BE404711A

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Publication number: BE404711A
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Description

Hélice 1 pas variable.

La présente anvention concerne les hélices % pas variable et plus particulièrement celles qui sont actionnées uniquement la main par le pilote.

Elle a pour but de procurer une hélice de construction particulièrement simple, ne comportant qu'un minimum d'organes pour la commande des pales de manière \ la rendre aussi légère que possible et construite en vue de permettre une commande facile de la rotation des pales par le pilote..

Dans ce out, l'hélice objet de l'invention est caractériséeen ce que l'action du pilote s'exerce sur un fourreau qui se déplace longitudinalement sur l'axe du moyeu et provoque par ce déplacement la rotation d'un cylindre denté en prise avec des roues dentées fixées sous la racine de chaque pale.

Dans la réalisation pratique de l'invention, le fourreau est pourvu de rainures dans lesquelles sont engagées des ron-

delles solidaires du cylindre denté. La fixation de ces rondelles est réalisée par des vis engagées d'une part dans le cylindre denté et d'autre part dans un second cylindre faisant corps avec le premier.

D'autre part la fixation de chaque pale sur le moyeu de l'hélice est réalisée par l'intermédiaire d'un grand nombre de roulements à billes répartis suivant des rangées superposées. La racine de chaque pale présente 1 cet effet un certain nombre de nervures circulaires. Les billes sont placées sur ces nervures et sont en contact avec des chemins de roulement formés chacun d'une seule pièce par le découpage d' anneaux dans la racine de chaque pale. Ces chemins de roulement sont maintenus en place par une coquille fixée par tout moyen approprié sur le moyeu de l'hélice.

Les dessins ci-joints montrent des exemples de réalisation d'une hélice à pas variable construite suivant l'inven- tion.

La figure 1 est une coupe pratiquée par un plan passant par l'axe du moyeu de l'hélice et par l'axe d'une des pales*
La figure 2 montre en coupe un moyen de fixation de la racine d'une pale sur le moyeu de l'hélice.

La figure 3 est une coupe verticale pratiquée par un plan perpendiculaire à l'axe du moyeu d'une hélice \ trois pales.

La figure 4 montre en coupe différents stades de la fa¯ brication des chemins de roulement des billes disposées autour de la racine des pales.

La figure 5 montre en détail la manière dont les chemins de roulement des billes sont découpés dans la racine des pales.

Dans ces figures, 1 désigne l'extrémité d'un arbre moteur constituant l'axe du moyeu de I'hélice, Cet arbre porte un tube 2 fixé par exemple au moyen de rainures longitudinales 3 et d'un écrou d'extrémité 4. Le tube 2 comporte deux parties de section différentes. La partie de petit diamètre située vers l'extrémité de l'axe du moyeu de l'hélice porte un cy-

lindre 5 entouré d'un autre cylihdre 6 vissé par une de ses extrémités sur le cylindre 5. Ces deux cylindres sont maintenus en position sur le tube 2 par des roulements à billes d'un type approprié 7 et 8 prévus aux extrémités du cylindre 5,, et qui ont pour but de servir de butées et d'empêcher en même temps que le cylindre 5 ne soit en contact avec le tube 2.

Entre les deux cylindres 5 et 6 et du cota de leurs extrémités qui ne sont pas filetées, se trouvent un certain nombre de bagues 9 qui sont réparties autour de l'axe du moyeu et qui sont maintenues en place par des boulons 10. Ces bagues 9 sont engagées dans des rainures hélicoïdales prévues dans un fourreau 11 placé à la périphérie de la partie du tube 2 de plus large diamètre.

D'autre part, le cylindre 6 présente 1 son extrémité située vers l'axe des pales, une couronne dentée 12 en prise avec des roues dentées 13 faisant corps avec l'extrémité inférieure de la racine de chaque pale 14.

Le fourreau 11 est pourvu intérieurement de nervures 15 qui sont engagées dans des rainures correspondantes prévues longitudinalement sur le tube 2,
Du coté du moteur, le tube 2 est terminé par un plateau 16 qui fait corps avec un fourreau 17 fileté intérieur rement et sur lequel est vissé le moyeu proprement dit de l'hélice. Ce moyeu est de préférence formé d'une seule pièce et est rendu solidaire de l'écrou 4 de fixation d'extrémité par des boulons 19.

Le fourreau 11 est animé par le pilote d'un mouvement longitudinal, par l'intermédiaire d'un coulisseau 20 et d'un manchon tournant '81 fixé par tout moyen approprié sur le fourreau 11 par exemple par des éléments de tige 22 qui lors du déplacement du fourreau 11 peuvent se déplacer dans des rainures longitudinales 23 prévues dans le fourreau 17 et dans le moyeu 18.

D'autre part, l'ancrage de la racine de chaque pale 14

sur le moyeu de l'hélice est effectué de la manière suivante.

La racine 25 de chaque pale 14 présente extérieurement un certain nombre de nervures circulaires 26 superposées les unes aux autres. Des billes 27 sont disposées entre ces nervu- res circulaires et se déplacent sur des chemins de roulements 28 obtenus par découpage dans la racine 25 de chaque pale 14.

On indiquera ci-après un exemple de fabrication de Ces chemins de roulement 28. Ceux-ci sont maintenus en place par une coquille 29 qui en pratique, est formée de deux demi-coquilles placées autour de la racine de chaque pale et rendues solidaires l'une de l'autre par exemple par un large collier 30 fixé par des boulons 31 sur le moyeu 18. Le collier 30 est préalablement glissé sur la pale avant d'introduire la racine 25 de cette pale entre les deux demi-coquilles 29. Le collier 30 ainsi que les deux demi-coquilles 29 peuvent être légèrement coniques de manière que par leur fixation sur le moyeu 18, on obtienne un serrage progressif.

Une autre manière de fixer les pales sur le moyeu consiste à faire usage d'un collier 32 fileté intérieurement et vissé sur les coquilles 29 qui, dans ce cas, présentent un filetage extérieur (fige 3). Il est encore possible de maintenir les demi-coquilles 29 en place par des bagues de serrage 33 (fig. 3).

Enfin, un autre mode de fixation de la racine des pales est représenté fige 2. Les roulements billes 2? sont maintenus dans deux demi-coquilles 29 qui présentent extérieurement un filetage 34 et ces demi-coquilles so nt vissées dans un tube 35 fileté intérieurement, faisant corps avec le moyeu 18 de l'hélice.

Pour réaliser pratiquement les chemins de roulement serTant aux billes prévues sur plusieurs rangées autour de la ra¯ cine de chaque pale, cette raine est profilée au tour pour réaliser tout d'abord les nervures 26. Une partie de matière est ensuite enlevée sur le pourtour des nervures circulaires 36

pour rormer un palier 37 de plus petit diamètre sur une partie de la hauteur de chaque nervure 36. Cette nervure est ensuite fendue en deux parties par la création d'une encoche circulaire 38 (fig. 4).

Comme le montre la figure 5, les deux parties de la nervure séparées par l'encoche circulaire 38 sont reliées l'une à l'autre par un collier de serrage 39 et de la matière est enlevée enfin en 40 pour libérer les anneaux 28 ainsi formés qui serviront de chemin de roulement aux billes 27 maintenues d'une part contre les nervures 36 et d'autre part contre les chemins de roulement 28 qui sont appliqués contre des nervures correspondantes des coquilles 29.

Cette hélice \ pas variable présente une très grande simplicité de construction et de fabrication. Elle est particulièrement légère et la grand nombre des roulements % billes prévus sur le pourtour de la racine de chaque pale assure une commande aisée de 11 angle d'incidence de ces pales par la manoeuvre du pilote. Il suffit celui-ci d'exercer une traction sur le coulisseau 20 qui entraine avec lui le fourreau 11 qui se déplace longitudinalement sur l'axe du moyeu. Ce déplacement longitudinal entraine, grâce aux rainures qui sont prévues dans le fourreau 11, un déplacement des rondelles 9 et, par conséquent, les deux cylindres 5 et 6 qui tournent autour de l'axe du moyeu entrainant ainsi les roues coniques 13, calées à l'extrémité de la racine de chaque pale.

La rampe des rainures du fourreau, 11, est prévue de manière à rendre le système de commande irréversible.

Enfin, les pales proprement dites sont constituées en un métal léger tel que du duralumin, par exemple, mais les racines de ces pales seront de préférence en acier de manière que les billes puissent rouler sur des surf aces aussi dures que possible.

Claims

RESUME.

-*-*-*- L'invention a pour objet: 1.- Hélice à pas variable du genre dans lequel les pales sont actionnées à la main par le pilote, caractérisé en ce que l'action du pilote s'exerce sur un fourreau qui se déplace longitudinalement sur l'axe du moyeu et provoque par ce déplacement la rotation d'un cylindre denté en prise avec des roues dentées fixées sous la racine de chaque pale.

2.- Hélice à pas variable du genre mentionné sous 1, caractérisée en ce que le fourreau est pourvu de rainures dans lesquelles sont engagées des rondelles solidaires du cylindre denté.

3. - Hélice à pas variable du genre mentionné sous 1 et 2, caractérisée en ce que la rampe des rainures est pourvue de manière à rendre le système de commande irréversible.

@.- Hélice à pas variable du genre mentionné sous là 3, caractérisée en ce que la fixation des rondelles est réalisée par des vis engagées d'une part dans le cylindre denté et d'autre part dans un second cylindre faisant corps avec le premier.

5. - Hélice à pas variable du genre mentionné sous là 4, caractérisée en ce que la fixation de chaque pale sur le moyeu de l'hélice est réalisée par l' intermédiaire d'un grand nombre de roulements à billes répartis suivant des rangées superposées.

6. - Hélice pas variable du genre mentionné sous là 5, caractérisée en ce que la racine de chaque pale présente pour supporter les billes, un certain nombre de nervures cir- culaires.

7.- Hélice à pas variable du genre mentionné sous là 6, caractérisée en ce que les billes des roulements bil- <Desc/Clms Page number 7> les sont en contact d'une part, avec les nervures de la racine de chaque pale et, d'autre part, avec des chemins de roulements formés chacun d'une seule pièce.

8.- Hélice à pas variable du genre mentionné sous la.?, caractérisée en ce que les chemins de roulements formés chacun d'une seule pièce sont obtenus par le découpage d'anneaux dans la racine de chaque pale.

9.- Hélice IL pas variable du genre mentionné sous là 8, caractérisée en ce que les chemins de roulements sont maintenus en place par une coquille fixée par tout moyen approprié sur le moyeu de l'hélice, 10.- Hélice à pas variable en substance tel que décrit ci-dessus et représenté aux dessins annexés.