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"Perfectionnements apportés aux appareils pour échauffer rapi- dément une masse liquide, notamment l'eau de refroidissement et l'huile des moteurs".
L'invention est relative aux appareils pour échauf- fer rapidement une masse liquide; et elle concerne plus spécia- lement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, par- mi ces appareils, ceux pour permettre de réchauffer l'eau de refroidissement, ou l'huile de graissage,des moteurs à combus- tion interne, notamment des moteurs d'avion, lorsqu'il s'agit de mettes en marche lesdits moteurs.
Elle a pour but, surtout, de rendre ces appareils tels qu'ils permettent d'obtenir un chauffage plus intense et, par suite, pour une même masse à chauffer, plus rapide que jusqu'à présent.
Elle oonsiste, principalement, à agencer de manière
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SOt!: W1'\Io.u. ohaufferansau. moins un faisceau de tubes attenant à au moins un bac ou réservoir, et que les calories soient développées par un ou plusieurs brûleurs, de préférence à combustible liquide, disposés de façon telle, au-dessus dudit faisceau$ qu'ils émet- tent des flammes qui, dirigées d'abord de haut en bas, puissent effectuer dans ledit faisceau un parcours aussi long que possible en s'échappant, finalement, de préférence par la partie supérieure de celui-ci.
Elle comprend, mise à part cette disposition principale. certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence enn même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci-après, notam- ment, une deuxième disposition, consistant à prévoir, dans les aéro- . dromes, des enceintes calorifugées à l'intérieur desquelles des masses d'eau ou d'huile chauffées par des sources de chaleur appropriées, peuvent être accumulées, c'est-à-dire maintenues chaudes, de façon à demeurer prêtes à être utilisées, notamment dans des buts militaires, en cas d'alerte,
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'appli- cation (celui pour lequel on l'applique aux appareils réchauffeurs pour l'eau de refroidissement ou l'huile de graissage des moteurs), ainsi que certains modes de réalisation,desdites dispositions;
et elle vise plus particulièrement encore et ce àtitre de produits industriels nouveaux, les appareils du genre en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spé- ciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations comprenant de semblables appareils.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément; et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication,
La fig, 1, de ces dessins, montre en perspective,portions arrachées, un chariot réchauffeur destiné à permettre de réchauffer l'eau de refroidissement de moteurs d'avion, ce chariot étant établi conformément à l'invention.
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Les fig. 2 et 3 montrent, la première en élévatiom' schématique, la seconde en plan coupe également schématique, un appareil du même genre permettant le réchauffage de lhuile à deux autres modes de réalisation de graissage des moteurs et établi conformément de l'invention.
La fig. 4 montre, en élévation, un raccord susceptible d'être utilisé en combinaison avec un appareil réchauffeur d'eau, ce raccord étant établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'ac- corder la préférence, se proposant par exemple dtétablir un ap- pareil pour réchauffer, tout d'abord (le réchauffage de l'huile étant envisagé plus loin), l'eau de refroidissement des moteurs d'avions, pour permettre le démarrage de ces derniers dans les con ditions optima, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On agence de manière telle, cet appareil, que l'eau puisse circuler dans au moins un faisceau de tubes attenant à au moins un bac ou réservoir, et que les calories puissent être développées par des brûleurs disposés de façon telle, au-dessus dudit faisceau, qu'ils émettent des flammes qui, dirigés? d'abord de haut en bas, puissent effec- tuer un parcours aussi long que possible dans le faisceau, pour s'échapper finalement par la partie supérieure de celui-ci.
A cet effet, par exemple, et pour ce qui est, tout d'abord du faisceau tubulaire, on pourrait l'agencer de multiples maniè- res, par exemple le constituer par un serpentin, mais il semble préférable de le constituer par une série de tubes sensiblement parallèle dans une direction qui peut être soit horizontale, soit légèrement oblique, notamment de bas en haut vers le bac ou ré- servoir, et disposés, ces tubes, les uns par rapport aux autres de façon appropriée suivant le parcours que l'on désire adopter pour les flammes, par exemple de façon telle, comme représenté, qu'une partie d'entre eux 1 soient superposés sous forme de deux rangées entre lesquelles subsiste un couloir constituant
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la première partie du parcours des flammes sortant des brûleurs A et se dirigeant de haut en bas,
et que les autres tubes 2 soient disposés de part et d'autre de l'ensemble précédent, soit encore sous forme de rangées ver- ticales, soit en quinconce, soit de toute autre manière.
Le susdit couloir sera de préférence agence de façon telle qu'il soit délimité de façon étanche par les rangées de tubes, ces derniers étant par exemple juxtaposés de façon jointive, bien que, dans le cas contraire, on pourrait ainsi séparer ces tubes par des cloisonnements appropriés, et, pour ce qui est des moyens pour guider les flammes ou les gaz brûlés à la sortie dudit couloir, c'est-à-dire à la base de celui-ci, on peut les réaliser par tous systèmes de tôles de guidage, bien qu'on puisse aussi se contenter, comme représenté, da faire jouer ce rôle de guidage par une tôlerie 3 à l'intérieur de laquelle on monte le faisceau de tubes, la section verticale de cette tôlerie étant par exemple en forme d'U, et étant fermée à sa partie supérieure par une tôle formant plafond 4, tôle tra- versée par les brûleurs A,
et possédant d'autres ouvertures 5 par lesquelles peuvent s'échapper les gaz brûlés.
A cet ensemble, fermé à l'une de ses extrémités par une paroi 6, on viendra accoler, à son autre extrémité, le bac 7, dans lequel viennent débouter les tubes 1 et 2 du faisceau, étant aussi prévoir entendu toutefois qu'on pourrait/.... deux bacs, reliés entre eux par les tubes et ménagés aux deux extrémités dudit ensemble, (auquel cas l'un de ces bacs pourrait être réservé plus spéciale- ment au réchauffage de l'huile, par bain-marie).
A supposer que l'on utilise un seul bac, on fera par exemple supporter les tubes par la paroi 8, du bac, dans laquelle ils aboutissent librement, leur fixation sur cette paroi ayant lier par tous procédés de chaudronnerie de type connu, lesdits tubes pouvant, en outre, être supportés de façon appropriée à l'inté- rieur de la tôlerie 3, ou, comme représenté, à leur autre extrémi- té sur la paroi 6 qu'ils traversent avec un certain jeu permettant les dilatations.
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Ces tubes 1 ou 2 seront donc ouverts à leur extrémité débouchant dans le bac et fermés à l'autre, et, pour activer la circulation, on montera avantageusement, dans chacun d'eux, un tube de plus faible diamètre 9, débouchant respectivement à ses extrémités, d'une part, dans le bac, et, d'autre part, dans le fond du tube 1 ou 2
A l'extrémité fixée sur la paroi 8, lesdits tubes 1 et 2, ou tout au moins les tubes de plus gros diamètre 1, seront avantageusement rétreints de façon à présenter, à la traversée de ladite paroi, un plus faible diamètre,
Enfin, le bac 7 sera fermé à sa partie supérieure par un couvercle amovible 40, par exemple pivotant, la fermeture pou- vant être assurée par des boulons 10 et écrous à oreilles 11, et comportera, ledit bac, un thermomètre 12
Pour ce qui est, maintenant,
des brûleurs A, on choisit de préférence des brûleurs à combustible liquide (bien que, dans certains cas où l'on disposerait d'un combustible gazeux, celui-ci pourra être également utilisé), par exemple des brûleurs à essence, que l'on dispose de façon telle que leur= flamme .se dirige de haut en bas, et, dans ce dernier cas, on a recours avantageusement, pour .
établir les brûleurs ainsi que leurs systèmes d'alimentation et d'allumage, aux dispositions décrites dans une demande déposée concurremment à la présente, et consistant, extentiellement,à alimenter lesdits brûleurs, agencés à la manière des lampes à sou- der ou analogues, à l'aide de combustible liquide arruvant par une canalisation 13 à partis d'un réservoir 14 contenant le combustible tandis que l'allumage est obtenu à l'aide d'air carburé arrivant par une canalisation 15 et débouchant par des petits brûleurs auxiliaires 16, les flammes de ces derniers étant destinées à porter les brûleurs A jusqu'à la température à partir de laquelle la vaporisation du combustible s'effectue normalement .
Le refoulement du combustible liquide dans la canalisa-
A
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13, s'effectue à l'aide d'une pompe 17 permettait d'obtenir une certaine pression d'air dans le réservoir 14. Quand à l'air car bure, il est obtenu à partir d'un deuxième réservoir 18 suscep- tible d'être mis en communication avec la chambre d'air du pre- mier, de sorte que l'air puisse venir barboter dans le combusti- ble et, de ce fait, se carburer.
On prévoit bien entendu des moyens pour régler la combus- tion sur les brûleurs A, moyens pouvant comprendre, d'une part, des robinets pointeaux 19 pour le réglage de l'arrivée de combustible, et, d'autre part, des volets 20 pour le réglage de l'air de combustion, ces volets pouvant être actionnés par une commande unique à vis 21.
La rampe des brûleurs A peut avantageusement être re- couverte par un couvercle pivotant 22 comportant des ouvertures 23 pourle passage des tiges de commande des robinets pointeaux 19 .
Disposant d'un tel ensemble, on lui combine encore au moins une pompe de circulation 24, qui permettra de puiser l'eau chaude dans le bac 7 pour le refou- ler vers les moteurs, cette pompe étant avantageusement d'un type rotatif et volumétrique et on fait supporter le tout par un châssis 25 que l'on monte sur au moins un essieu 26 muni de roues 27 à bandages pneuma- tiques , et que l'on puisse sidément atteler sur tout véhicule tracteur bien qu'on puisse ainsi le traîner à la main, les di- verses parties de l'ensemble étant bien entendu , dans le cas d'un seul essieu, réparties de façon qu'un équilibre convenable, par rapport à l'essieu, soit obtenu , On peut aussi prévoir une troi- sième roue ou une béquille.
On pourra encore prévoir tout système de raccord per- mettant d'adapter aisément sur chaque radiateur la canalisation amenant l'eau de la pompe. Un tel raccord, à supposer par exemple que le radiateur se remplisse par le bas, à travers un orifice normalement facune par un chapeau vissé 33, pourrait être constitué par un bout de tube 34 se vissant à la place dudit chapeau et
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comportant un robinet 35 .
En suite de quoi on obtient un appareil dont le fonc- tionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il puit inutile d'insister à son sujet, et qui présente, par rapport aux appareils du genre en question déjà existants, l'avantage princi pal de permettre de chauffer très rapidement les masses d'eau dont on a besoin, puisque, d'une part, le système de chauffage à flamme renversée ci-des- sus spécifié, combiné à une surface de chauffe importante, permet un développement intense de calories, avec un rendement calorifi- que élevé pour les échanges thermiques, et, d'autre part, l'allumage des brûleurs, à l'air carburé., permet des manipulations extrêmement rapides,
On peut ainsi, par exemple,
porter à 100 degrés une masse d'eau de 400 litres en un espace de temps de 25 minutes, y compris le temps d'allumage.
En outre, on a la possibilité de régler à volonté l'ac- tion de chauffage en mettant en action un nombre variable de brou%- leurs.
Si l'on voulait pouvoir chauffer des masses d'eau de volumes différents, on pourrait ainsi prévoir une cloison amovible susceptible d'être disposée en des endroits différents de la cuve 7, de façon à permettre de n'utiliser qu'une partie variable du volume de celle-ci.
Dans ce qui précède, on a envisagé ce chauffage de l'eau Tour le chauffage de l'huile, on pourrait utiliser, soit le même appareil, dans le bae 7 duquel on pourrait in- troduire une cuve de bain-marie, soit, et comme supposé sur les fig. 2 et 3, un appareil du même genre, mais plus spécialement destiné au chauffage de l'huile et avantageusement agencé de façon à comporter, à l'intér rieur du bac 7, auquel on donne des dimensions appropriées, un compartiment 28 dans lequel on puisse introduire des bidons d'huile 29 pour les réchauffer dans le cas où l'huile est figée,
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d'amener d'abord ladite huile à un état suffisamment fluide pour qu'on puisse la verser dans le bain-marie.
Ledit compartiment peut être disposé, par exemple, soit en bout de la cuve 7, soit latéralement à celle-ci.
La cuve de bain marie, fixe ou amovible, sera constituée, de préférence, par un récipient 30 traversé par des tubes 31 (fig, 2)à travers lesquels puisse passer l'eau chaude de réchauf- fage.
L'appareil ainsi conçu comportera également une pompe destinée à refouler l'huile, et pouvant aussi, éventuellement, puiser l'huile des carters, s'il s'agit de réchauffer cette huile.
Il sera avantageux, dans chaque cas, de calorifuger conve nablement aussi, bien le bac 7 que la tôlerie 3 qui entoure le faisceau de tubes, ces parties comportant des doubles parois sé- parées par une matière calorifuge,
Enfin, selon une autre disposition de l'invention, on prévoira, à l'intérieur des aérodromes, des enceintes calorifu- gées à l'intérieur desquelles des masses d'eau ou d'huile, préa- lablement ohauffées par des sources de chaleur appropriées, puissent être accumulées, c'est-à-dire maintenues chaudes de façon à demeurer prêtes à être utilisées à tout instant.
Une telle disposition paraît intéressante pour permettre notamment, dans des buts militaires,de mettre instantanément en état de marche les divers avions d'un hangar.
Bien entendu les réserves d'eau et d'huile seraient choisies d'un volume suffisant suivant le nombre des moteurs à alimenter instantanément, et des pnises d'alimentation multiples seraient à prévoir,
Pour ce qui est de la source de chaleur, elle pourrait par exemple être du type des brûleurs dont parlé ci-dessus; en outre un système thermostatique serait agencé de manière à per- mettre de mettre en jeu ladite source de chaleur dès que la tem- pérature des masses liquides descendrait au-dessous d'une cer- taine limite.
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Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application , non plus qu'à ceux des modes de réali- sation de ses diverses parties ayant plus spéoialement été envi- sagés, elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes, notamment, celles pour lesquelles des filtres seraient prévus dans la cuve 7, ou la cuve de bain-marie 30, ou encore à l'entrée on à la sortie de la pompe, celles pour lesquelles l'invention serait appliquée aux appa- reils de chauffage central à mazout ou gasoil, en vue notamment d'augmenter leur rendement calorifique et de permettre le réglage de l'action de chauffage par la variation du nombre des brûleurs en action,
celles pour lesquelles le réchauffage des bidons d'huile serait opéré à l'aide d'un brûleur spécial, actionnable indé- pendamment, celles pour lesquelles un robinet, du genre de celui de la fig, 4, serait prévu également, pour remplir des radiateurs par en haut, et celles pour lesquelles seraient prévues sur les tuyaux de remplissage des poignées isolantes,
Résumé,
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux appareils pour échauffer rapidement une masse 11- quide, notamment l'eau de refroidissement et l'huile des moteurs, lesquels perfectionnements consistent, principalement à agencer de manière telle;
les appareils du genre en question, que le liqui@ de à chauffer dans au moins un faisceau de tubes attenant à au moins un bac ou réservoir, et que les calories soient développées par un ou plusieurs brûleurs, de préférence à combustible liquide disposés de façon telle, au-dessus dudit faisceau, qu'ils émet- tent des flammes qui, dirigées d'abord de haut en bas, puissent effectuer dans ledit faisceau un parcours aussi long que possible A
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en s'échappant, finalement, de préférence par la partie supé- rietre de celui-ci.
Elle vise plus particulièrement un certain mode d'application (celui pour lequel on l'applique aux appa- reils réchauffeurs pour l'eau de refroidissement ou l'huile de graissage des moteurs), ainsi que certains modes de réalisation desdits perfectionnements, lesquels comprennent encore une deu- xième disposition, oonsistant à prévoir, dans les aérodromes, des enceintes calorifugées à l'intérieur desquelles des masses d'eau ou d'huile chauffées par des sources de chaleur appropriées, peuvent être accumulées, c'est-à-dire maintenues chaudes, de fa- gon à demeurer prêtes à être utilisées, notamment dans des buts militaires, en cas d'alerte.
Et elle vise plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les appa- reils du genre en question comportant application desdits perfeo- tionnements, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les installations comprenant de semblables appareils .
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"Improvements made to devices for rapidly heating a liquid mass, in particular cooling water and engine oil".
The invention relates to apparatus for rapidly heating a liquid mass; and it concerns more specifically (because it is in their case that its application seems to offer the most interest), but not exclusively, among these devices, those used to heat the cooling water, or lubricating oil, internal combustion engines, in particular aircraft engines, when it comes to starting said engines.
Its aim, above all, is to make these devices such that they make it possible to obtain more intense heating and, consequently, for the same mass to be heated, faster than hitherto.
It mainly consists in arranging
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SOt !: W1 '\ Io.u. oheat in water. at least one bundle of tubes adjoining at least one tank or reservoir, and that the calories are developed by one or more burners, preferably with liquid fuel, arranged in such a way, above said bundle $ that they emit flames which, first directed from top to bottom, can travel in said beam as long as possible, finally escaping preferably via the upper part thereof.
It includes, apart from this main provision. certain other arrangements which are preferably used at the same time and which will be discussed more explicitly below, in particular, a second arrangement, consisting in providing, in the aero-. dromes, insulated enclosures inside which masses of water or oil heated by appropriate heat sources, can be accumulated, that is to say kept hot, so as to remain ready for use, in particular for military purposes, in the event of an alert,
It relates more particularly to a certain mode of application (that for which it is applied to heating devices for cooling water or lubricating oil for engines), as well as certain embodiments of said arrangements;
and it relates more particularly still and this title to new industrial products, the apparatus of the type in question comprising application of these same provisions, the special elements specific to their establishment, as well as the installations comprising similar apparatus.
And it can, in any case, be well understood with the aid of the additional description which follows, as well as the accompanying drawings, which complement; and drawings are, of course, given mainly as an indication,
FIG. 1 of these drawings shows in perspective, portions broken away, a heating trolley intended to make it possible to heat the cooling water of aircraft engines, this trolley being established in accordance with the invention.
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Figs. 2 and 3 show, the first in schematic elevation, the second in also schematic sectional plan, a device of the same type allowing the heating of the oil in two other embodiments of lubricating the engines and established in accordance with the invention.
Fig. 4 shows, in elevation, a connection capable of being used in combination with a water heater, this connection being established in accordance with the invention.
According to the invention, and more especially according to those of its modes of application, as well as those of the embodiments of its various parts, to which it appears that preference should be given, for example by proposing to establish an apparatus for heating, first of all (the heating of the oil being considered later), the cooling water of the aircraft engines, in order to allow the latter to start under optimum conditions. proceed as follows, or analogously.
This device is arranged in such a way that the water can circulate in at least one bundle of tubes adjoining at least one tank or reservoir, and that the calories can be developed by burners arranged in such a way, above said beam, that they emit flames which, directed? first from top to bottom, can travel as long as possible in the beam, and finally escape through the upper part of it.
For this purpose, for example, and as regards, first of all the tubular bundle, it could be arranged in many ways, for example constituting it by a coil, but it seems preferable to constitute it by a series. tubes substantially parallel in a direction which may be either horizontal or slightly oblique, in particular from bottom to top towards the tank or reservoir, and arranged, these tubes, relative to each other in an appropriate manner following the path that the 'it is desired to adopt for the flames, for example in such a way, as shown, that part of them 1 are superimposed in the form of two rows between which remains a corridor constituting
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the first part of the course of the flames coming out of the burners A and going from top to bottom,
and that the other tubes 2 are arranged on either side of the preceding assembly, either still in the form of vertical rows, or in staggered rows, or in any other way.
The aforesaid corridor will preferably be arranged in such a way that it is delimited in a sealed manner by the rows of tubes, the latter for example being juxtaposed contiguously, although, in the contrary case, these tubes could thus be separated by means of appropriate partitions, and, as regards the means for guiding the flames or the burnt gases at the exit of said corridor, that is to say at the base thereof, they can be produced by any sheet metal systems of guidance, although we can also be satisfied, as shown, to play this guiding role by a sheet metal 3 inside which the tube bundle is mounted, the vertical section of this sheet metal being for example in the form of a 'U, and being closed at its upper part by a sheet forming a ceiling 4, the sheet crossed by the burners A,
and having other openings 5 through which the burnt gases can escape.
To this assembly, closed at one of its ends by a wall 6, we will join, at its other end, the tray 7, in which come to stand the tubes 1 and 2 of the bundle, also being provided, understood however that could / .... two tanks, interconnected by tubes and provided at both ends of said assembly, (in which case one of these tanks could be reserved more specifically for heating the oil, by water bath ).
Assuming that a single tank is used, the tubes will for example be supported by the wall 8 of the tank, in which they end freely, their fixing on this wall having to bind by all known type boilermaking processes, said tubes which can, moreover, be appropriately supported inside the sheet metal 3, or, as shown, at their other end on the wall 6 which they pass through with a certain clearance allowing for expansion.
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These tubes 1 or 2 will therefore be open at their end opening into the tank and closed at the other, and, to activate the circulation, a tube of smaller diameter 9 will advantageously be fitted in each of them, opening respectively to its ends, on the one hand, in the tank, and, on the other hand, in the bottom of the tube 1 or 2
At the end fixed to the wall 8, said tubes 1 and 2, or at least the tubes of larger diameter 1, will advantageously be constricted so as to present, through said wall, a smaller diameter,
Finally, the tank 7 will be closed at its upper part by a removable cover 40, for example pivoting, the closure being able to be ensured by bolts 10 and wing nuts 11, and will include, said tank, a thermometer 12.
As for, now
of the burners A, preferably liquid fuel burners are chosen (although, in certain cases where a gaseous fuel is available, this can also be used), for example gasoline burners, which the one arranges in such a way that their = flame. is directed from top to bottom, and, in this last case, one has recourse advantageously, for.
to establish the burners as well as their supply and ignition systems, with the arrangements described in an application filed concurrently with the present, and consisting, essentially, in supplying said burners, arranged in the manner of welding lamps or the like, with the aid of liquid fuel arriving through a pipe 13 from a tank 14 containing the fuel while ignition is obtained using carburized air arriving through a pipe 15 and emerging through small auxiliary burners 16 , the flames of the latter being intended to bring the burners A up to the temperature from which the vaporization of the fuel normally takes place.
The delivery of liquid fuel in the pipeline
AT
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13, is carried out using a pump 17 made it possible to obtain a certain air pressure in the tank 14. When the air because bure, it is obtained from a second tank 18 suscep- tible to be placed in communication with the air chamber of the first, so that the air can bubble in the fuel and, therefore, be fueled.
Means are of course provided for regulating the combustion on the burners A, means which may comprise, on the one hand, needle valves 19 for adjusting the fuel supply, and, on the other hand, flaps 20. for the regulation of the combustion air, these flaps can be actuated by a single screw control 21.
The burner ramp A can advantageously be covered by a pivoting cover 22 comprising openings 23 for the passage of the control rods of the needle valves 19.
Having such an assembly, at least one circulation pump 24 is also combined with it, which will make it possible to draw hot water from the tank 7 in order to deliver it to the motors, this pump being advantageously of a rotary type and volumetric and is supported by a frame 25 which is mounted on at least one axle 26 provided with wheels 27 with pneumatic tires, and which can be surprisingly hitched to any towing vehicle although one can thus drag it by hand, the various parts of the assembly being of course, in the case of a single axle, distributed so that a suitable equilibrium, with respect to the axle, is obtained. provide a third wheel or a stand.
It is also possible to provide any connection system making it possible to easily adapt the pipe supplying water from the pump to each radiator. Such a connection, assuming for example that the radiator fills from the bottom, through an orifice normally provided by a screwed cap 33, could be constituted by a tube end 34 which is screwed in place of said cap and
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having a tap 35.
As a result of which an apparatus is obtained whose operation emerges sufficiently from the foregoing for it to be useless to dwell on it, and which presents, over existing apparatus of the kind in question, the advantage principle of allowing the masses of water that one needs to be heated very quickly, since, on the one hand, the reverse flame heating system specified above, combined with a large heating surface, allows intense heat, with a high calorific output for heat exchanges, and, on the other hand, the ignition of the burners, with carburized air., allows extremely rapid handling,
We can, for example,
bring a mass of water of 400 liters to 100 degrees in a period of 25 minutes, including the ignition time.
In addition, it is possible to regulate the heating action at will by activating a variable number of noise.
If we wanted to be able to heat masses of water of different volumes, we could thus provide a removable partition capable of being placed in different places of the tank 7, so as to allow only a variable part to be used. of the volume thereof.
In the foregoing, this heating of the water has been considered. In addition to the heating of the oil, it is possible to use either the same apparatus, into the bae 7 of which a water bath tank could be inserted, or, and as assumed in Figs. 2 and 3, a device of the same type, but more especially intended for heating oil and advantageously arranged so as to include, inside the tank 7, to which appropriate dimensions are given, a compartment 28 in which there is can introduce oil cans 29 to heat them in the event that the oil is frozen,
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first to bring said oil to a sufficiently fluid state so that it can be poured into the water bath.
Said compartment can be arranged, for example, either at the end of the tank 7, or laterally thereof.
The water bath tank, fixed or removable, will preferably consist of a container 30 traversed by tubes 31 (FIG. 2) through which the hot reheating water can pass.
The device thus designed will also include a pump intended to discharge the oil, and which can also, optionally, draw oil from the crankcases, if it is a question of heating this oil.
It will be advantageous, in each case, to insulate suitably also both the tank 7 and the sheet metal 3 which surrounds the bundle of tubes, these parts comprising double walls separated by a heat-insulating material,
Finally, according to another arrangement of the invention, there will be provided, inside the aerodromes, heat-insulated enclosures inside which masses of water or oil, previously heated by heat sources. appropriate, can be accumulated, that is, kept warm so as to remain ready for use at all times.
Such an arrangement appears advantageous in order in particular, for military purposes, to put the various planes in a hangar into working order.
Of course the water and oil reserves would be chosen of a sufficient volume according to the number of motors to be supplied instantly, and multiple supply charges would be expected,
As regards the heat source, it could for example be of the type of the burners mentioned above; furthermore, a thermostatic system would be arranged in such a way as to allow the said heat source to be brought into play as soon as the temperature of the liquid masses drops below a certain limit.
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As goes without saying, and as it follows moreover already from what precedes, the invention is in no way limited to those of its modes of application, nor to those of the embodiments of its various parts having been more specially considered, it embraces, on the contrary, all the variants, in particular, those for which filters would be provided in the tank 7, or the water bath tank 30, or at the inlet one at the outlet of the pump, those for which the invention would be applied to oil or diesel central heating appliances, in particular with a view to increasing their calorific efficiency and allowing the heating action to be adjusted by the variation the number of burners in action,
those for which the reheating of the oil cans would be carried out using a special burner, which can be actuated independently, those for which a valve, of the type shown in fig, 4, would also be provided, to fill radiators from above, and those for which insulating handles are provided on the filling pipes,
Summary,
The subject of the invention is improvements made to apparatus for rapidly heating a mass 11-quide, in particular cooling water and engine oil, which improvements consist mainly in arranging in such a manner;
devices of the type in question, that the liqui @ to be heated in at least one bundle of tubes adjoining at least one tank or reservoir, and that the calories are developed by one or more burners, preferably with liquid fuel arranged so such, above said beam, that they emit flames which, directed first from top to bottom, can travel in said beam as long as possible.
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by escaping, finally, preferably by the upper part thereof.
It relates more particularly to a certain mode of application (that for which it is applied to heaters for cooling water or lubricating oil for engines), as well as certain embodiments of said improvements, which comprise yet a second arrangement, oonsisting in providing, in aerodromes, insulated enclosures inside which masses of water or oil heated by appropriate heat sources, can be accumulated, that is to say ie kept warm, so as to remain ready for use, in particular for military purposes, in the event of an alert.
And it relates more particularly still, and this as new industrial products, to devices of the type in question comprising the application of said improvements, to special elements specific to their establishment, as well as to installations comprising similar devices.