<Desc/Clms Page number 1>
La Société dite:N.V. Meta-Gelria à Arnhem (Hollande )
La présente invention concerne un joint de courroie comportant en particulier un organe de jonction consistant en des crochets repliés en forme d'U. Dans les joints de courroie connus de ce genre, les agrafes en forme de crochets sont soumises du côté de la marche de la courroie, par suite du frot tement se produisant en cet endroit avec les poulies, à une usure d'une intensité non désirée. Cette usure est d'autant plus grande que par suite du contact métallique entre les agrafes et les poulies, une augmentation considérable du glissement est provoquée, ce qui a pour conséquence un frottement des agrafes de joint sur les poulies.
En particulier les extrémités des agrafes sont soumises lors de l'entree an prise sur les poulies, à des chocs et à des coups intenses, ce qui ne provoque pas seulement une usure plus rapide en @ ces endroits mais entraine aussi une marche bruyante désagréable.
Tous ces inconvénients sont évités suivant la présente
<Desc/Clms Page number 2>
invention par le f ait qu' aux extrémités des crochets de l'organe de jonction, du côté de la marche de la courroie, on a disposé une lame protectrice faite en caoutchouc, en cuir, en carton ou en une autre matière élastique. Par la disposition d'un semblable coussin fait en une matière a- mortissant les chocs et les sons, les extrémités des agra- fes soht mises à l'abri des sollicitations par chocs et par coups et d'une usure prématurée et l'on produit une diminu- tion notable du bruit et du glissement.
Les lames de protec- tion peuvent avantageusement avoir une épaisseur telle, c'est à dire s' avancer d'une quantité telle au-dessus de la surface des agrafes, qu'elles empêchent un contact des agra¯ fes avec la poulie non seulement à ses extrémités mais aus- si sur toute la longueur. On évite ainsi complètement l'aug- mentation de glissement provoquée jusqu la present par le contact métallique entre les agrafes de l'organe de jonc.. tion et des poulies. La lame de protection assure donc une marche tranquille et sans bruit et une solidité notablement accrue des joints de courroie. Ces effets peuvent encore ê- tre favorisas par le fait que la lame protectrice est chan- freinée en forme de coin vers l'arête d'entrée en prise.
La fixation de la lama protectrice peut se faire par des rivets, des clous ou des moyens analogues directement sur la courroie, ou bien indirectement par des pattes de fixation maintenues par serrage entre les branches des a- grafes et la courroie et prévues sur la lame protectrice
La fixation indirecte par des pattes de fixation par¯ ticulières a l'avantage que les moyens de fixation sont soustraits à une usure par frottement avec la poulie.
La patte de fixation peut être exécutee avantageuse¯ ment sous la même épaisseur que la lame protectrice elle- même et être pourvue de renfoncements pour recevoir les branches d'agrafes* Une protection efficace des branches des agrafes contre le contact avec les poulies peut alors @
<Desc/Clms Page number 3>
être produite déjà pour une épaisseur relativement minime de la lame protectrice vu que les branches des agrafes sont enchâssées dans la lame protectrice,
La lame protectrice peut également s'étendre jusque sur les branches des agrafes de sorte que ces dernières sunt recouvertes au moins partiellement par la lame protectrice.La lame protectrice est alors pourvue avantageusement sur sa face inférieure de rainures ou d'un evidement pour recevoir les branches d'agrafe.
Le rainurage ou l'évidement peut toutefois aussi disparaitre complètement en particulier lorsque les branches d'agrafe s'enfoncent partiellement dans la surface de la courroie et font par conséquent saillie d'une petite quantité seulement. Par le fait que les agrafes sont recouvertes en particulier à leurs extrémités par la lame protectrice, les points d'enfoncement sont en même temps mises à l'abri du relâchement et de l'enlèvement hors de la courroie.
L'organe de jonction produisant la liaison de la cour¯ roie peut être pourvu de la lame protectrice dejà avant la fixation, ce qui facilite considérablement l'application de la lame protectrice. Celle-ci peut également être fixée aux agrafes de l'organe de jonction au moyen de bandes collées.
Dans le cas d'organes de jonction de courroie dans lesquels les différentes agrafes en fil métallique sont re¯ liées par une lame en grille faite en papier, en carton où en une matière analogue, la lame protectrice peut être fixée la lame en grille. Elle peut toutefois aussi être faite d'une pièce avec la lame en grille.
Le dessin représente l'objet de l'invention en cinq différents exemples de réalisation.
La fig, 1 montre le nouveau joint de courroie en coupe transversale, une moitié seulement du joint étant représentée.
Les fig. 2, 3, 4 et 5 montrent quatre autres exemples
<Desc/Clms Page number 4>
de réalisation représentés de la même manière qu'à la fig. 1, à part la fige 5 qui représente une coupe complète dans le joint.
La fig. 6 est une vue en perspective de l'organe de jonction de courroie pourvu de la nouvelle lame protectrice.
La fige '1 est une coupe partielle par la ligne ..LA de la fig. 6.
Dans l'exemple représenté, à et b sont les deux extrémités de la courroie qui sont reliées ensemble d'une manière connue par des agrafes de fil métallique c c 1 repliées en forme d'U et car une cheville d'articulation f engagée entre leurs parties formant oeillets d'articulation. Les deux branches % g 1 des agrafes métalliques sont de longueur différente de façon que les pointes d'enfoncement h, h 1, repliées un peu plus qu'à angle droit, ne puissent pas se rêne entrer.
Aux extrémités k des crochets de l'organe de jonction, on a disposé, suivant la présente invention, soit devant le crochet, soit l'endroit de celui-ci, du côte de la mar J che de 1-- courroie, une lame m formant coussin, faite en caoutchouc, en cuir, en carton ou en une matière analogue élastique pour empêcher un contact des poulies 1 avec les agrafes métalliques, en particulier aux extrémités k des branches des agrafes lors de l'entrée en prise du joint avec la poulie. Par cette lame, non seulement les extremités k des agrafes sont protégees des sollicitations par chocs et de l'usure prématurée mais on produit également une diminu- tion notable du bruit.
Les lames protectrices m peuvent être exécutées sous une épaisseur telle que les branches , g 1 des Ggrafes ne font pas saillie au-dessus de leur surface. Elles sont avantageusement encore plus épaisses toutefois, de telle manière qu'elles empêchent un contact des agrafes avec la poulie non seulement aux extrémités k mais encore sur toute la longueur des branches g, g 1. On évite ainsi
<Desc/Clms Page number 5>
également l'augmentation de glissement provoquée jusqu'à présent par le contact métallique entre les agrafes de l'organe de jonction et la poulie et on assure ainsi une marche régulière et un bon rendement de la transmission par courroie.
La marche régulière est encore favorisée par le fait que la lame protectrice m est chanfreinée en forme de coin vers son arête d'entrée, en prise.
Dans les trois exemples- de réalisation représentes aux fig. 1, 4 et 5, la fixation de la lame de coussin m à la courroie se fait directement au moyen de clous n, tandis que dans les exemples de réalisation représentes aux fig. 2 et 3 la fixation se fait au moyen de pattes de fixation o prévues sur la lame protectrice et à travers lesquelles les pointes d'enfoncement 12., h 1 sont enfoncées dans la courroie, de sorte que les pattes o sont mainte@ ues par serrage entre les branches g, guides agrafes en fil métallique et la courroie. Cette fixation présente par rapport à la fixation directe par des rivets, des clous ou des organes analogues, l'avantage qu'elle est soustraite entièrement à l'usure par le frottement avec la poulie.
La fige montre une forme de réalisation tiens laquel- le la lame protectrice!. s'étend jusque, sur les branches g l des agrafes de sorte que ces dernières sont recouvertes par la lame protectrice jusqu'aux extrémités de la courroie.
La fixation se fait alors au moyen de clous n qui sont chas.. ses dans la courroie entre deux branches d'agrafes voisines.
L'arête 1. dl entrée en prise s'applique alors automatiquement solidement contre la surface de la courroie. La lame protec= trice peut toutefois aussi recevoir d'avance une forme un peu recourbée ou coudée, ou bien., comme le montre la fige 3, être pourvue sur sa face inférieure de rainures 12. ou d'un evi- dement p. Dans ces deux exemples de réalisation, les lames de protection servent en même temps de sûrete pour les agrafes pour empêcher un relâchement ou un enlèvement des pointes d'enfoncement h, h 1 hors de la courroie.
<Desc/Clms Page number 6>
Les fige 6 et représentent un organe de jonction servant à la formation du joint de courroie représenté 1 la fige 3. Cet organe consiste en un certain nombre d'agrafes repliées en forme de V et en une lame en grille 1 mainte nant les agrafes dans la position relative régulière. La la-ne en grille 9. consiste en une bande rectangulaire de papier ou de carton aui est pourvue, pour le passage des sommets d'agrafe, de fentes transversales r. Les fentes transversales r ont une longueur telle qu'après l'enfon- cement, les agrafes font saillie par leurs sommets d'un cote de la lame en grille et par leurs branches de l'autre côté.
Directement derrière les fentes transversales, les bords s de la lame en grille sont repliées obliquement parallèlement aux branches µiL
Sur une des rangées de branches d'agrafe, on a disposé une lame protectrice ayant la forme de realisation représentée à la fig. 3. Cette lame protectrice n est re¯ liée par une bande collée t disposée sur sa face supérieure à la lame en grille .il. La bande collée t est reliée la lame en grille sur la face extérieure du côté longitudinal s replié, recouvrant le bord supérieur de la lame protectrice ou de la patte de fixation o, tandis qu'elle est collée . la lame protectrice sur la partie de sa sur ace supérieure non recouverte par la lame an grille, s'étendant jusqu'à l'arête 3' entrée en prise j.
Les rainures p recevant les oranchas , a 1 des agrafes sontpar consequent couvertes complètement par la bande collee t
Après que l'organe de jonction de courruie a etc fixe, la late un grille peut être enlev@@ p@r dechirement cor elle a rempli sa fcnction de support des crochets de courroie. La liaison de lors ane de jonction avec la lame protectrice a l'avantage qu'une application particulière de la lame protectrice n'est pas nécessaire. Le support des crochets de courroie reçoit également par la liaison
<Desc/Clms Page number 7>
avec la lame protectrice, une forme particulièrement simple. Lors de la fixation par battage, il faut simplement veiller 'il ce que la lame protectrice vienne se placer du côté de la marche de la courroie.
La présente invention n'est naturellement pas limitée à l'exemple représenté, au contraire de nombreuses variantes et autres formes de réalisation sont possibles an particulier au point de vue des dimensions et de la forme de la lame protectrice ainsi que des moyens pour sa fixation, En outre les différents fils d'agrafe pourraient être reliés ensemble par des traverses fixes. On pourrait aussi employer 1 la place d'un organe de jonction établi en fils métalliques un organe estampé dans de la tôle.
R e v e n d ications.
EMI7.1
- *- *- It- *- It- --- *- 11-- 11-- *- --- 1/ Joint de courroie comportant en particulier des orga- nés de jonction constitués par des crochets repliés en for- me d' U, caractérisé par une lame protectrice (m) en une ma- tière amortissant les chocs et les sons (par exemple en , caoutchouc, en cuir, en carton) disposée aux extrémités (k).