BE404549A - - Google Patents

Description

  SOCIETE D'OUTILLAGE MECANIQUE ET D'USINAGE D'ARTILLERIE.

  
Il existe, comme on sait, des mécanismes de transmission et de direction pour véhicules à chenilles comportant un dispositif permettant de faire varier à volonté la vitesse relative des pignons de commande des chenilles, par une commande à main asservie à un volant de direction, le mécanisme Interposé entre cette commande et les bouts d'arbres du différentiel usuel étant constitué par un différentiel auxiliaire dont l'axe est parallèle à celui du différen-
-tiel principal et dont les arbres porte-pignons sont reliés aux arbres correspondants du différentiel principal par des trains d'engrenage direct d'un côté et avec intermédiaire d'inversion de l'autre côté (voir le brevet français n[deg.] <EMI ID=1.1>  La présente invention concerne un mode pratique et simple de réalisation de ce type de mécanismes et qui est

  
 <EMI ID=2.1> 

  
différentiel auxiliaire et le volant de direction. 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
différentiel et sur lequel sont montés deux dispositifs: ^^Ç**

  
 <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Le mécanisme d'ensemble comprend, coma" il vient 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
avec une roue C montée sur le différentiel principal D ; les arbres latéraux dl, d<2> dudit différentiel commandent,

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
du propulseur à chenilles (non figuré).

  
Parallèlement aux arbres dl, d<2> est disposé un

  
 <EMI ID=12.1> 

  
sont en liaison respectivement avec les arbres latéraux

  
dl, d<2> du différentiel principal, à savoir, d'un côté par deux roues dentées hl, il engrenant directement entre elles,

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1>   <EMI ID=15.1> 

  
différentiel auxiliaire tournent à la même vitesse en sens inverse, et le bottier G dudit différentiel est immobile.

  
L'état d'immobilité de ce boîtier correspond donc à la marche en ligne droite.

  
Si, par un mécanisme approprié, l'on provoque la rotation du boîtier G soit dans un sens, soit dans l'autre,

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
virage du véhicule.

  
Tout ce groupement, encore une fois, est connu par le brevet français visé plus haut n[deg.] 502.516.

  
Conformément à l'invention, le dispositif qui commande la rotation du boîtier G du différentiel auxiliaire, soit dans un sens soit dans l'autre, est constitué de la façon suivante :

  
Il comporte un arbre K, parallèle à l'arbre du différentiel G et portant, en son milieu, un pignon j qui commande la roue J montée sur le boîtier du différentiel G ; sur cet arbre K sont disposés deux embrayages

  
 <EMI ID=18.1> 

  
monté sur un arbre m qui reçoit son mouvement de l'arbre du moteur au moyen, par exemple, d'une chaîne N, reliant

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1> 

  
mobile tournant du moteur.

  
Il résulte de là que, d'une façon permanente, les

  
 <EMI ID=21.1>  tournent en sens inverse l'un de l'autre, et il suffira de mettre en pression l'un ou l'autre des éléments entraînés 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
tuer à la main, par exemple à l'aide de deux leviers-pous- 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
liaires permettant l'actionnement dans un sens ou dans l'entre du différentiel auxiliaire, procure un moyen simple, pro-  gressif, robuste et économique pour emprunter directement à  l'arbre du moteur l'énergie à mettre en jeu pour effectuer les'. virages . 

  
Il va de soi que la liaison entre les organes de poussée des éléments conduits des embrayages et l'organe de manoeuvre (tel que R) pourra varier à volonté, de même que

  
les détails de réalisation des embrayages auxiliaires, les

  
cônes de friction n'ayant été figurés qu'à titre d'exemple.

Claims (1)

1. -: REVENDICATION:-

   1[deg.]/ Dispositif de direction pour véhicules à chenilles comportant un différentiel auxiliaire (G) dont les arbres latéraux (gl, g<2>) sont reliés respectivement aux ar- <EMI ID=24.1> différentiel auxiliaire soit immobile lors de la marche en ligne droite et que sa rotation actionnée dans un sens ou dans l'autre commande le virage du véhicule, soit à droite, soit

   à gauche, caractérisé en ce_que la rotation du différentiel

   .

   auxiliaire (G) est commandée par un arbre (K) parallèle auxdits différentiels, et sur lequel sont montés deux dispositifs

   <EMI ID=25.1>

   empruntant son mouvement à l'arbre du moteur du véhicule; les éléments conduits (1 -1 ) desdits embrayages auxiliaires pouvant être à volonté, l'un ou l'autre, accouplés, par une com-

   <EMI ID=26.1>