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"Procédé pour la réalisation des joints brasés, particulièrement pour cadres de vélocipèdes et similaires ".
Les différents éléments tubulaires d'un cadre de bicyclette, motocyclette ou véhicules similaires, tels les voiturettes d'invalides, triporteurs avec ou sans moteur, etc.., sent assemblés par soudure et notamment au moyen d'un brasage au chalumeau, qui réalise la fixation inde sserrable des différents tubes et raccords entre eux.
Le métal qui sert à braser, sous forme de baguettes ou de poudre; est appliqué généralement sur le joint des tubes et des raccords ou des bottes angulaires, de sorte que la s ou- dure est effectuée extérieurement et que le métal fondu ferme un bourrelet plus ou moins -importent sur la partie visible du raccord.
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Il s'en suit que l'en doit enlever ce bourrelet ou ces bavures au moyen de la lime ou meule , ce qui non seulement exige une main-d'oeuvre coûteuse, mais provoque souvent un affaiblissement considérable du tube au droit du raccord.
La présente invention a pour but d'appliquer un métal fusible entre le raccord et la ou les parties tubulaires s'y rapportant, de telle manière qu'un parachèvement extérieur devient superflu et que la résistai ce totale de l'assemblage soit encore mieux réalisée que suivant le procédé actuel.
Le procédé,suivant l'invention .permettant de réaliser des joints brasés des cadres tubulaires de vélocipèdes et autres véhicules, se caractérisa par le fait que l'extrémité d'un ou de plusieurs tubes à raccorder présente une ou plusieurs dépressions superficielles prévues dans la paroi extérieure et dans lesquelles sont placées des pastilles ou capsules de brasure sous forme solide,pâteuse , ou pulvérulente, avant l'introduction du tube dans le raccord, de telle manière que le métal de brasage s'écoule uniformément entre les parties emmanchées des raccords et des tubes par simple chauffage externie. bien entendu, on pourrait également ménager des logements dans les manchons des raccords mêmes, sur les parois internes de ceux-ci, par exemple, tout en obtenant le même résultat final.
Le progrès réalisé vis-à-vis des anciens modes de construetion des cadres, réside principalement dans le fait qu'il devient superflu de meuler où de limer les raccords et tubes brasés par le fait que le métal (laiton) inserré entre les deux parties à souder ne peut plus s'écouler sur les parties externes du cadre. En outre, la soudure étant mieux réalisée,, il en résulte que la résistance totale de ce point d'assemblage est considérablement accrue. Il est même possible de prévoir une installation à chalumeaux multiples, qui permettrait de braser
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simultanément tous les raccords et boites de montage d'un cadre de bicyclette. Enfin, l'invention permet une économie notable de laiton, de borax, et surtout de main-d'oeuvre.
En ce qui concerne les raccords du tube de direction et autres, l'invention prévoit une construction renforcée, basée également sur les marnes principes. Pour ces raccords déterminés, on utilise déjà des bouts de tubes insérés dans l'extrémité des tubes à braser et formant doublure pour ceux-ci. Le mode de brasage en usage ne permet cependant pas de braser ccnvenable- ment la doublure au tube, ce qui fait que l'action du tube de renforcement est négligeable et même néfaste pour la solidité de l'ensemble.
En effet, dans la méthode actuelle de brasage la soudure du tube de renforcement est insuffisanment réalisée et les tré- pidations de la partie supérieure de ce tube de renforcement contre la partie intérieure du tube de cadre provoque parfois la rupture de celui-ci à l'endroit supérieur où prend fin le tube de renforcement.
Suivant l'invention, on peut obtenir la soudure complète de ces tubes de renforcement, grâce à la disposition du métal ci de brasage,celui-, dans cette application spéciale,ement log dans des ouvertures estampées dans la paroi du tube principal à rac- corder.
Dans le but de mieux faire ressortir les caractéristiques suivant 1' invention, on a décrit ci-après des exemples d'assem- blage par brasage dedifféres éléments d'un cadre de bicyclette.
Ces exemples sont illustrés aux figures 1 à 4 des dessins annexés.
Figure 1 représente les détails d'un raccord arrière des bicyclettes exécutées suivant le procédé de l'invention figure 2 est une coupe axiale suivant II-II de la figure 1; figure 3 est un exemple de raccord renforcé, particulière- ment applicable aux tubes de direction;
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/ i figure 4 est une coupa exale suivait IV-IV de la figure 3.
Dans le premier exemple représente aux figures 1,2 , l'as- semblage des tubes et du manchon de raccord, est effectué de la manière suivante.
L'assemblage comporte un raccord de forme appropriée 1 et les tubes à raccorder 2,2'.
Préalablement au montage , les extrémités des tubes à raccorder hont munies de dépressions, telles que 3,4, réparties convenablement autour de la périphérie de chaque extrémité de tube.
Dans chacun des logements 3,4 ainsi formés, on place des pastilles ou de la poudre de laiton, 5,6 , ce métal constituant, par exemple, la soudure de fixation des raccords.
Le tube garni des pastilles citées est ensuite chassé dans les manchons de raccord 1, de manière que ces pastilles 5,6 soisnt complètement recouvertes par les extrémités des manchons. Ensui- te le raccord est chauffé extérieurement et le métal déposé sous forme de pastilles fond et s'engage entre les parois des tubes et du manchon respectivement, où le borax l'attire. La soudure est ainsi parfaitement réalisée et plus n'est besoin de faire disparaître des traces de laiton, qui, dais les autres procédés, scat toujours présentes extérieurement sur les rebords des manchons et des tubes.
Il est entendu que dais le procédé suivant l'invention, on utilise les mêmes matières de brasage et de décapage que dans le mode usuel, c'est-à-dire que les parties à souder sont d'abord induites de borax et ceci particulièrement à l'endroit 7, ce qui, expérimentalement assure la répartition uniforme du métal en fusion entre les surfaces des pièces à braser.
Les figures 3 et 4 se rapportent à une construction renforcée, exécutée substantiellement suivait les mêmes données que dans le cas précédent.
Ce renforcement s'applique particulièrement aux tubes
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de direction, par le fait que cette jonction supporte les effort considérables provenant des trépidations Occasionnées par la route.
Le tube horizontal 8, qui doit être raccordé au manchon 9; qui porte également le tube de direction 10, est muni préa- lablement au montage d'un bout de tube 11, qui est coincé à l'in- térieur du tube 8, de manière à former un renforcement sur une certaine longueur de celui-ci.
Dans ce cas , il est nécessaire de braser non seulement les surfaces en contact des tubes 8,10 aveo le raccord 9, mais également le tube de renforcement 11 avec le tube 8 et ceci en une seule opération et moyennant les pastilles de soudure pré- conisées par le procédé suivant l'invention.
Ce problème a été résolu par le fait qu'on a découpé des fentes 12,13 sur une certaine longueur du tube 8 et de manière que celles-ci soient complètement recouvertes par le manchon 9.
Les pastilles de soudure 14,15 sous forme solide; pulvéru- s lentes ou autres, sont équité logées dans les fentes 12,13 ci- tées et se trouvas! par conséquent emprisonnées entre le tube 11 et la '' raccord 9.
Le chauffage externe des pièces montées suivant les indi- cations des figures 3 et 4, provoque la fusion des pastilles 14,15 et le métal,par l'action du borax , s'écoule entre les tubes 8,11 et également entre le tube 8 et le raccord 9 et en- tre le tube 10 et le raccord 9.
Une seule opération de chauffage suffit par conséquent, pour souder intégralement et d'une manière impeccable , les tubes 10,8 et 11 et le raccord 9.
Il est évident que le mode de brasage utilisé n'est pas limité aux parties déterminées, citées à titre d'exemple ci- dessus , mais ce procédé s'applique 4 toutes autres parties de cadre tubulaire, faisant partie de vélocipèdes, motooyolet-
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tes: et analogues.
De même, il est clair que les dépressions ou les logements prévus pour le métal de soudure, ne sont pas limités aux formes, et dimensions signalées, mais peuvent, pair exemple, être présentés sous forme de gorge circulaire, trou de forage, etc.
Le nombre de logements n'est également pas limité. Les logements peuvent éventuellement s'étendre jusqu'à l'extrémité du tube.
Quel que soit le mode de réalisation adopté, le procédé suivait l'invention, permet une économie considérable de maind'oeuvre et une augmentation très nette de la résistance totale des raccords et des tubes.
REVENDICATIONS
1. Procédé pour réaliser des joints brasés des cadres tubulaires, particulièrement pour vélocipèdes, motocyclettes, voitures d'invalides, triPorteurs avec ou sans moteur, caractérisé par le fait que l'extrémité du tube à raccorder, présente un ou plusieurs logements superficiels sur la paroi extérieure dans lesquels sont placées des pastilles métalliques sous forme solide pâteuse ou pulvérulente, avait l'introduction du tube dans le manchon, de telle manière que le métal de brasage con- stitué par les pastilles citées, s'écoule uniformément entre les parties emmanchées du raccord et du ou des tubespar chauf- fage extérieur.