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Phare électrique à commutateur intérieur pour motocycle@
L'invention est relative aux phares électrique l'équipement électrique des motocyclettes, comportant un commutateur intérieur monté de préférence sur la paroi s rieure du phare, et elle a pour but de loger d'une manie facilement accessible le coupe-circuit adapté au commuta
Suivant l'invention, on ménage dans le bottier phare, près du commutateur intérieur, une petite ouvertu obturable de l'extérieur et destinée au coupe-circuit. L, forme du bouchon de cette ouverture peut être adaptée, s. difficulté à celle de la face extérieure du boîtier du pl de sorte que la forme extérieure unie du bottier du phar
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au montage en retrait du commutateur n'est pas altérée.
Il est avantageux de ménager en outre près du commutateur une ouverture pour une lampe témoin, fermée par une fenêtre.
Les dessins annexés représentent deux exemples d'exécution de l'invention.
Fig. 1 est une vue de côté du phare,
Fig. 2 est une coupe longitudinale de la première forme d'exécution,
Fig. 3 est une coupe suivant la ligne III-III de la Fig. 2,
Figs. 4 et 5 sont des vues de face de deux rondel- les, et
Fig. 6 est une coupe longitudinale de la seconde forme d'exécution.
Sur les Figs. 1 à 3, 1 désigne le boîtier d'un phare paraboloïdique portant sur sa paroi supérieure un com- mutateur d'éclairage et d'allumage 2 monté en retrait de manière que seule la manette de commutation 3 fasse saillie.
Cette manette est reliée de manière indétachable à une clef 4 qu'on peut retirer du boîtier du phare. Le boîtier en forme de cuvette 5 du commutateur est soudé par son fond à la face intérieure du boîtier de phare 1.
La clef 4 est insérée dans une douille de commuta- tion rotative 6 couverte en haut par deux rondelles 7, 8, fixées en place par sertissage, qui sont percées de fentes 9, 10, 11 pour le panneton 12 de la clef (Figs. 4 et 5). Une plaque de commutation 13, coopérant avec les contacts du socle 14 fait en matière isolante, est accouplée à la douille de commutation 6 au moyen d'ergots d'entraînement de manière qu'elle ne puisse pas tourner par rapport à la douille 6.
Des deux côtés de l'axe du commutateur sont percées @
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dans le boîtier 1 deux ouvertures dont l'une est obturé par une fenêtre translucide 15 tandis que l'autre est f par un bouchon fileté 16 vissé dans un alésage d'une pl 17 fixée sur le socle 14. Le bouchon fileté 16 constitu monture pour une extrémité d'un coupe-circuit 18 dont 1 extrémité appuie contre un ressort de contact 19 fixé si socle 14.
Derrière la fenêtre 15 est fixé sur le socle ] un socket 20 pour une petite lampe témoin 21, qui appui( un ressort de contact 22. Etant donné que tant le coupe- cuit 18 que la lampe 21 sont situés à l'extérieur du boî 5 du commutateur, ce boîtier n'en gêne pas le montage.
En dévissant le bouchon fileté 16 on peut le r du boîtier 1 avec le coupe-circuit 18 maintenu par des p 23 et remplacer ensuite ce coupe-circuit par un autre. L petite lampe 21, qui généralement ne doit pas être rempl est accessible de la face intérieure du bottier de phare quand l'encadrement de la vitre du phare est enlevé. Si le désire, la monture de la fenêtre 15 peut être conform et fixée comme le bouchon fileté 16.
Le coupe-circuit 18 est intercalé par exemple le circuit électrique principal et la lampe témoin 21 es branchée en parallèle sur les contacts d'un interrupteur automatique qui est intercalé entre la dynamo d'éclairag@ la batterie d'accumulateurs. La lueur de la lampe témoin dique que la batterie se décharge sur un récepteur de coi Toutefois, au besoin, on peut aussi intercaler le coupe-( cuit et la petite lampe témoin dans d'autres circuits éle ques.
A l'extrémité du socle 14, orientée obliquement le bas, est fixé un bras 24 qui porte l'interrupteur 25 d
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dispositif anti-éblouissant, commandé par un câble Bowden ou organe analogue non représenté, et le ressort de contact 26 pour la lampe principale 27. Le ressort de contact 28 pour la lampe auxiliaire 29 est fixé séparément à la partie inférieure du boîtier 1. Toutefois, si on le désire, on peut aussi l'adapter sur le bras 24, par exemple quand la lampe auxiliaire est disposée au-dessus de la lampe principale.
Quand on insère la clef 4 dans la douille 6, le panneton 12 de la clef traverse les deux fentes coïncidentes 9, 10 des deux rondelles 7, 8 et pousse ainsi vers le bas un plongeur isolant 30 logé dans la douille 6. Le plongeur déplace vers le bas un ressort de contact 31, adapté sur la face inférieure du socle 14, qui touche un contact 32, de sor- te que le circuit d'allumage se ferme.
Quand on tourne la clef 4 après l'avoir enfoncée, elle est guidée par la face inférieure de la rondelle 8 con- tre laquelle appuie son panneton 12. Après une rotation de 90 degrés le panneton vient se loger dans les fentes 11 de la rondelle 8, recouvertes par la rondelle 7. Ceci accouple la clef 4 à la douille 6 et,partant, à la plaque de commutation 13. Quand on tourne alors la clef à droite ou à gauche, on commute l'éclairage d'une manière correspondante.
Pendant l'arrêt de la motocyclette on désaccouple la clef 3 en la tournant de 90 degrés tandis qu'elle est enfoncée, et on peut alors la retirer à travers les fentes coïncidentes 9, 10. De ce fait le ressort de contact 31 revient dans sa position de repos pour laquelle l'allumage est coupé. Par suite, des personnes non autorisées ne peuvent changer la position dans laquelle est fermé le commutateur d'éclairage, ni mettre le moteur en marche, l'allumage étant coupé.
Comme le montre la Fig. 2, la partie de la manette
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de commutation 3 raccordée à la clef 4 a la forme d'un couvercle, de sorte qu'elle rend parfaitement étanche à pénétration de la pluie et de toute autre humidité la extérieure du phare.
Etant donné qu'avant de retirer la clef de cc tion il faut d'abord dégager des fentes 11 le panneton en appuyant sur la clef vers le bas et faire ensuite cc le panneton avec les fentes 9, 10 par une rotation de9 il est impossible que dans la position accouplée, par des secousses produites en marche, la clef se dégage du mutateur et tombe du phare.
Etant donné que, même quand la clef est retir le commutateur 2 constitue un tout cohérent, il est trÈ facile de l'adapter au boîtier 1 du phare. Pour le pas: de la clef 4 il suffit d'une petite ouverture dans le t du phare. Ni le montage du commutateur ni celui du coup cuit et de la lampe témoin n'altèrent la forme extérieu unie du bottier de phare. Par suite du montage sur la p supérieure du boîtier de phare, choisi pour cette forme cution, la manoeuvre du commutateur et l'accès au coupe cuit sont rendus plus faciles et la visibilité de la la témoin est plus grande.
En raison de la fixation du bouchon fileté le sur le socle 14 il ne faut plus tarauder le boîtier de Du fait que le socket 20 pour la petite lampe 21 est lu adapté au socle 14, il ne faut fixer au boîtier de phar le commutateur 2 et la fenétre 15, ce qui ne présente a difficulté.
Il n'est pas nécessaire que la paroi latérale boîtier 5 du commutateur soit fermée, et elle peut être cée de manière qu'il ne reste par exemple que quatre br @
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faisant saillie du fond du boîtier. Le fond du bottier 5 ne doit pas épouser exactement la forme du boîtier de phare et il suffit de le raccorder au boîtier du phare à l'endroit où il est fixé à ce boîtier.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig. 6 le bras 24 adapté au socle 14 est omis. Au lieu de lui on fixe à la partie inférieure du boîtier 1 un support 33 pour l'interrupteur 25 du dispositif anti-éblouissant et pour les ressorts de contact 26, 28. Cette disposition présente l'avan- tage qu'on peut introduire le câble Bowden par la paroi infé- rieure du bottier.
REVENDICATIONS ---------------------------
1) Phare électrique à commutateur intérieur pour motocyclettes, caractérisé en ce que le boîtier du phare est percé près du commutateur d'une petite ouverture, obtura- ble de l'extérieur, pour le remplacement du coupe-circuit adapté au commutateur.