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BREVET D ' I IT V E N T T 0 N Dispositif pour l'attelage automatique des trains
La présente invention a pour objet un dispositifpour l'attelage automatique des trains.
L'une des particularités du dit dispositif réside dans un système d'articulation en forme de V, pivotant à l'extré- mité de barres solidaires du châssis du véhicule,et servant lui-même de pivot à une pièce mâle d'accouplement s'insérant dans une pièce femelle fixée au châssis d'un autre véhicule.
Une autre particularité du dispositif réside dans le système de varouillage. de la pièce mâle dans la pièce femel- le.
Enfin diverses autres particularités seront mises en évidence au cours de la description suivante et en se réfé- rant au dessin annexé qui montre: fig.l, la pièce de solidarisation et d'articulation sur le wagon ; fig.2, une première forme d'exécution des pièces d'attela- ge ; fig.3, une seconde forme d'exécution des pièces d'attela-
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ge; fig.4, un organe de commande du verrou.
Le dispositif d'attelage comporte en premier lieu, un organe de solidarisation du wagon et constitué par deux 'barres A fixées au châssis du véhicule.
Ces barres A sont terminées par des chapes dans les- quelles peuvent osciller les deux branches B1 et B2 d'une pièce d'articulation B montée sur les chapes des barres A au moyen de boulons a.
La pièce B est en forme de V et comporte, au sonnet du dit V une partie plate percée d'un oeil et s'insérant dans une chape c pratiquée au bout d'une pièce mâle d'accou- plement C. Un boulon C2 assure la fixation des deux pièces l'une sur l'autre. Sur la pièce B est disposé un petit verrou G à ressort s'ajustant à un ergot g aménagé sur la chape c de la pièce C. Ce verrou maintient la pièce C hori- zontale pour permettre l'accrochage et permet, cependant, le repliage des éléments C et B contre le wagon lorsqu'ils n'ont pas à servir.
3ntre les barres A est disposée une seconde pièce D constituant la partie femelle d'accouplement.
Chaque wagon possède done à chacune de ses extrémités un dispositif ccmplet constitué par les pièces d'accouplement C et D.
Ces pièces peuvent présenter diverses formes.
Dans une première forme citée à titre de simple exem- ple, la pièce C est constituée par une chape CI fermée à son extrémité (fig.2).
La pièce D correspondante est constituée par une botte à l'intérieur de laquelle sont aménagés des plans inclinés ou glacis aboutissant à une ouverture de dimensions un peu supérieures à celles de la section de la pièce C pour livrer passage à cette dernière. Le véhicule présente, derrière la
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boîte D, un vide suffisant pour permettre l'enfoncement de la pièce C dans l'ouverture.
Le dispositif de verrouillage de la pièce C dans la pièce D est constitué par un verrou E constamment attiré vers le bas ,par des ressorts s'accrochant, d'une part, à des tenons d1 et, d'autre part, à des branches e solidaires du verrou E.
Les tenons d1 et les ressorts F peuvent être situés à l'extérieur ou à l'intérieur de la boîte D.
Le verrou E est toutefois maintenu dans sa position haute, par un loquet de va-Et,-vient E1 s'engageant dans un alvéole du verrou. Le dit verrou est terminé, à sa base, par une partie biseautée dépassant de la paroi du trou d de la boite de ma- nière être repoussée par la chape de la pièce C lorsque cel- le-ci s'enfonce dans le trou.
Une fois soulevé le verrou est rappelé par les ressorts F et redescend dans la. fente de la chape Ci pour la traverser et immobiliser la pièce C dans la boîte D. rour remonter le verrou E et le dégager de la chape CI, le dit verrou est pourvu d'une denture sur sa partie arrière, en- grenant avec un pignon denté H calé sur un arbre h mû par une manivelle h1 située sur l'un des côtés du véhicule. Il peut d'ailleurs y avoir une manivelle de chaque côté du wagon en bout d'un arbre h de longueur égale à la largeur du véhicule.
En agissant sur la manivelle hl on soulève le verrou E et la pièce C peut être retirée de la. pièce D.
Dans une autre forme d'exécution la cha.pe Cl est pratiquée dans le mëme plan que le boulon d'accouplement C2 et le verrou 13 est disposé horizontalement.
Dans ce cas, le dit verrou ne traverse plus les barres A et tout l'effort de traction s'exerce sur la boite D disposée horizontale ment.
Les deux dispositions peuvent d'ailleurs être adoptées et pour permettre une adaptation instantanée de la pièce mâle C
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à l'un ou à l'autre des cas considéras, la dite pièce est cons- tituée en deux parties cornue le montre la figure 1.
La première partie '- comporte la chape c. Pt un filetage mâ- le ou femelle sur lequel se visse la seconde partie C' copor- tant la chape fermée Ci.
Un verrou G' fixé sur l'une ou l'autre des dites parties immobilise la partie C dans l'une des deux positions perpen- diculaires correspondant à l'orientation vert idéale ou hori- zontale de la chape Ci afin de lui permettre de pénétrer dans la boîte D placée verticalement ou horizontalement comme il est dit plus haut. Deux fentes g1 et g2 marquent les deux positions perpendicu aires susdites.
Enfin dans une autre forme d'exécution, la chape Ci (fig. 3) est remplacée par un champignon C3 et le verrou 3 est remplacé ar deux pênes K coulissant dans un cadre I.
Une plaque K est disposée devant les pènes K et présente en son centre une ouverture ovale à bords très biseautés pour former glacis.
Les pènes K sont constamment poussés l'un vers l'autre par des ressorts 3 embrochés par des tiges L solidaires des pênes et se prolongeant hors du châssis I.
Les pênes K sont beautés fortement dans leur partie cor- respendant à l'ouverture de la plaque R.
Une échancrure k est pratiquée au centre des pènes.
Le champignon C3 de la pièce C peut alors s'insérer entre les deux pièces et les écarter pour s'engager dans la pièce femelle d'accouplement.
Les pènes se referment sur le collet du champignon et ce- lui-ci 3e trouve emprisonné.
Pour obtenir le dégagement du dit champignon, sur les tiges des pênes sont accrochés des câbles N (fig.4) passant sur .les poulies O et 3'enroulant pur un arbre M commandé par une
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ou deux manivelles situées sur les côtés du wagon.
11 est évident que de nombreuses modifications de forme et de détail peuvent être apportées aux dispositifs décrits ci-des- sus, sans pour cela se départir de l'esprit de l'invention.
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