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If Perfectionnements apportés aux dispositifs hyperoustentateurs pour surfaces alaires".
L'invention est relative aux dispositifs hypersusten- tateurs pour les surfaces alaires des engins de navigation aérien- ne .
Elle a pour but, surtout, de rendre ces dispositifs tels qu'ils soient plus efficaces que jusqu'à présent,
Elle oonsiste, principalement, à constituer essen- tiellement les dispositifs du genre en question par des orga- nes, par exemple des volets ou des pales, disposés le long de certaines portions des surfaces alaires et tels qu'ils puissent entrer en rotation autour d'axes longitudinaux en donnant lieu, par le fait de cette rotation, à une déflexion des filets d'air pouvant, notamment, augmenter la force sustentatrice propre des surfaces alaires ou combattre efficacement les dangers de la perte de vitesse,
Elle consiste, mise à part cette disposition prin- oipale,
en certaines autres dispositions qui s'utilisent de
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préférence en même temps et dont il sera plus explicitenent parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes (inapplication, ainsi que certains modes de réalisation, des- dites dispositions; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispos!*' tifs du genre en question comportant application de ces agates dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établisse- ment, ainsi que les engins de navigation aérienne comprenant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
La fig. 1, de ce dessin, est un schéma illustrant le principe de l'invention, ce schéma montrant une aile et un dispositif hypersustentateur conforme à l'invention.
La fig, 2 montre, en perspective, l'ensemble d'une aile et d'un dispositif hypersustentateur établi conformément au principe illustré sur la fig. 1 .
Les fig. 3 et 4 montrent en coupe, à titre d'exem- ple, des profils susceptibles d'être adoptés pour le susdit dispositif hypersustentateur,
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisa- tion de ses diverses parties, auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, disposant par exemple d'une voi- d'avion lure / ou d'hydravion et se proposant d'établir,pour être monté sur cette voilure, un dispositif hypersustentateur, on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On constitue essentiellement ce dispositif par au moins un organe tel qu'un volet ou une pale disposé le long de certaines portions de la voilure et susceptible d'entrer en ro-
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efficacement pour l'obtention d'une hypersustentation.
Le principe de l'invention est illustré sur la fig, 1 Si l'on vient disposer par exemple au-dessus et en avant de l'aile 1 un volet allongé 2 endorme d'aile ou de pale, et si on le monte de façon pivotante autour d'un axe longitudinal 0 traversant sa section par exemple en son centre ou sensiblement en son centre, ledit axe étant disposé à peu près parallèlement au bord d'attaque l'expérienoe montre que, dans les conditions de vol, c'est-à-dire à supposer que l'aile soit soumise à l'aotion d'un vent relatif représenté par la flèche f1, la rotation du volet autour de son axe dans un sens approprié peut provoquer une déflexion des filets d'air tendant, en arrière du volet, à incliner lesdits filets vers l'en- trados, suivant la flèche f2,ce qui peut avoir pour effet, d'une part,
d'augmenter la sustentation propre de l'aile , d'autre part, de s'opposer aux dangers de la perte de vitesse, puisque les filets fluides sont amenés à se rabattre sur l'extrados, même aux grandes incidences, et que par suite les décollements ne sont pas à craindre, et, encore , de créer une turbulence qui empêche la formation de régimes d'écoulement instables.
Le sens de rotation, indiqué sur le dessin par la flèche f3, paraît devoir être celui selon lequel le trajectoire cylindrique du volet est parcourue, du coté de l'aile, en sens in- verse du vent relatif.
La rotation du volet pourrait éventuellement, dans certains cas particuliers,être commandée, mais l'intérêt principal de l'invention réside dans le fait que le ou les volets en question peuvent être entraînés en autorotation par le vent relatif, de sorte que l'on peut obtenir ainsi un dispositif hypersustentateur qui, sans être plus coûteux, ni plus encombrant, ni plus lourd, que les volets hypersustentateurs fixes (c'est-à-dire non rotatifs), de type connu, possède une efficacité beaucoup plus grande.
Pour rendre possible l'autorotation, il suffira de donner à de tels volets, en section transversale, une forme légèrement dissymétrique, cette forme pouvant être par exemple celle d'un
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parallélogramme (fig. 3), dont les angles obtus peuvent éven- tuellement comporter un arrondi (fig, 4 ),
Pour mettre en oeuvre le principe ci-dessus exposé, il suffira done de monter de façon pivotante, sur des supports appropriés 3 , soit un seul volet courant tout le long de l'aile, on sur une portion médiane de l'aile, soit plusieurs volets disposés semblablement par rapport au profil de l'aile, par exemple deux volets sur les deux por- tions extrêmes de celle-ci.
Ces volets, qui pourront être du type des ailes min- ces ou des ailes épaisses, sont supposés sur le dessin être disposés au-dessus de l'extrados à proximité du bord d'atta- que, étant donné que cette position parait être la plus con- venable: mais il est bien entendu que l'invention s'étend à des volets rotatifs disposés en des endroits quelconques de la volure, sur l'extrades, voire sous l'intrados, en vue de mo- difier de façon appropriée la direction des filets fluides .
Pour ce qui est des supports, on peut les faire, ou bien fixes, auquel cas la position des axes de rotation 0 est immuable, ou bien mobiles de façon à permettre, soit de régler la position desdits volets, soit de les rabattre sur l'aile dans une position inactive, pour les circonstances où l'on ne délire pas les utiliser.
Dans ce dernier cas, on pourra les constituer par exemple par deux bras 3 mobiles autour d'un axe matérialisé par exemple par un arbre ou un tube 4, sur lequel sont montés lesdits bras, et qui puisse être manoeuvré par une tringlerle 5 attaquant un guignol 6. Cet arbre 4 sera disposé avantageuse- ment à l'intérieur de l'aile, les bras 3 la traversant dans des ouvertures 7.
Mais lesdits bras pourraient bien entendu être remplacés par tous systèmes de leviers multiples du genre de ceux
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La manoeuvre de ces bras 3 ou autres supports pourra s'effectuer, soit à partir du poste de pilotage, soit automatiquement, notamment en fonction de l'indidence, c'est-à-dire de la direction du vent relatif, à la manière des organes hypersustentateurs usuels, et, de toute façon, il sera indiqué de prévoir des moyens tels que, lorsqu'il s'agira de rabattre sur l'aile lesdits volets alors que ceux-ci se trouvant en rotation.
leur mouvement de rotation puisse être freiné et arrêté avant que la course de ra- battement des bras ne soit terminée. Ces moyens, de mouvement avantageusement conjugue à ceux des bras 3, pourront, par exemple, cet effet,comprendre au moins un organe de freinage qui permet- te, au moment où est exercé le freinage, de faire pénétrer un crabot dans une encoche ménagée en un endroit tel, du volet or- respondant, que celui-ci se trouve, une fois le crabotage obtenu, dans une position correcte d'escamotage par rapport aux bras 3 .
Inversement, lorsque ces derniers seront relevés à partir de leur position d'escamotage, le déverrouillage du volet se pro- duira automatiquement pendant la première partie de la course des dits bras,
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisation adopté, on obtient un ensemble dont le fonctionnement ressort suffisamment de ce qui précède pour qu'il soit inutile d'insister à son sujet, et qui présente, par rapport aux dispositifs du genre en question déjà existants, de nombreux avantages, notam- ment d'augmenter l'efficacité de ces dispositifs ce qui permet, à résultat égal,de diminuer leur encombrement, c'est-à-dire à la fois leur poids et leur prix de revient.
Les dispositifs faisant l'objet de l'invention peu-- vent, bien entendu, être utilisés, soit seuls$ soit en oombi- maison avec des dispositifs hypersustentateurs usuels, volets de courbure, volets d'intrados etc ,
Comme il va de soi, eet comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite aucunement à
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ceux de ses codes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties ayant plus spécialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes,
Résumé.
L'invention a pour objet des perfectionnements apportés aux dispositifs hypersustentateurs pour surfaces alaires, les- quels perfectionnements consistent, principalement, à constituer essentiellement les dispositifs du genre en question par des pr- ganes, par exemple des volets ou des pales, disposés le long de certaines portions des surfaces alaires et tels outils puissent entrer en rotation autour d'axes longitudinaux en donnant lieu, par le fait de cette rotation, à une déflexion des filets d'air pouvant, notamment, augmenter la force sustentatrice propre des surfaces alaires ou combattresefficacement les dangers de la porte de vitesse. Elle vise plus partioulièrement certaine des d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdits per- fectionnements;
et elle vise plus particulièrement encore, et ce à titre de produits industriels nouveaux, les dispositifs du genre en question comportant application de ces mêmes perfectionne.enta. les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les engins de navigation aérienne comprenant de semblables dispositifs,
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