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"Procédé pour améliorer l'action de fusion des fours Siemens Martin chauffés par les gaz de combustion ".
Le chauffage des fours Siemens Martin par le gaz des. fours à coke épurés ou par les gaz de combustion analogues pré- sente cet inconvénient que du fait que la flamme est faible, il se produit une petite diminution du pouvoir calorifique et du soutirage intégral du goudron, ce qui présente une grande importance pour l'approvisionnement à distance en gaz ; il en résulte une durée de chargement nettement plus longue, ce qui provoque de grandes pertes. Pour supprimer cet inconvénient , on a essayé de carburer le gaz en lui ajoutant du goudron, de l'huile ou du benzol à l'état finement pulvérisé , en vue de réaliser ainsi , grâce à la formation d'une flamme rayonnante
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une meilleure transmission de la chaleur à la charge ou au bain.
Cette façon d'augmenter l'action de la flamme du gaz, qui nécessite l'addition d'un appoint représentant au moins 10% de l'agent carburant, donna fréquemment lieu à des troubles et, dans la pratique, est coûteuse par suite des prix élevés de ces agents. On connaît ensuite le procédé qui consiste, pour amener et pulvériser le produit carburant à se servir d'air injecté ou de vapeur.
Le gaz de combustion, généralement du gaz de four à coke épuré,arrive à la tuyère sous une pressim d'environ 300 m/m col. d'eau; de cette manière, l'air véhicule et pulvérisateur du carburant possède une pressiou assez élevée pour véhiculer l'agent carburant, protégé par le noyau gazeux qui l'entoure, aussi rapidement que possible et en aussi bon état que possible, dans la chambre de combustion proprement dite.
L'air chaud qui s'échappe des conduits à air possède dans les fours Siemens-Martin généralement une température moyenne de 1.000 à 1.250 C. Si, par conséquent, on injectait de l'air dans la poussière combustible de la tuyère dans le noyau gazeux, il se produirait, par la seule action de réchauffement par radia- tion de la maçonnerie environnante,une inflammation en présence de l'air, canme cela s'observe toujours jusqu'à présent avec tous les carburants.
Cette inflammation provoque naturellement à l'intérieur du courant gazeux principal qui sort des tuyères, par suite de l'accroissement de volume qui se produit dans le noyau , une forte action de freinage, qui se repercu-te sur tout le courant gazeux,de sorte qu'il se produit également à la pé- riphérie du courant gazeux une combustion accentuée en présence de l'air chaud qui sort du canal à air.
Outre que ces avances à l'allumage dans la tête du four provoquent de fartes surchauf- fes indésirables et soustraient au processus proprement dit déjà dans la tête du four une /partie du carburant, ce freinage de l'énergie cinétique agit très défavorablement sur l'effet exercé par la flamme sur la
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charge introduite dans le foyer ou encore sur le bain lui-même; ainsi, une grande partie du résidu de la poussière n'est pas précipitée dans le bainde fusion mais est entraînée dans la chambre du four avec la flamme. Comme cette poussière adhère au revêtement chaud des régénérateurs, il est inévitable que par cet état de choses on détériore fortement la maçcnnerie.
Si l'on se sert de vapeur comme agent carburant pulvérisant, il se produit également une inflammation du carburant par l'oxygène libéré par suite de la décomposition de la vapeur. L'invention porte remède aux inconvénients qui viennent d'être signalés et procure en même temps de grands avantages économiques. Confor- mément à l' invention , on arrive au résultat en ajoutant au gaz de four à coke ou au gaz de combustion de la poussière combus- tible, par exemple du poussier de charbon, comme carburant et er u affectant l'introduction et la pulvérisation du carburant par du gaz de combustion sous pression et épuré; le véhicule de la pous sière carburante est introduit sous une pression plus élevée et à une vitesse d'injection notablement plus grande que celles du gaz de combustion employé pour la marche du four.
Le nouveau procédé est non seulement plus économique; il en permet en même temps d'obtenir des avantages spéciaux/ce qui concerne le processus de la fusion proprement dit. Il consiste à injecter de la poussière combustible aussi exempte que possib: de cendres. On produit ainsi une flamme fortement rayonnante , ce qui assure, par suite du meilleur dégagement de la chaleur et d'une durée de chargement moindre, une fusion plus rapide de déchets.
On protège aussi la matière en fusion centre l'oxyda- tion ; cette protection, particulièrement quand les tuyères sont inclinées convenablement,empêche,par suite du recouvrement de la masse en fusion par la poussière de charbon combustible, le contact de la masse en fusion avec l'oxygène de l'air. Comme le chauffage est plus fort, la scorie peut réagir plus facilement et ainsi il se perd moins de matière dans la scorie. Ensuite , le four est protégé contre la surchauffe car le bain, du fait
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que la scorie réagit mieux, reste en état d'absorber la chaleur; on épargne donc des frais de matières réfractaires et de répara- tions.
Pour empêcher la combustion prématurée du gaz et de la poussière et le freinage de l'énergie cinétique du courant gazeux qui en est la conséquence , l'injection de la poussière se fait opportunément par du gaz sous pression. Ce simple tour de main empfiche la combustion prématurée du produit injecteur dans le courait gazeux principal qui l'enveloppe. Le courant gazeux principal protège complètement le carburait injecté dans le noyau et l'amène, par suite de l'énergie cinétique qui reste dans ce cas, jusque dais la chambre de fusion dans la- quelle se produit également la séparation des résidus non com- bustibles.
REVENDICATIONS.
1. Procédé pour améliorer l'action de fusion des fours Siemens Martin chauffés par le gaz de four à coke froid et épuré ou par du gaz de combustion épuré , caractérisé par le fait que l'on ajoute au gaz de four à cokeou au gaz de combustion, de la poussière combustible, par exemple de la poussière de char- bon, ecoEme carburait.
2. Procédé conforme à la revendicationd, caractérisé par le fait que l'introduction et la pulvérisation du carburait se font avec le secours de gaz de combustion sous pression et épuré.
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