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Suspension :le caisse sur bogies :le voiture,,
La présente invention concerne les véhicules de chemins de fer et de tramways à bogies.
Il est fait usage généralement dans les véhicules de chemins de fer et de tramways, de bogies comportant une traverse danseuse sur laquelle repose la caiseeet qui est disposée sur une poutre formant berceau. Ces bogies compor- tent ,en outre, des ressorts à pincettes placés entre la poutre formant berceau et la traverse danseuse. Ces ressorts à pincettes qui sont des ressorts à frottement, transmettent toutes les vibrations rapides du bogie à la caisse du véhi- cule,
D'autre part, le châssis du véhicule est généralement relié au bogie par des bielles inclinées. Des phénomènes de résonnance se produisent souvent dans la caisse du véhi- cule lorsque le bogie présente des mouvements synchrones avec la période d'oscillation verticale de la caisse.
De plus, la caisse de la voiture n'est aucunement à l'abri des mouve-
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La presente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et de procurer une suspension :le caisse pour bogies de voiture permettant aux voyageurs d'être à l'abri des bruits et des effets de résonnance (lui se pro- duisent fréquemment dans les véhicules pourvus des suspen- sions sur bogies actuellement en usage.
Dans ce but, la suspension de caisse, objet de l'invention, est caractérisée en ce qu'il est fait usage de ressorts sans frottement disposés entre la poutre formant berceau et la traverse danseuse*
Dans la réalisation pratique de l'invention, les ressorts sans frottement sont, de préférence, des ressorts hélicoïdaux.
D'autre part, des amortisseurs hydrauliques sont fixés à la poutre formant berceau et sont reliés a la traverse danseuse par des bielles articulées. Ces amortis- seurs hydrauliques réduisent, dans une forte proportion, les inconvénients résultant de la présence des seules bielles inclinées qui relient la poutre formant berceau au châssis du bogie.
Les dessins ci-joints montrent un exemple de réa- lisation d'une suspension de caisse construite suivant l'in- vention.
La figure 1 représente, en élévation :le coté, un châssis de bogie avec une suspension de caisse du type cou- ramment employé.
La figure 2 est une coupe pratiquée par le plan vertical II-II dans la figure 1,
La figure 3 rep ré sente une vue en élévation de face d'une suspension de caisse construite suivant l'invention
La figure 4 est une demi-vue en plan de la sus- pension de caisse représentée figure 3.
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Comme le montrent les figures 1 et 2, les suspen- sions de caisse actuellement en usage pour les véhicules à bogie, comportent une traverse danseuse 1 sur laquelle re- pose la caisse de la voiture (non représentée)) et qui est disposée au-dessus d'une poutre 2 formant berceau. Celle-ci est reliée à un châssis 3 de bogie par des bielles inclinées 4.
D'autre part, entre la poutre 2 formant berceau et la traverse danseuse, sont placés des ressorts à pincet- tes 5, dont les frottementà se transmettent aisément à la caisse du véhicule.
Comme le montrent les figures 3 et 4 et conformé- ment à l' invention, les ressorts à pincettes 5 des susen- sions actuellement en usage, sont remplacés par des ressorts sans frottement. La figure 3 nontre comme exemple d'appli- cation de ressorts sans frottement, des ressorts hélicoï- daux 6 qui pourraient être éventuellement remplacés par des ressorts à lames rendus sans frottement, par interposition de rouleaux par exemple, entre les lames du ressort.
D'autre part, des amortisseurs hydrauliques 7 sont fixés à lapoutre 2 formant berceau et sont reliés à la tra- verse danseuse 1 par des bielles articulées 8 et 9. Ils sont construits de manière à constituer un amortisseur ef- ficace fonction de la vitesse d'oscillation, permettant les déplacements lents et freinant les mouvements rapides et d'amplitude impor tante de la poutre 2 par rapport à la tra- verse danseuse 1.
La suspension de la voiture comporte enfin des ressorts 10 placés entre le chassis 3 et les essieux 11 du bogie. Ces ressorts sont du type habituellement employé dans les auspensions élastiques actuellement en usage.
Une suspension de caisse :le ce genre présente de
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tuellement en usage, ne sont plus transmis à la caisse de la voiture, mais les mouvements de celle-ci sont fortement réduits par suite de la présence des amortisseurs hydrau- liques qui freinent les mouvements rapides de la poutre forment berceau par rapport a la traverse danseuse ainsi que ceux qui présentent une amplitude d'une certaine importance.