BE404634A

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Publication number: BE404634A
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Description


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  .l:'ERb':i!iU'l' !.U1.\j1!MEN'l' A Là CARBURATION 
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 bans un carburuieur, le oeouran% (l'air aspiré par la dépression produite par   le.   déplacement au piston   d'un   mo-   teur à,   explosion, entraine le carburant en gouttelettes 
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 plus ou moins fines, qui devraient se zran,sroma.er 1nSli<:illtanément en vapear de raçon à réaliser un mélange horcogène, cei,,,e vaporisation aevan-c être iuvorlsêe par le réchaur- fage éventuel des parois de la conduite amenant le mélange gazeux au moteur. 



   En réalité, il n'en est pas ainsi : si on représente 
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 (fig.1), en 1 la chambre ue pulvérisation 111:1 oaroura.zeur, dans laquelle débouche la tubulure: 8 de carburant venant du vase à niveau constant, l'air se dirigeant suivant, les flèches 3 entraine le carburant hors de la tubulure pour rormer le mélange gazeux qui, suivant les flèches 4 et 5 est aspiré par le moteur au travers d'une conduite dont les   parois   6 sont réchauffées sur une certaine longueur du parcours par circulation d'eau du radiateur ou des gaz d'échappement ou tout autre moyen. 



   Le carburant aspiré ne se mélange qu'en partie in-   timement   à l'air; il existe en réaltté une proportion ae carburant décroissante depuis le centre du courant gazeux 

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 jusqu'à la périphérie, contre les bords de   la   conduite. 



   Il y a, par exemple, une proportion élevée de carburant dans la veine centrale. délimitée par les deux traits pointillés 7 et 8 dans laquelle le carburant peut encore subsister à   l'état   de   gouttelettes   non vaporisées. 



  A la périphérie, la proportion de carburant est réduite. 



  Le mélange gazeux à faible teneur de carburant, qui entoure la veine centrale,   contrarie   la transmission de la chaleur des parois à cette veine centrale ez la vaporisation des gouttelettes de carburant qu'elle renferme encore. un mélange aussi hétérogène, introduit dans le cylindre, donne   lieu   à une combustion incomplète   d'où   insuffisance de puissance, excès de consommation, encrassement. 



   La présente invention a pour erret de parfaire l'homogénéité du mélange gazeux en   interposant,,   en un point convenablement   cnoisi   de la conduite d'amenée du mélange gazeux au moteur, un dispositif   statique   guidant les filets du mélange gazeux de façon à mettre les filets centraux en contact avec les parois et à augmenter ensuite les surfaces de contact de ces filets avec les filets périphériques guidés de façon à occuper les positions centrales où se trouvaient les premiers filets avant passage dans le dispositif. 



   Les fig. 2, 3 et 4 représentent ce dispositif sous une de ses formes de réalisation. La fig. 2 est une vue en élévation, la fig.3 une vue de la section   d'entrée   du mélange gazeux dans le dispositif et la   fig.4   une vue de la section de sortie. 



   La fig.2 représente le tronçon de conduite allant au moteur, où se trouve placé le dispositif qui consiste   en   tubes de   fatale   épaisseur 9 entretoisés à la case par des barattes lu et maintenus contre les parois par 

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 d'autres barettes 11, soudées aux tubes et aux parois. Les tubes 9 sont inclinés de l'intérieur vers 1,'extérieur, de sorte que la sortie se présente suivant la fig.4. La section de la conduite est ainsi divisée en neuf compartiments: un compartiment central 12, les tubes 9 et les espaces entre les tubes 13.

   A la sortie, la veine centrale 12 figurée en 14 est complètement entourée de gaz à faible teneur de carburant 15 venant des espaces 13, aspiré entre les   tuoes     .   Les veines 9 sortant des tubes et comportant du gaz à forte teneur de carburant glissent contre les parois, ou elles s'échauffent et où les gouttelettes de carburant qu'elles pourraient encore renfermer se vaporisent, Comme elles sont cnacune complètement entourées de gaz à faible teneur de carburant il y a une multiplication des surfaces de contact entre le gaz à faible teneur de carburant et le gaz à teneur de carburant élevée, de façon à favoriser la perfection de l'homogénéité du mélange gazeux. 



   Ce dispositif présente en outre l'avantage de ne produire qu'une perte de charge supplémentaire négligeable, la réduction des sections de la conduite étant très faible, puisque les tubes peuvent être prévus très minces. 



   Le dispositif peut éventuellement être adjoint à des carburateurs existants en étant monté, comme il est représenté à la   fig.5   sur une plaque   à   intercaler entre les brides de raccordement du carburateur à la conduite d'alimentation du moteur. 



   La disposition décrite à titre d'exemple est susceptible de multiples exécutions :
Les conduites ou tubes peuvent par exemple être dirigées en se rapprochant dans le sens de la marche du courant gazeux comme représenté à la   fig.6   

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Leur nombre peut être variable ; ils peuvent être de section ronde, ovale, carrée, rectangulaire ou autre. 



  Leur section peut difrérer de l'entrée à la sortie. 



   Les   fig.'   7, 8 et 9 représentent une disposition très avantageuse, supprimant le maintien de la veine gazeuse centrale 12, 14 des fig. 3 et 4. Les tubes sont ici de forme sectorale rectangulaire réunis à l'entrée du dispositif comme il est représenté à la fig.8 qui montre les 4 tubes lo reliés ensemble, puis aux parois de la conduite par des entretoises r17. Le mélange gazeux à forte teneur de carburant sort des tubes en 18 (fig. 9) tandis que le mélange à faible teneur de carburant occupe à la sortie les régions 19 entourant les veines à forte teneur sur toutes les faces où. elles ne sont pas en contact avec les   parois.   
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Claims

1. dispositif destiné à parfaire l'homogénéité du mélange gazeux alimentant un moteur à explosion intercalé dans la conduite des gaz entre le carburateur et les cylindres et consistant en des conduits de section appropriée et de faible épaisseur de parois disposés avec leurs axes dans le sens du cheminement du mélange gazeux, mais inclinés par rapport à l'axe de la conduite, de manière à diviser le mélange gazeux en filets plus ou moins nombreux de telle façon que les filets à forte teneur de carburant qui se trouvaient au centre de la conduite à l'entrée du courant gazeux dans le dispositif, se trouvent à la périphérie de la conduite lors de sa sortie, où.

!.... réchauffage des parois favorise la vaporisation des gouttelettes qu'ils pourraient encore renfermer, tandis que les filets à faible <Desc/Clms Page number 5> teneur de crburant qui, à l'en/crée au courant, gazeux dans le dispositif, se trouvaient vers la périphérie de la conduite, sont, à la sortie, déportés vers le centre de celle-ci, entourent les premiers filets et ont ainsi des surfaces de contact augmentées avec la partie au courant gazeux à forte teneur de carburant.

2. Dispositif suivant la revendidation 1 c a r a c t é r i s é en ce que les conduits sont constitués par des tubes métalliques ae rorme appropriée de très mince paroi assemblés par soudure ou tout autre moyen.

3. Dispositif destiné à parfaire l'homogénéité du mélange gazeux alimentant un moteur à explosion réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés