BE403158A

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Publication number: BE403158A
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Description

EMI1.1

DEMANDE DE BREVET TI 1 INVH]Nrl'ION Perfectionnement aux bicyclettes.

La présente invention a pour objet un perfectionnement im- portant aux divers types de bicyolettes, dont le but est de soustraire le cycliste aux chocs provoqués par le passage de la roue arrière principalement sur les inégalités du sol. On sait en effet que les ressorts mêmes de la selle sont pratiquement insuffisants et que tous les chocs dus aux inégalités du sol sont ressentispar le cycliste qui, à chaque saillie ou dé - pression de la route, reçoit des secousses verticales ressen - ties parfois durement dans le ventre et dont la fréquence est la cause principale de la fatigue dorsale ressentie après un certain parcours.

Dans le but de soustraire, tout au moins dans une grande mesure, le cycliste aux effets de ces inégalités, l'invention s'écarte radicalement de la technique normale en ce sens que le cadre de la bicyclette, tout en restant parfaitement rigide dans le sens transversal, est légèrement déformable, dans son

plan, par pivotement de la fourche arrière du cadre (c'est-à.- dire de la partie supportant l'axe de la roue arrière) autour de son point de jonction aux tubes supportant normalement le péda- lier, la dite fourche arrière se rattachant au tube supérieur du vélo, sous la selle, par un ressort compressible.

De cette façon, quand la roue arrière passe sur une saillie du sol,cette roue, avec la fourche arrière qui porte son axe, se soulève par pivotement de la fourche, en comprimant le dit ressort, le res- tant du cadre, et la selle, ne participant donc d'aucune faon à ce mouvement.

Afin de bien faire comprendre en quoi consiste l'invention, on a représente, au dessin annexé à titre d'exemple : fig.l une vue de face de la partie arrière d'une bicyclette transformée conformément à l'invention, fig. 2 une coupe suivant II-II de la fig. 1 , fig.3 une coupe axiale, à plus grande échelle, du pivot de la fourche arrière, fig. 4 une vue de face, correspondant à la fig.3, d'une variante, fig.5 une coupe axiale de la fig.4.

1 désigne le tube horizontal du cadre de la bicyclette, supportant, au raccord supérieur 2, la selle 3. De ce raccord, part le tube habituel 4 qui se réunit inférieurement au tube incliné 5 allant vers la fourche avant non représentée. ? dési- gne le rochet du pédalier, dont 7 est le moyeu.

8 est la roue arrière.dont le moyeu est porté par la four - che arrière dont le bras supérieur 9 est rattaché au raccord 2 par l'intermédiaire d'un fort ressort à boudin 10. Le bras hori- zontal 11 de la fourche arrière est monté pivotant sur une buse- lure 12, dans laquelle est monté le moyeu 7 du pédalier ; cette buselure est évidemment retenue contre toute rotation, étant fixée après ajustage, et est supportée par les tubes 4 et 5.

L'ensemble 8-9-11 peut donc pivoter autour de la buselure 12,

donc, par rapport à la partie rigide du cadre, en comprimant ou détendant le ressort 10. Il s'en suit que le cadre rigide, et par conséquent la selle 3, reste indépendant des mouvements verticaux de la roue arrière dus aux inégalités du sol. On pour- rait concevoir le ressort 10 logé dans un tube rigide, et la partie 9 de la fourche se terminant par un simple tube auquel se rattache-le ressort. La possibilité existe aussi d'employer un ressort à lame légèrement en V.

Afin d'empêcher tout mouvement transversal de l'ensemble 8-9-11,done de le maintenir dans un plan parfaitement vertical (par exemple après une certaine usure du pivot 12), il est prévu, au tube 4, un pivot 13 reliant deux bras rigides 14 formantjumelle et qui se relient, par pivots15, à la partie supérieure du tube 9.

De préférence aussi, comme le montre la fig.1, la partie 9 de la fourche arrière est légèrement courbe, de façon que l'en- semble 9-10 forme sensiblement une portion de circonférence ayant 7 comme centre.

Avec certains types de pédaliers, il n'est pas possible de loger le moyeu dans la buselure 12. Dans ce cas (fig.4 et 5 ) le pédalier est légèrement reporté vers l'arrière, son moyeu étant supporté directement par les bras de la fourche 11,tandis que la buselure-pivot 12 reste montée au point de jonction des pièces 4-5 et 11.

Il est à remarquer que, dans aucun cas, les mouvements de pivotement permis à la partie arrière du cadre n'ont d'influence sur la tension de la chaîne : dans le deuxième exemple,le moyeu du pédalier étant tout près du pivot 12, le cycliste ne sera nullement gêné par les mouvements verticaux très faibles du pédalier.

La présente invention pourrait s'appliquer aux cycles mo - torisés. En appliquant à ce modèle de bicyclette, la suspension avant déjà connue, on arrive à une bicyclette suspendue sur ses deux roues indépendantes.

Claims

EMI4.1

REV E-ND 1 CAT 1 4 N S.

1. Perfectionnement aux bicyclettes créant la roue arrière suspendue, caractérisé en ce que la fourche arrière, c'est-à- dire la partie du cadre qui supporte l'axe de la roue arrière est montée pivotante autour de son point inférieur de raccord à la partie antérieure du cadre, et est reliée, supérieurement, au raccord de selle, par un ressort de compression, dans le but spécifié.

2. Perfectionnement aux bicyclettes suivant revendication 1, caractérisé en ce que le pivot de la partie du cadre arrière est une buselure, formant raccord pour les tubes inclinés du cadre, et dans laquelle est logé le moyeu du pédalier.

3. Perfectionnement aux bicyclettes suivant revendication 1, caractérisé en ce que le moyeu du pédalier est reporté légè- rement en arrière du pivot de la fourche arrière et est porté par cette fourche.

4. Perfectionnement aux bicyclettes suivant revendication 1 à 3, caractérisé en ce que, pour empëcher le gauchissement du cadre, la partie supérieure de la fourche arrière, sous le point d'attache du ressort de compression, est prise entre deux bras rigides, articulés chacun sur cette partie supérieure et sur le tube oblique du cadre partant du raccord de selle et aboutis- sant à la buselure-pivot.