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"Perfectionnements apportés aux dispositifs du genre des tuyères notamment pour gazogènes".
L'invention est relative aux tuyères (ou autres aju- tages analogues. tels que brûleurs,etc.) susceptibles d'être sou- mises à l'action de températures élevées, tuyères du genre de celles refroidies par un fluide gazeux, notamment par celui qu'elles sont destinées à débiter; et elle concerne plus spécia- lement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces tuyères, celles pour gazogènes et en particulier pour gazo*' gènes légers tels que ceux pour véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces tuyères telles que leur refroidissement soit mieux assuré que jusqu'à présent.
Elle oonsiste, principalement, à agencer de manière telle,les tuyères du genre en question, que les calories déve- loppées du côté le plus chaud, c'est-à-dire du côté de la tête
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de la tuyère, puissent se propager aisément Une le corps de cette dernière où elles sont reprises par le fluide gazeux tra- versant ce corps à une vitesse appropriée et suivant un par- cours de préférence en zig-zag, parcours sur lequel la surface de contact avec ledit fluide est portée au maximum, à l'aide d'ailettes ou de tous autres éléments de ce genre.
Elle comprend, mise à part cette disposition principa- le,certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notamment, une deuxième disposition consistant à faire comprendre, aux tuyères du genre en question, d'une part, une tête établie en une matière résistant à l'action de températures relativement é- levées, par exemple en acier inoxydable, et, d'autre part, un corps de tuyère relié intimement à ladite tête et établi en un métal très conducteur,, par exemple en cuivre, bronze, etc., corps dans lequel les calories sont évacuées de préférence de la ma- nière ci-dessus spécifiée.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'ap- plication (celui pour lequel on l'applique aux tuyères pour ga- zogènes), ainsi que oertains modes de réalisation, desdites dis- positions; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les tuyères du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles, notamment les véhicules automobiles à gazogènes, comprenant de semblables tuyères .
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à. l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
Les fig. 1 à 3, de ces dessins, montrent respective- ment en coupe longitudinale en coupe transversale et en vue en bout, une tuyère à refroidissement par l'air, pour gazogène,
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établie conformément à l'invention.
Les fig. 4 et 5 montrent respectivement en coupes longitudinale et transversale une semblable tuyère établie conformément à un mode de réalisation de l'invention différent de celui des fig, 1 à 3 .
La fig. 6 montre, en élévation schématique, portions arrachées, un épurateur pour purifier le gaz débité par un ga- zogène, cet épurateur étant établi conformément à l'invention,
Selon l'invention, et plus spéoialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- lisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d' établir une tuyère pour distribuer l'air dans un gazogène,on s'y prend comme suit ou de façon analogue.
Dans les tuyères de ce genre déjà. connues, il arrive que la partie de tuyère avoisinant l'orifice par lequel s'é- chappe l'air de combustion -- partie que l'on appellera la tête, dans ce qui suit-- est soumise à une usure relativement rapide du fait des hautes températures développées dans le foyer de combustion à proximité de ladite tête.
L'invention a pour principal but d'éviter cet in- oonvénient; à cet effet, selon ladite invention, on agence la tuyère de façon telle que les oalories déga- gées dans la tête puissent aisément se propager dans le corps de ladite tuyère à l'intérieur duquel l'air est amené à circu- 1er à une vitesse convenable suivant un parcours de préférence en zig-zag, parcours sur lequel la surface de contact est por- tée au maximum.
Pour réaliser ces conditions, on a recours tout d'a- bord, avantageusement, à une disposition susceptible, le cas échéant, d'être utilisée isolément, et selon laquelle, pour assurer une bonne transmission des calories vers le corps de la tuyère, on établit ce dernier 1 -- ainsi que de préférence tous
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pruntées à la tête pour être trtWMJBEt ensuite retransmises à l'air de circulation--, en un métal particulièrement bon con- agioteur de la chaleur, tel que le cuivre, le bronze au nickel, ou tous autres présentant des qualités analogues au point de vue conductibilité et résistance à la chaleur, tandis que la tête 3 est établie en une matière résistant aux très hautes températures développées dans le foyer de combustion,
par exemple en un acier du type inoxydable,
En outre, on a intérêt à assembler de façon telle, les deux éléments 1 et 2 de la tuyère, qu'ils soient en contact l'un avec l'autre sur une assez grande surface, ce pour quoi, par exemple, on les assemble par un emboîtement 3 et on les maintient en place par vissage, rivetage ou tous autres moyens.
Disposant donc d'un tel ensemble, comprenant essentiel- lement d'une part une tête 2 constituée par une sorte d'anneau, et, d'autre part, un corps tubulaire ou douille 1, de longueur ap- propriée suivant la distance dont on désire faire pénétrer la tête 2 à l'intérieur du gazogène, laquelle douille est munie le moyens,, tels qu'un filetage 4, pour la fixer à la paroi du gazogène (non représentée), on combine audit ensemble des moyens pour permettre à l'air, pénétrant par l'extrémité libre de la douille 1, de parcourir à l'intérieur de celle-ci un trajet de longueur convenable, ces moyens consistant par exemple dans un certain nombre de tubes coaxiaux, établis de préférence en métal très conducteur, et dont certains au moins d'entre eux contribuent, en outre,
à augmenter la masse de métal conducteur servant en quelque sorte d'exutoire aux calories développées dans la tête 2 .
C'est ainsi que l'on pourra prévoir, comme représenté sur les dessins, d'une part, un tube intérieur 5 de diamètre intérieur ap- proprié à celui de la tête 2, et fixé sur cette dernière, et, d'autre part, un tube intermédiaire 6 venant s'intro- duire dans l'espace annulaire séparant la douille 1 du tube 5, le- @
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dit tube intermédiaire se terminant du côté de l'entrée de la tuyère par une cloison séparatrice 7 .
L'air, pénétrant par l'entrée de la tuyère, est ainsi amené à parcourir un trajet en zig-zag de part et d'autre du tube intermédiaire 6, suivant les flèches 8, pour sortir par le tube intérieur 5 .
Le tube intermédiaire sera maintenu en place par tous moyens appropriés éventuellement réglables, moyens consistant par exemple en une vis 9 prenant appui sur un fond percé 10 fer- mant l'entrée de la tuyère et y maintenu par des organes tels que des éorous à oreilles 11, Avantageusement, les ouvertures d'admission d'air 12 ménagées dans ce fond 10 seront reoouvertes d'au moins une toile filtrante 13 .
Pour permettre, enfin, de porter au maximum les sur- faces d'échange susceptibles d'être léchées par l'air à son passage à l'intérieur de la tuyère, on peut procéder de multiple: manières, par exemple; soit en faisant comporter aux surfaces, des éléments tu- bulaires 1 et 5, léchées par l'air de combustion, ou à certaines au moins d'entre elles-- voire également aux surfaces de l'élé- ment intermédiaire 6 --, des ailettes 14 (fig, 1 et 2).
par exemple venues de fonderie, ou tous autres moyens de ce genre, soit en disposant sur le parcours de l'air, par exemple dans les intervalles séparant les éléments 1, 6 et 5, des pièces établies en un métal très bon conducteur et prenant avantageuse- ment appui sur la tête 2 , lesdites pièces consistant par exem- ple en des tubes 15 qui peuvent être vissés dans ladite tête, et auxquels, si leur diamètre est supérieur à la largeur desdits intervalles, on fait comprendre des fentes longitudinales 16 pour le passage de l'élément tubulaire intermédiaire 6, soit en ayant recours à une combinaison des dispositions précédentes.
En suite de quoi, quel que soit, le mode de réali- sation adopté, on obtient une tuyère dont le fonctionnement est le suivant.
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Pendant la marche du gazogène, la tête de la tuyère est soumise aux températures très élevéeoyor àe combustion, tandis que, comme connu, le corps de la. tuyère plonge générale- ment dans du combustible non encore à l'état de combustion.
Les calories développées dans la tête se propagent acti- vement dans le corps de la tuyère, grâce à la conductibilité élevée des éléments constitutifs de ce dernier,
D'autre part lesdits éléments sont en contact, sur des surfaces importantes, avec de l'air qui, notamment si sa vitesse de circulation est choisie suffisante, exerce une action de re- froidissement intense, ce qui permet auxdits éléments de libé- rer leurs calories.
Finalement, il peut s'établir un régime permanent tel,, que la température de la tête demeure bien inférieure à celle à partir de laquelle serait à craindre une usure rapide, par fusion ou oxydation,
Bien entendu la vitesse de circulation de l'air sera à établir dans chaque cas; suivant le débit total d'air exigé pour la marche du gazogène et du moteur qu'il alimente, On devra obte- nir un compromis entre, d'une part, la nécessité d'une vitesse de circulation assez grande pour produire un refroidissement efficace, et, d'autre part, la nécessité d'une vitesse suffi- samment réduite, toutefois, pour ne pas exercer de perte de char- ge notable.
On pourra aussi agir sur le nombre des tuyères ; si l'on dispose par exemple d'un gazogène à deux tuyères réglées de fa- çon convenable et si l'on désire augmenter le débit, on prévoira un plus grand nombre de tuyères pour maintenir la vitesse de circulation à une valeur convenable.
L'invention s'étend encore à certaines dispositions uti- lisables indépendamment, notamment la suivante, relative à un filtre destiné à épurer le gaz sortant d'un @ gazogène, plus spécialement dans l'application aux véhicules ci-dessus envisagée.
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Suivant cette disposition, on monte le filtre, constitué avantageusement par des tubes en feutre ou autre matière de ce genre, dans un carter 18, lesd tubes se présentant par exemple horizontalement, on combine à ces derniers un système dépoussiéreur oomportan des brosses 19 déplaçables à l'aide d'une commande 20 le long dt dits tubes, et on prévoit, à la base du carter 18, un tiroir 21 dans le- quel se déposent les poussières, qui peuvent ainsi être aisément évacuées
L'ensemble est bien entendu agencé de façon telle que le gaz arrivant par un conduit 22 pour en sortir par un autre oondu 23, ne puissent le faire sans traverser les parois des susdits t bes 17
Comme il va de soi, et oomme il résulte d'ailleurs déjà de oe qui précède,
l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisa- tion de ses diverses parties, ayant plus spécialement été envisa- gés; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes,
Résumé ,
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux dispositifs du genre des tuyères, notamment pour gazogènes, lesquels perfectionnements consistent, principalement, à agencer de manière toilettes tuyères du genre en question, que les cala-
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ries développées du cote le plus chaud, o'est-à-dire du coté de Ée f ère, puissent se propager aisément dans le corps de cette
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