BE406318A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
celle est ainsi toujours fournie au moteur que celui se trouve

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
de la sécurité du vol et de la marche.Le dessin contre diverse. variantes de sa réalisation.

  
 <EMI ID=12.1>  ment d'électrode est entailla. <EMI ID=13.1>   <EMI ID=14.1> 

  
Comme la pression moyenne régnant dans le cylindre varie considérablement en fonction du régime du moteur,il se manifeste conséquemment en permanence des résistances variables à la pro= jeotion de l'étincelle d'allumage.Avec le dispositif conforme

  
à l'invention,on peut, on modifiant l'éoartement du dispositif  d'allumage modifier à tout moment de façon sûre et automatique en fonction de la vitesse de rotation et de la pression,l'alla- 

  
 <EMI ID=15.1> 

  
minces ou d'étincelles larges et courtes.

  
Grâce au capuchon bombé vers l'extérieur s,, on augmenta notablement le creux h intérieur de la bougie de sorte que,ne communiquant avec le compartiment du cylindre que par l'étroite

  
 <EMI ID=16.1> 

  
fonctionne comme un petit régulateur de pression.Lors de la course de compression,on aspire ainsi du gaz fraie, tendis que

  
 <EMI ID=17.1> 

  
rétablir l'équilibre de pression.

  
 <EMI ID=18.1> 

  
dernières exemptes d'essence,on les refroidit et il s'y précipit&#65533; de petites particules de carburant qui se ressemblent

  
 <EMI ID=19.1> 

  
Grâce à ceci, l'étincelle d'allumage jaillit entre des éleotro[deg.]

  
 <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
En outre, 1 'action soufflante et aspirante dont question rend impossible le refus qui se produit quand les électrodes sont

Claims (1)

1. <EMI ID=22.1>

   oe de rotation et du régis&#65533; du moteur.

   <EMI ID=23.1>

   <EMI ID=24.1>

   ne communiqua avec le compartiment du oylindre que par l'ouver-

   <EMI ID=25.1>

   forcement de flamme.