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" Perfectionnements aux véhicules destinés à circulersur terrains accidentés ".- ¯¯¯ Certains véhicules, destinés à circuler sur terrain accidenté, comportent, en avant du châssis, un rouleau pivotant sur un axe parallèle aux essieux, et disposé de façon à permettre le franchissement d'un obstacle abrupt sur lequel, en l'absence de ce rouleau, l'avant du châssis buterait avant que les roues antérieures ne l'aient abordé.
Les rouleaux en tôle ordinairement utilisés à cet effet ont l'inconvénient d'être lourds, encombrants, et, de plus, de ne posséder aucune élasticité
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ce qui fait que s'ils heurtent brutalement un obs- tacle, ils risquent de se déformer, et le choc est transmis au châssis.
La présente invention a pour objet un per- fectionnement apporté à cette disposition , dans le but d'éviter les inconvénients ci-dessus.
Suivant l'invention, le rouleau ci-dessus est remplacé par un essieu, convenablement monté à l'avant du châssis, et portant des roues garnies de bandages élastiques, préférablement de pneuma- tique*,qui abordent l'obstacle à franchir et sou- lèvent l'avant du véhicule de la même façon que les roulea ci-dessus.
Cet ensemble est beaucoup plus souple et léger que les dispositifs ordinaires, amortit le choc sur les obstacles, et risque beaucoup moins d'être détérioré par ce choc.
Suivant une disposition particulière de l'invention, on dispose sur cet essieu, des roues jumelées qui offrent l'avantage de permettre l'em- loi de pneumatiques de petit diamètre, tout en réduisant la pression sur le sol, de sorte que ces roues auxiliaires risquent moins de s'enfoncer dans un obstacle peu résistant et elles le fran- chissent en roulant dessus.
Le dessin annexé représente, à titre d'exem- ple seulement, un mode de réalisation de l'objet de l'invention,
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Les fig. 1 et 2 sont respectivement une élévation latérale et une vue en plan d'ensemble.
La fig. 3 est une demi-coupe axiale, à plus grande échelle, montrant le mode de montage d'une roue auxiliaire.
Ce dispositif est supposé appliqué à un châssis. 0 monté sur trois essieux : un essieu avant indiqué en E1 et deux essieux arrière indiques en E2, E3.
A l'avant du châssis est monté un autre essieu, e1,portant, à ses extrémités, deux roues r1, et la disposition des roues r et de l'essieu e est telle que ces roues r , portées au-dessus du sol lorsque le véhicule roule sur terrain plat, permettent le franchissement des- obstacles abrupts,sur lesquels, en l'absence d'un tel dispositif auxiliaire,l'avant du châssis risquerait de buter : les roues r1, abordant l'obstacle, roulent sur celui-ci et soulèvent l'avant du châssis, jusqu' ce que les roues de l'essieu E1 aient repris contact avec le sol et -que la progression se poursuive normalement.
Suivant une disposition particulière de l'invention, chacune des roues auxiliaires.comporte deux bandages pneumatiques jumelés : à cet effet (fig.3), son moyeu M, immobilisé latéralement sur l'essieu par deux bagues B, porte deux voiles emboutis V1, V2 munis chacun d'une jante J1,J2, ces deux jantes recevant respectivement lesdeux pneumatiques P1, P2.
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Bien entendu, on pourra sans s'écarter de l'ihvention, apporter d'après les indications qui ont été données, toutes modifications appropriées: au mode de réalisation ci-dessus décrit uniquement à titre d'exemple, et notamment aux formes, dispositions et modes de montage des essieux auxiliaires et de leurs roues, ainsi qu'un nombre de ces dernières, selon l'agencement général du véhicule, la nature du terrain sur lequel il est destiné à circuler, etc.*
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1 Un véhicule destiné à circuler sur terrain accidenté, et comportant, à l'avant, un es- sieu muni de roues auxiliaires à bandages élastiques, par exemple à pneumatiques, ces roues auxiliaires étant disposées pour porter sur les obstacles abrupts, soulever l'avant du véhicule au-dessus de ces obstacles, et permettre ainsi aux roues avant ordinaires de les aborder.