas-heated appliances. We already know the system in which there is, in front of the main burner, a pressure regulator which maintains the gas pressure at a constant value and, at the same time, stops the gas supply in the event of insufficient gas. pressure, so that the returning gas cannot escape without being burnt. It is also known how another regulating valve which automatically regulates the gas supply by means of a caloric detector is placed behind a pressure regulator provided with a safety device for insufficient pressure.
The ignition safety device is then connected to the caloric detector (safety that comes into action in the event of the ignition flame going out). We have already reunited in a body
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only these two valves to be fitted one after the other, but without changing the mode of action.
The present invention consists in that the ignition safety device is connected to a pressure regulating valve equipped with an insufficient pressure safety device and controlled from the set pressure and in that the caloric chamber detector, or another caloric sensor cooperates with an additional regulating valve. These regulators with their safety devices can be mounted in series in the main line or be, as bypass relays, connected to a main valve and, in addition, they can, in any embodiment, be placed as required. in a common envelope or be established as a single garnish. This has the advantages of less expensive manufacture as well as simple construction.
The pressure loss is, in such combined regulating devices, and in particular when the pressure regulator and the regulating valve are connected in bypass, lower than in known devices and, although the regulation and the regulation. safety are ensured in various senses, the construction is relatively simple and of considerably safer service than in known devices.
A distribution device allows, - directly or indirectly, to ignite the ignition safety when the burner is not yet connected, as well as to put the installation in a position for which it is completely out of service and in a position for which it is in service, so that it is guaranteed, during ignition, that the person in charge of the ignition will not be endangered by the main burner to be supplied in gas.
The second regulating valve cooperating with the caloric sensor can be set to fast closing, in order to accelerate the opening and closing of the gas stream up to the vicinity of the backfire limit of the burner or also
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beyond that, in the case of the bypass arrangement, the main valve is advantageously established as a pressure regulator, in order to keep the pressure of the main stream here constant, while the pressure of the secondary stream for the safety of ignition and the temperature regulator is kept constant by the second pressure regulator. The set pressure of the main valve can be changed within wide limits.
The secondary current can, in this arrangement, be stopped in a very safe manner while ensuring effective security of the gas supply. Of course, it is also possible to connect only one regulating valve, as a relay, to a main valve.
The accompanying drawing represents, by way of examples, embodiments of the object of the invention.
Fig. 1 schematically represents a regulating device with mounting of the various regulators in series in the main current.
Fig.la shows the dispensing device according to fig.l in two other positions.
The figs.lb and lc represent various embodiments of ignition security.
Fig. 2 shows a different embodiment of the series connection in the main stream.
Figs. 3-7 show a regulator device with bypass assembly for ignition safety and temperature regulator, in various operating positions.
Fig. 8 shows a different construction of the branch circuit.
Fig. 9 and fig.10 show two other embodiments of the series connection in the main stream.
Fig.ll is a partial representation of a pressure regulator.
The main inlet of the gas stream is everywhere desired.
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ged by E, ignition safety by F, the caloric detector or another detection device by W and the burner by G.
In the embodiments according to Figures 1, 2,9 and
10, there is mounted in the main gas stream a simple pressure regulator or a safety pressure regulator D, with or without a compensating membrane, and a regulating valve R of known types. The ignition safety F is connected to the pressure regulator D and the caloric sensor W to the regulating valve R.
In detail, the construction and mode of action of these main stream regulating valves and safety devices are as follows:
According to fig.l, the pressure regulator D and the regulating valve R are connected in series, and it would obviously also be possible to combine these devices in a common enclosure. Between the pre-pressure space 1 and the adjustment pressure space 2 is the valve plate 3, which co-operates with the seat 4 from below. The valve plate is connected via the connecting rod 5. , in known manner, to the diaphragm 6, on the disc 7 of which the weight 8 rests, while the disc 7 itself forms the second valve plate for the upper valve seat.
The pressure regulator according to fig. 2 differs from this pressure regulator according to fig. 1 in that it comprises a balancing diaphragm 9 and in that the valve plate
3 moves between two seats 4 and 4a. These valve seats have different dimensions, in order to guarantee a better adaptation to the active surface of the diaphragm. According to fig.l, a pipe 10 leads from the pre-pressure space 1 to a distribution device S. This distributor S, which can, as required, be placed on a valve, makes it possible to put the ins - three-position installation, namely: "out of service" = A, "ignition" = Z, and "in service" = B.
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In fig, 1, the prior pressure space or better still the adjustment pressure rating 2 is connected by a nozzle 11 to the space 12 located above the membrane 6 and, from there, a control pipe 13 leads to ignition safety F. The control current escapes through a valve 15 connected to an expansion plate 14 and through pipe 16. This pipe 16 is usefully made to open above the burner G. The flame - Ignition 17 is supplied by pipes 18 and 18a from the setting pressure space. The distributor S establishes through the recess 19, in the commissioning position (fig.l), a communication between the pipe 18 and the pipe 18a.
When the distributor is in the ignition position (fig.la, on the right), this line 18 - 18a is connected by the channel 20 of the distributor with the pre-pressure line 10, so that it is possible to igniting the ignition flame 17. As a result of the opening of the ignition valve 15, the control space 12 is deaerated and, through the line 18a, gas flows under the membrane. This gas cannot, the regulator valve R being closed, escape, so that the entire pressure of the gas acts on the membrane 6 and the pressure regulator D can now open.
In the ignition and shutdown positions (f ig, la,) the control line 28 of the valve R is not released, so that this valve R remains closed. The opening of this valve R takes place when the distributor is placed in the commissioning position, the deaeration pipe 28 then being placed in communication with the atmosphere, and this by means of the pipe 29. -30 and of the caloric detector W. Beside these two positions of the distributor S, there may also be, in the deactivation position, the pipes 10 and 18a being closed, that is to say of ignition gas access to the ignition safety device. This position is shown in fig.la, on the left.
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In order to be able to compensate for the pre-pressure variations which influence the set pressure, it is necessary with this pressure regulator to place an adjustable throttle valve 40 in the control line 13 and a nozzle 11 between the pre-pressure. 1 and control area 12.
The two throttling points 40 and 11 must have the fixed ratio between them
EMI6.1
f11 being the cross section of the constriction point 11, f40 that of the constriction point 40, f the active surface of the valve plate and F the active working surface of the membrane 6.
If the nozzle 11 leads the setting pressure 2 into the control space, it is possible, by changing the position of the throttle valve 40, to adjust the pressure above the diaphragm and consequently the value of the setting pressure.
From the pressure regulator D, in fig.l, the main pipe leads to another regulator R which, in this case, acts as a so-called quick-closing valve. Steps are taken here so that the start of the burner opening is quick. The same is true of closure.
Various embodiments of these quick-closing valves are possible, and Figs. 1-8 show three of the multiple construction possibilities of these R valves.
In fig.l, the diaphragm 21 of the quick-closing valve has discs made up of two parts 22a and 22b which both form, in the center, a guide space 23 into which the adjustment knob 24 of the valve plate enters. 25.
From the guide space 23, holes 26a-26d lead under the membrane 21 and upwards into the control space, and these holes have between them opening ratios determined in such a way that when the membrane rises , the opening
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from the space below the diaphragm to the control space becomes smaller and smaller or vice versa. Above the diaphragm 21, there is an adjustable stop 27. From the control space located above the diaphragm, a pipe 28 leads to the distributor S and here, through a recess 29 of this distributor and the pipe 30, in a caloric detector W of known construction, the deaeration pipe 31 of which opens out near the burner.
The mode of action of the ignition safety is here as follows.
When the ignition flame goes out, the wedge pipe 13 is, when the expansion plate cools down, separated from the outside air, the pressure subsequently rises in the space 12 located above the diaphragm 6, and the valve rests by its upper plate 7 on the seat 4a and therefore closes, so that the entire gas supply to the burner and to the safety devices etc. is interrupted. In this position, the valve can only reopen when additional force is exerted on the diaphragm, for example by means of a tappet raising the valve plate.
According to the drawing, the distributor will be, for opening, put in the ignition position, the path of the pressure prior to ignition safety via channels 10 and 18 then being released (fig.l).
The caloric detector W, with the corresponding R quick shut-off valve, operates as follows. Assuming the installation is in service. If, for any reason, the caloric sensor W or other sensing member shuts off the control line 28, in whole or in part, the pressure increases in the space above the membrane 21 as a result. of the gas coming from space 23 and, during the descent of the diaphragm, the hole 26d opens suddenly and the passage of gas from the guide space 23 into the control space becomes therefore bigger.
The nozzle 26a is larger than the nozzle 26c; therefore, a
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The flow of additional gas passes from the space below the membrane 21 into the space above this membrane, the valve is therefore closed quickly.
The quick-closing valve R as shown in fig. 2 acts in the same way, with the only difference that the diaphragm 32 to which the valve plate 33 is attached downwards, has here a central hole 134 in which engages, from above, a pin 135, conical or with several degrees of thinning. When the diaphragm is high, the passage opening is minimum, so that when the gas passes the throttle is still large and as the diaphragm descends the The passage opening becomes larger and larger until it is maximum towards the end of the downward movement.
In fig. 2, as in fig.l, the space above the diaphragm is connected by pipes 28 and 30, through a distributor s, to a detector caloric W. In the position shown, the distributor S is in the commissioning position. In the on and off positions, communication with caloric sensor W is cut off.
The ignition safety device F is, in fig. 2, connected to the pressure regulator as follows. From the pre-pressure, a line 10 leads first to the distribution device S. another line 18a also leads the set pressure to the distributor S. These lines 10 and 18a can be alternately connected by the distributor S, in a manner analogous to that shown in fig.l, to a pipe 34 leading to ignition safety F. This pipe 34 brings together the control and ignition pipes in it and opens into the 'space 35 between the membrane 6 and the compensating membrane 9. In addition, this space 35 communicates
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again, via line 36, with distributor S.
In line 34, it is necessary to fit a nozzle at 37 and, in line 36, a nozzle at 37a. Finally, the control space 12 of the membrane 6 also communicates, via a pipe 38, with the distributor S.
In the ignition position (not shown), the pipe 36 is connected to the prior pressure 1 via the distributor S and the pipe 10, and the ignition flame 17 can be ignited without opening. of valve D.
The valve D opens and the distributors S coupled together are brought, by hand, to the drawn service position. Before reversing the position of the distributor, the fast closing regulator R naturally remains closed, and it opens only after reversing the position of the distributor S, as soon as the detector W has opened and that the control space 125 can therefore be deaerated.
The closing and opening of valve D takes place as follows. If the ignition safety F is closed, the pipe 34 cannot be deaerated, and the gas pressure coming from the previous pressure or from the setting pressure according to the previous position of the valve becomes equal in the pipes 34, 36 and 38, that is to say that there is a balancing of the pressure in the space 12 and the space 35, so that the weight 8 and the self-weight of the plate system are go down this one. The valve closes. As there is now pressure equalization above and below the diaphragm 7, and as, furthermore, the pressure exerted on the diaphragm 9 is, upon return of full pre-pressure, as great as the pressure exerted on the plate, the valve cannot be lifted without additional forces.
If the pipe 34 is now deaerated by opening the ignition safety device F, for example when the valve S is placed in the ignition position, the pressure increases rapidly in space 12 alone, being
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given that the constrictions 37 and 37a prevent a rise in pressure in the space 55 which is now always deaerated. Subsequently, the membrane 7 is raised and the valve is opened. The nozzle 37a should have a larger cross section than the nozzle 37.
In fact, as, in the event of a drop in the prior pressure, following a sudden lowering of the working diaphragm, a momentary depression occurs in the control space of the deaeration 35, it is necessary to do so. so that more gas can pass from the pre-pressure to the detection device than is sucked by the vacuum in the deaeration control space, so that the ignition flame cannot escape switch off.
In the pipe 34 of the ignition safety device, it is also possible, as required, to mount another detector 39 of any kind, which is intended, when a state of service developed by the detector 39 is reached, permanently stop the gas supply by closing the valve D. Using an adjustable throttle valve 40 in the pipe 34, it is possible to change the ratio between the current arriving through line 36 and deaeration and, consequently, the pressure of the space 35.
If the ignition flame goes out, the line 34 is closed to outside air in the known manner. The pressure in the space 12 below the diaphragm 6 and in the space 35 equilibrates, and the valve can be closed as described above. The opening takes place after ignition of the flame or by heating the ignition valve thermostat F as a result of the opening of the pipe 34, the space 35 above the diaphragm 6 being, in this, again deaerated.
In case of necessity, in particular in the event of the interposition of a detector 39, the line 34 can serve only as a control line and, in the case of ignition valves according to fig.l, the control line.
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ignition gas 34a can, as indicated by the dotted lines, be connected to the regulating pressure line 38.
In any case, a wide variety of ignition protection designs can be connected to the pressure regulator D.
Thus, for example, fig.lb shows an ignition valve in which there is provided a control line 13 which can be closed by the valve 15 and a separate ignition line 18 which cannot be closed, from which the gas can flow to a nozzle 101 mounted in the known manner in the expansion plate 14. The mode of action of this ignition safety does not differ from that of the safety shown in FIG.
In another embodiment of the ignition safety shown in FIG. 10, the valve 102 is arranged so that when the ignition flame 17 burns, this valve is closed. The control line 13 can be deaerated through the nozzle 105 provided in the burner tube 103. The gas exiting through the burner tube 103 can be used to maintain the ignition flame.
If in this arrangement the ignition flame goes out, valve 102 opens and full gas pressure from line 18 can now enter control line 13. Pressure above diaphragm of valve D then equilibrates with the pressure below diaphragm 6 and the valves close. Any subsequent exit of gas out of the nozzle 104 and out of the open valve 102, as well as out of the burner G, is thus interrupted.
In fig.9, the pressure regulator D corresponds to that of fig.1, and the ignition safety F1 is constructed according to fig.1c. Only, in fig, 9, the ignition pipe 18 is connected directly to the setting pressure 2. The mode of action is here as follows.
The pressure regulator D has an opening device
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ture in the form of a pusher 93 which, when lifted against the action of a spring, lifts the valve plate 7 and allows the gas to pass into space 2. To prevent gas from reaching the burner directly , it is necessary at the same time, as according to figs. 1, 2 and 3-7, that the regulating valve R, mounted after the pressure regulator and corresponding here to the valve R of fig.2 except the additional device 134-135 which is faulty, is prevented, in a controlled manner, from opening. This takes place, in fig. 9, because the actuating lever 153 which raises the pusher 93 is coupled to a distributor S which directly closes the pipe 28 when the lever 153 is raised.
In the position drawn, the lever 153 is locked in its upper position.It remains in this position until the ignition safety F1 ignites, the ignition valve 102 has closed and the space 12 above the membrane 6 of the pressure regulator is deaerated. After removing the blockage 154, the spring 155 pulls the operating lever 153 down. The distributor S opens the deaeration line 28 and the control space 125 of the valve R can be deaerated through the line 30-31 when the caloric sensor w is opened, so that the prevailing gas pressure under the membrane 32 opens the valve 33 and that the latter releases the gas path to the burner.
In this assembly according to fig. 9 and fig.l, it is possible, if an ignition safety device F1 of the construction according to fig. 1c is used, to connect to pipes 13 and 18 another detection device, for example a safety openwork for water Ww, or connect to pipes 13a and 18a other ignition safeguards F2 for burners in series (fig. 9), so that the main valve is only open when all the ignition safeguards are burning, since the control space 12 of the pressure regulator can only vent when all the ignition safeguards are closed.
If one of
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these ignition safeguards go out, the gas pressure arrives, through this open ignition valve, in the control space 12 and closes the pressure regulator D.
Fig. 11 shows an opening device for the pressure regulator, a device in which the pusher 93 cooperates with two valves 156 and 159. If this opening device is on the pressure regulator, it is not necessary to do so. unblock the control pipe 13 of the ignition safety directly into the control space 12 of the pressure regulator, but this pipe 13 is connected to the opening device 93. The valve 156 now connects the control pipe 13 , connected here, to a pipe 157 by which only the connection is established to the control space 12 of the pressure regulator.
In the drawn working position, the control space can be deaerated through line 157, valve 156, line 13 and the ignition safety device connected here, in the same way as in fig. 9. If a pressure regulator equipped with this device is to be put into service, the pusher 95 is raised, the valve 156 is closed by the plate 158 of the pusher. Line 13 is, in this, closed vis-à-vis line 157, so that the full gas pressure acting on the control space 12 of the pressure regulator when the pressure regulator is raised and the pressure open ignition valve 102 (fig.1c, fig.9) is interrupted.
At the same time, the line 157 is connected to the outside air through the open valve 159. An equilibrium with the atmosphere is instantly established, so that, in the case of large pressure regulators, the control space 12 can be deaerated quickly and, consequently, the opening time of the pressure regulator. pressure can be much shortened.
In fig. 10 is shown a pressure regulator D corresponding to the pressure regulator D of fig. 2. The diaphragm system 6-9 of the pressure regulator as shown in fig.10
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is, however, disposed above the valve plate 3 moved between the two seats 4 and 4a. The valve seat 4 serves to regulate the pressure, while in the event of insufficient pressure the valve plate 3 rests on the seat 4a. Between the two valve seats, a pipe 160-161 leads to ignition safeguards F1 and F2 mounted in series. The ignition safety device F2 communicates, via line 162-163, with the control space 12 of the pressure regulation.
Each ignition safety corresponding to fig.1b has, in this assembly according to fig.10, a valve 15 controlled by an expansion plate 14 and closing the pipe 160 or 161. The gas which passes here when the valve 15 is open arrives, through an opening, at the nozzle 101 and a small part can burn there. A second connection 164 opens directly into the casing of the burner and can, bypassing the valve 15, arrive directly at the nozzle 101. To this connection 164 of the ignition safety F1 is connected to the ignition safety F2 by the pipe d 'supply 161 controlled by the valve 15, while the control space of the pressure adjustment, is connected at 164 to this ignition safety F2 by means of the pipe 163, the distributor S and the pipe 162.
If, in this assembly, one of the two ignition safeties F1 and F2 is still closed when the distributor s is in the position shown, that is to say if the ignition valve 15 is open in a only ignition safety by heating the thermostatic plate 14, the other ignition valve 15 still closed prevents the passage of gas from line 160-161 to the control space 12. In the following, the valve plate 3 landing on the valve seat 4 in the rest state can not yet rise from its seat.
If, on the other hand, the two ignition safeguards] II and F2 'have been switched on so that gas can arrive through line' 160-161-162, distributor S and line 163 to
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the control space 12 of the pressure adjustment, the pressure mattress formed here raises the diaphragm 6 and, consequently, the valve stem system.
If now one of the ignition safeties closes, space 12 is vented by the ignition safety plug 101 and consequently becomes pressure-free, so that the valve stem system goes down, i.e. valve 3 closes and stops the gas supply to burners G1 and G2 If the ignition safety F2 goes out, the ignition safety F1 can still continue to burn only, however without burner G1 still in operation. To pipe 2 are connected, as in figs, l, 2 or 9, the burners G1 and G2 by means of a control valve.
With the aid of the distributor S, the F1 and F2 ignition safeties can be ignited without opening the pressure regulator then being possible, If, in this assembly, the burners G1 and G2 must be ignited , it is necessary to rotate the distributor S so that the channel 166 is connected to the pipe 167 going to the pre-pressure space 1 and the channel 168 of the distributor is connected to the pipe 162.
In this non-illustrated position of the distributor, the pipe 163 is closed, so that the control space remains, as was said above, deaerated by the spout 101 and the space 35 by the nozzle 165 and that, in the following, the valve plate 3 keeps the valve 4 closed. But, at the same time, gas arrives through line 167, channels 166 and 168 of the distributor and line 162, to the ignition safety F2 and can be ignited here. After opening the ignition valve 15 of this ignition safety F2 'the gas also arrives at the ignition safety F1 and can also be ignited here. if the distributor S is brought into the drawn position, the gas arrives, as has been described above, in the control space 12 and raises the membrane 6 to the drawn open position.
With regard to this assembly, one can also connect only
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ignition safety F1 between the control space 12 of the pressure regulator and the space between the two valve seats 4 and 4a. Commissioning of the installation with only one ignition safety takes place in the same way as in fig. 10 using the S distributor.
In the embodiments according to Figs. 3-8, the safety pressure regulator D with the ignition safety F connected to it and the regulating valve R with the caloric sensor W connected here are located. in a secondary stream which is branched, through line 41, from the pre-pressure space of a main valve H. The main valve H is itself also preferably established as a pressure regulator, and the The most diverse forms of execution are possible.
The secondary current is first conducted through line 41 to distributor S, which is established in a manner analogous to distributor S of Figs. 1 and 1a. In the "out of service" position = A (fig.3), channel 41 is closed, ie all valves or regulators remain closed. In the ignition position "Z" (fig. 4), the secondary current can flow through the distributor S and the channel 42 into the pre-pressure space 43 of the pressure regulator D and from there through the channel 44 and a distributor recess in channel 45.
As this regulator D is still closed (as in fig. 5), the ignition gas flows through pipe 46 to the ignition nozzle 47 where it can be ignited. This ignition flame heats the expansion plate 48 and lifts from the seat 50 the valve @ 49 connected to this plate, so that the orifice 51 opens to the atmosphere and the pipe control 52 communicates with the latter. In this position, the ignition valve sits on the valve seat 53 and closes the ignition line 46 from the control line 52.
This results in the space 54 lying above
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the membrane 55, to which the valve plate 56 provided with two seats is attached downwards, is deaerated and atmospheric pressure prevails. The diaphragm 55 rises from the position shown in fig.5 and opens the valve D, which now moves upwards into the position shown (fig.4). This regulator, which is fitted with a safety device for insufficient pressure, is loaded with the pressure of a spring 57, - A adjusting screw 58 allows various pressures to be given to the spring 57.
Valve H and regulator R still remain closed in this ignition position. The valve S must now be put in the "in service" position = B (fig.5). The direct supply of the preliminary pressure in the ignition pipe 46 is thus cut off, so that the preliminary pressure of the space 43, now regulated by the valve D, no longer reaches the ignition flame. 47 than as the regulating pressure through the pipe 46. The flame 47 is now, as a result of the pressure regulation, a little smaller, but still still large enough so that the heat produced can further bend the plate 48 of the safety d ignition F to the point that the valve plate 49 remains applied to the seat 53.
The caloric detector W can, in this initial operating position, still have an open valve 59. A partial current can therefore arrive, through the channel 45 and a passage opening now located at this height in the distributor S, in the passage orifice 60 and, from there, go through the pipe 61 of the caloric detector and the caloric detector W to the pipe 62 and under the membrane 63 of the valve R. This partial current passes downwards, through the nozzle 64, in the space 65 above the diaphragm 66 of the main valve H and can arrive, through a valve channel 67 of the fixed seat body of the valve R and a channel 68 of the membrane body, in space 74
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above the membrane 63.
This space can be closed upwards by a valve plate 69 which, when the diaphragm 63 is not yet raised, leaves a gap 70 (see figs. 3, 4 and 6) free, through which the quantity of gas can arrive in the upper space 71 of the valve and, from there,. through line 72 to a small combustion flame 73.
But since the quantity of gas entering through line 62 into the space under membrane 63 is greater than the quantity that arrives through nozzle 64 into space 65 and can therefore escape into the atmosphere of the membrane. as described above, the pressure must constantly increase under the diaphragm 63. When a certain pressure P1 depending on the diaphragm load is reached, pressure which is appreciably lower than the pressure p set by the pressure regulator D , the membrane 63 rises and emerges from the annular channels 75 in which gas also arrives at the pressure p coming from the channel 75a.
This gas stream can also arrive under the membrane 63 and, as the outlet sections of the annular channels 75 are larger than the section of the channel 68, the pressure 1 can act fully and effect a safe and rapid lifting of the membrane. 63. The speed of this lifting movement depends on the one hand on the size of the flow paths 62, 75, 75a, 68,70 and 70a and, on the other hand, on the size of the space d. The relatively small elevation of the membrane 63.
The gas flow which could still, during the upward movement of the diaphragm 63, flow freely through the valve gap 70 to the ignition location 73, is throttled when the full height of the diaphragm is reached. desired lifting of diaphragm 63, since diaphragm body pushes valve plate 69 upward and closes annular gap 70. Small ignition flame 73 is now only supplied by the nozzle. 70a and is now a little smaller, but still large enough to be able to ignite the gas escaping from the burner G when the main valve H is subsequently opened. But the ignition flame 47 can also be
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chosen so large that it is sufficient to ignite burner G.
When the valve R is open, the pressure also increases rapidly in the space 65. When the pressure in the space 65 reaches the value P2 which corresponds to the fore ... of the spring 76a acting upwards (after deduction of the weight membrane system), the main valve H rises from its seat, '-' the gas can reach the burner G and ignite here on contact with the small ignition flame. At the same time as the pressure increases in space 65, it also increases in space 74. When a pressure P3 = p - P1 is reached, the membrane 63 is again pushed downwards by its own weight and the annular channels 75 close, while the valve plate 69 remains in its upper position.
The pressure in the space 65 now depends on the size of the stroke of the valve 59 of the heat detector W and the size of the nozzles 64 and 70a. The maximum pressure in the outlet space 95 depends directly on the pressure p for which the pressure regulator D has been adjusted by means of the spring 57, since the pressure in the space 65 can at most rise up to the pressure p determined by the pressure regulator D.
The main valve H with the membrane 66 and the compensating membrane 77 functions like the known pressure regulators of this kind. The space between the two membranes 66 and 77 communicates by a nozzle 78 with the side of the adjustment pressure 95. This nozzle 78 can, in the known manner, be established as a suction nozzle in order to guarantee, in in the event of a larger gas intake, a higher setting pressure. An ignition line 79 can also be connected to the valve H which, via the funnel 80, captures the gas as it passes through the valve and provides a particularly large ignition flame at the first moment of supply. gas
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to the burner.
When the desired temperature is reached, the gas stream supplied under the membrane 63 becomes smaller and smaller depending on the size of the gap in the valve 59 of the caloric sensor W and ceases entirely when there is overheating. . The pressures in the spaces 65 and 74, on the one hand, and under the membrane 63, on the other hand, decrease in such a way that the pressures are roughly balanced in these three spaces, which is obtained by giving larger dimensions to the nozzle 64 than to the nozzle 70a.
The slow decrease in pressure in space 65 gradually raises the main valve plate to a certain point (stopping point). When a certain pressure is reached (stop pressure) in space 74, which pressure can be adjusted by means of the spring 77, the valve plate 69 descends and the remaining pressure can escape instantly through the interval 70, so that the spaces 74 and 65 become free from pressure, which leads to the immediate final closing of the valve H. The spring 77 is stronger than the lower spring 77a. The value of the shut-off pressure is set on the burner flame retardant safety and can be set on site according to the burner in question.
The state of the closed valve H and the open upper seat 70 is shown in fig.6. The subsequent opening, when the caloric sensor is opened, then occurs again in the manner described above, and there is again, here too, rapid opening of the valve H, which can be followed by opening. subsequent slow in accordance with the position of the caloric detector, which is obtained by making the nozzle 64 larger than that of the nozzle 70a.
If the small ignition flames go out, the ignition safety F returns to the "cold" position, that is to say that the valve 49 rests against the seat 50, while the
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seat 53 is open and that ignition gas can flow into control pipe 52 (see fig. 3). The pressures existing above and below the membrane 55 of the pressure regulator D become equal and the valve D closes (see fig3).
Thus ceases any gas flow to the regulator R, so that the spaces below and above the membrane 63 and the space 65 come to atmospheric pressure and that there is therefore also, as has been described above, closing of the main valve H. This position is shown in fig. 7, which differs from figs. 3-5 only with regard to achieving ignition safety and conducting a current control through the control space above the diaphragm 55.
If these regulating devices as shown in figs.3-7 have to be put back into service, the distributor S must first be placed in the ignition position (fig.4).
The quick-closing regulator, in this assembly as in the others, allows the complete adjustment of the temperature, both in the case of non-luminous flames and in the case of luminous flames.
In fig. 7, in a manner analogous to what is the case in fig.l, the pre-pressure of the regulator D is connected by a nozzle 86 to the control space 54, and, moreover, it is mounted a nozzle 89 in the deaeration pipe 52.
In order to obtain, with these nozzles, an always equal setting pressure in the event of variations in the preliminary pressure, it is necessary, as has been said on page 6, that the ratio between the surfaces of the two nozzles 86 and 89 is equal to the ratio between the active surface of the membrane 55 and the surface of the valve plate. The adjustment of the adjustment pressure takes place, here also, using the screw 58. This adjustment of the adjustment pressure is obtained, in fig, 6, using the valve adjustable throttle 40 mounted here in the pipe
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deaeration tion 51 of the ignition safety F, while a second nozzle 93 with invariable section is located in the valve plate 49 of the ignition safety.
In this arrangement, the focusing screw 58 can be omitted, and a known weight 94 can be provided to load the membrane 55 to ensure the action of a safety pressure regulator known per se.
The embodiment according to fig. 8 is based on the same principle as the device according to figs. 5-7 described above, except that the regulators established a little differently are here connected to each other. without distributor S. The main valve H is closed in the idle state when the plate 3 is applied to the seat 4 and remains in this state even when a gas pressure of any value enters 3 .
It is only when, by some device, gas is admitted into the space 81 between the membranes 66 and 77 that the valve plate is lifted by the pressure then exerted on the membrane 66. If the pressure is now kept constant in this space 81, the valve H represents a pressure regulator. The first lifting ¯ of the valve plate can of course also be done in any other way.
To obtain that the pressure is kept constant in space 81, there is, in this case, connection between the pre-pressure side of the main valve H and a pressure regulator D via line 82. In this regulator, the membrane 55 loaded with the spring 37 controls the valve plate 56 moving between two seats. The control space 54 communicates through a nozzle 83 with the set pressure side 84 of the pressure regulating valve and, moreover, with any constructional ignition safety through a pipe 34 which unites in it the pressure regulating valve. control line and ignition line.
If necessary, line 34 can only be used as a
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control channel of an ignition valve, while a separate ignition line 1a for the ignition valve is connected to the set pressure space 84 of the regulator D. existing setting. in the space 84 arrives, through the gas pipe 92, in the space 81 between the two membranes 66 and 77 of the main valve H. The pressure in the space 81 is only kept constant by the vacuum regulator D, of which the pressure is determined by the load supplied by the spring 37.
Between the pressure regulator D and the main valve H, there is also interposed another regulator R intended for example for the regulation of the temperature etc. and can also be established, as required, as a quick-closing valve. In the present case, this regulator is established as a simple regulator without a quick closing device. The control space above the diaphragm 85 communicates here with the space below the diaphragm 85 via a nozzle 95. In addition, a heat detector W is still connected to the heating space. control above diaphragm 85.
The control space 87 located above the diaphragm 66 is, in the main valve H, connected to the adjustment pressure by a pipe provided with a nozzle 186 and is deaerated by a pipe 88. By means of an adjustable throttle valve 189 mounted in the deaeration channel 88, the set pressure can be adjusted by increasing or throttling the gas pressure acting on the diaphragm 66. The gas pressure can be adjusted. Line 88 is also connected, by line 91 equipped with a nozzle 90, to line 92, that is to say to the set pressure side 84 of regulator D.
During the commissioning of this installation, the valve plate 56 of the pressure regulator D must be moved downwards by means of the tappet 93 in the manner known in
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itself, so that gas can flow into the ignition line 18 and the ignition safety device F can be turned on.
After opening of the ignition valve, the pressure regulator is, after having released the pusher, kept open and, after opening of the regulator R, the main valve 4 is also open.
If, for example when the maximum temperature is reached, the caloric detector W closes its valve, there can no longer be, in the regulator R, de-aeration of the space above the membrane 85 through the caloric detector. W, so that, as a result of the gas still constantly flowing through the nozzle 95, the pressure increases ever more in the space above the diaphragm 85, until finally the valve seat is pushed completely down and that, as a result, the gas supply from regulator D to space 81 through regulator R and pipe 92 is cut off by regulator R. This space 81 can subsequently be deaerate through line 91 and deaeration line 88 so that valve 3 closes.
The gas supply from the pressure space of the valve H to the pressure regulator D through the line 82 still remains free, so that the pressure regulator D continues to work and the. small ignition flame continues to burn. If the caloric sensor W reopens, the space above the diaphragm 85 can again be deaerated. The diaphragm 85 lifts under the action of the set pressure of the pressure regulator D, so that the space 81 of the valve H also receives a set pressure again and the diaphragm 66 is now pushed towards the back. high, which opens the valve H. The gas goes back to burner G and can be ignited by the ignition flame.
If, for any reason, the ignition flame of
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the ignition safety F goes out, the ignition valve closes in the known manner, The control space 54 of the pressure regulator D is no longer deaerated through the pipe 34, so that the pressure increases in this space 54 and that, subsequently, the valve plate 56 is pushed onto its upper seat. In the following, no more gas arrives in the control space 81 of the main valve, so that the latter: also closes in the manner described in the above.
This installation according to Figs. 3-8 can naturally also, while having the same mode of action, be fitted with a quick-closing valve (fig.l), which controls the main valve so that the stroke of the valve is no longer divided into two periods, but its opening or closing is entirely rapid.
CLAIMS.
1, Safety pressure and temperature regulator for gas-heated appliances, comprising several valves which cooperate with detection devices controlling various operating states, characterized in that an ignition safety device (F) is connected to a valve pressure regulator (D) fitted with a safety device for insufficient pressure and controlled from the set pressure, so that, when the safety switch off, the pressure regulator closes by applying its valve body on the seat of the safety valve for insufficient pressure, by directly or indirectly cutting off the gas supply to all the burners, and that the caloric chamber detector (W) or other detection device cooperates with a regulating valve (R) mounted after the pressure regulator (D).