BE407449A

BE407449A - Dispositif de transmission de mouvement par leviers pour bicyclettes,moto-cyclettes,canots & autres applications

Info

Publication number: BE407449A
Application number: BE407449A
Authority: BE
Inventors: Louis Bailleul
Priority date: 1935-01-23
Filing date: 1935-01-23
Publication date: 1935-02-28

Description

DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE MOUVEMENT PAR LEVIERS POUR BICYCLETTES,MOTO-CYCLETTES,CANOTS & AUTRES APPLICATIONS. La présente invention a pour objet des dispositifs '.utili- sant des leviers multiplicateurs de puissance pour la propulsion de bicyclettes, tandems, vélos-cars, moto-cyclettes, canots, avionnettes, hydrocycles, automobiles et autres applications.

Il a été créé de nombreux dispositifs de commande par levier: utilisés pour la propulsion de bicyclettes et dans lesquels l'action d'entrainement est produite au moyen de crémaillères, de segments dentés, de chaines, provoquant la propulsion par un entraînement mécanique de la roue arrière d'un angle donné mais cet entraînement n'est pas continu. Par ailleurs ces leviers sont commandés soit par le mouvement des pieds ou même des mains agissant directement généralement sur leurs extrémités. La plupart, des dispositifs créés ne procurent aucune augmentation de puissance dans la transmission, le travail positif du levier étant souvent annihilé par le travail négatif; dans certains des dispositifs réalisés le travail négatif est même souvent supérieur ! au travail positif.

Plusieurs formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées à titre d'exemple sur les dessins annexés dans lesquels:
Fig. 1 montre l'ensemble d'un dispositif appliqué à une bicyclette'.

Fig. 2, une coupe suivant la ligne 2 - 2 de fig. I et montrant le mécanisme de multiplication placé derrière la roue ' arrière. Fig. 3 représente une coupe de l'attelage du levier sur

l'axe d'une pédale. @
Fig. 4 une coupe d'une biellette solidaire d'une part du levier et d'autre part attelée au maneton de la boite de multi- plication.

Fig. 5 et 6 représentent une vue extérieure d'un disposi- tif ayant sa boite de multiplication montée dans le moyeu de la roue motrice.

Fig. 7 est une coupe longitudinale suivant VII - VII de fig. 6 du moyeu de la roue motrice de la boite de multiplication et du frein du rétropédalage.

Fig. 8 représente une coupe de l'attelage du levier sur l'axe de la pédale.

Fig. 9 montre l'ensemble du dispositif dont l'attelage du levier au maneton de la boite de multiplication se fait au moyen d'une bague coulissant sur le levier.

Fig. 10 représente l'ensemble d'un dispositif appliqué à un vélo-car.

Fig. Il le même dispositif équipé de deux leviers multipli- cateurs superposés.

Fig. 12 est une coupe 12-12 de fig. II représentant deux attelages sur le même maneton.

Fig. 13 représente l'application d'un dispositif sur un tandem.

Fig. 14 représente une coupe de l'attelage du levier sur la manivelle du deuxième pédalier du tandem.

Fig. 15 montre l'application de ce même dispositif à une motocyclette de petite cylindrée.

Fig. 16, 17 et 18 représentetune application à un canot.

Fig. 19 est une coupe 19-19 de fig. 17 montrant la boîte de multiplication et de changement de marche du principe appli- qué.

Pour la propulsion par les pieds et notamment dans l'application aux bicyclettes, le nouveau dispositif conserve dans le mouvement de commande, l'emploi du pédalier et des manivel- les sur lesquelles sont attelés les leviers, l'accouplement de

ceux-ci sur l'axe des pédales en même temps limite l'amplitude de l'angle du levier qui est fonction de la distance entre l'axe du pédalier et celui de l'axe de pédale d'une part et d'autre part de la distance entre le point fixe des leviers et l'axe du pédalier Cette disposition de l'attelage avant permet de conserver l'utilisation du mouvement circulaire desppieds qui est à la fois le mouvement le plus aisé, le plus normal et le plus rapide.

Dans la forme de réalisation montrée en fig. 1, 1-2 désignent deux leviers placés à 180 l'un de l'autre, attelés d'une part à l'extrémité des manivelles 3 - 31du pédalier et d'autre part au support fixe 41 d'une boite de multiplication 4 montée sur le cadre, en arrière de la roue motrice.

Le fonctionnement de cette boite sera décrit ci-après.

Les leviers 1-2 sont constitués chacun de deux parties et combinées de manière à pouvoir-coulisser l'une dans l'autre de telle sorte que dans la partie active de la propulsion, ils soient au maximum de leur longueur alors que dans la partie neutre ils soient réduits au minimum. 5 représente le pignon entraînant la roue 6 par l'intermédiaire de-la chaîne 7. L'entraînement de cette roue motrice peut d'ailleurs se faire par tout autre moyen approprié mais de préférence.-par un transformateur qui permet d'obtenir un rapport ou des rapports de vitesse différents de manière à pouvoir obtenir une multiplication plus grande ou plus petite de la commande de la roue.motrice.

Comme montré en fig. 2, les leviers 1 - 2 sont entraînés par des manetons 81, 91 solidaires deflasques 8 et-9 de la boite de multiplication 4, tandis qu'un- pignon multiplicateur 10 entraîne par l'intermédiaire d'ergots 101 un pignon 11 solidaire d'un pignon 12 qui multiplie un pignon 13 solidaire du pignon 5.

La commande du mouvement angulaire du levier transformant en mouvement circulaire la puissance transmise, est obtenue au moyen d'une bague 11 (fig. 3) entraînant ,lors de la mise en rotation de l'axe de pédale 14 solidaire de la manivelle 3 un manchon 16 coulissant sur le levier 1 auquel il fait décrire un mouvement angulaire ou à l'aide d'une biellette 17 à rotule 171

(fig.4)monté dans le levier et pouvant remplacer la bague coulissante Il.

Dans la forme de réalisation représentée en vue extérieure en fig.5 et 6,la 'boite de multiplication est montée dans le moyeu même de la roue motrice entraînée au moyen d'une biellette 17.

Ici il est également, indispensable d'obtenir une différence du rapport des vitesses entre la vitesse de rotation de l'axe de manivelle lui-même commandé par les leviers et de la roue motrice ellemême.

Lors de la mise en rotation, les flasques 18 -181 reliés à un pignon 19 par un axe central 20 et des ergots 191(fig.7)entraînant au moyen de biellettes 17 le dit pignon 19 qui multiplie un pignon 20 rendu solidaire d'un pignon 21 ou 22 suivant le déplacement axial, provoqué par un cable 23 d'une bague 24- dont les crabots males 241 épousant les crabots femelles 211 ou 222 des pignons 21 ou 22 qui entraînent lespignons solidaires 25 ou 26 afin d'obtenir deux vitesses différentes.

A l'intérieur du pignon 26 est monté un système de roue libre qui peut être rendue save lorsque les galets 272 pénètrent dans les alvéoles 261 du pignon 26, lors du déplacement axial de la pièce 27 commandée par une fourchette pénétrant dans la gorge 271.

Le freinage est obtenu par pédalage en arrière provoquant le ser. rage les uns dans les autres d'une série de disquesmultiples 281 solidaires des moyeux 28 et 291 eux-mêmes solidaires de la pièce cou- lissante 29, solidaire de l'axe 20 poussé vers cette pièce par la vis 30 lorsque l'on pédale en arrière.

Une autre forme de réalisation est représentée en fig.ll dans laquelle plusieurs levierspeuvent être superposés en étages afin d'augmenter considérablement la puissance fournie initialement à l'e: trémité du levier primaire.L'un des leviers primairesde commande 34 actionne lui-même un autre levier multiplicateur de puissance 35 par l'intermédiaire d'une bague coulissante 341 attelée ainsi qu'une des extrémités du levier 35sur le même maneton du flasque 352(fig.12).

Dans l'application du dispositif à un tandem (fig. 13) un seul et unique levier est attelé d'une part à l'extrémité de chaque manivelle du premier pédalier ainsi qu'à chaque manivelle du second

pédalier en un point préalablement déterminé et d'autre part au support de boite arrière. Par:ce mode d'attelage du 2me pédalier montré en coupe en fig. 14, le levier travaille depuis le Ier pédalier jusqu'à la boite de multiplication.

Pour réaliser l'application du dispositif à une motocyclette de petite cylindrée, telle que représentée en fig.15, il suffit de démultiplier considérablement le moteur de façon que le flasque 36 tourne enviton au 25e de la vitesse du moteur, ce qui donne une très grande souplesse et permet par l'intermédiaire du dispositif d'obtenir une très grande vitesse.

Dans l'application du dispositif à un canot (fig.16 et 17) la propulsion de celui-ci est obtenue ici par le déplacement angulaire d'un ou de plusieurs leviers verticaux 41 commandés par un mouvement des bras agissant alternativement en poussée et en traction, ces leviers 41 sont attelés au fond du canot et reliés à une même flasque 39 ou 40. A ces flasques 39-40 sont en outre attelés à 1800 des leviers 37-38 commandant une hélice 43 par ' l'intermédiaire d'une boite de multiplication 44 (fig.I6-I7).

Lors de leur actionnement les leviers 41, mettent en rotation les flasques 39-40 dont le passage du point mort est facilité par un volant 42(fig. 18) et qui provoquent le débattement des leviers 37-38 pour obtenir par l'intermédiaire de la boite de multiplication, la rotation de l'hélice 43 et la propulsion du canot.

Fig. 19 est une coupe de la boite de multiplication et d'entraînement de l'hélice marine du canot représenté en fig.I6 et 17 lors du fonctionnement de 1'appareil, le pignon 45 multiplié par l'intermédiaire des pignons 46-47-48 est relié à deux pignons d'angle 49-50 solidaires l'un de l'autre.

Lors de leur déplacement axial à droite ou a gauche, par l'intermédiaire du doigt 56 ces pignons attaquent le pignon 51 et provoquent la rotation à droite ou à gauche de l'hélice 43 montée sur l'extrém té de la queue 511 du pignon 51 et conséquem- ment la propulsion du canot ou son recul.

Il va sans dire que le nouveau dispositif peut également être combiné de manière à pouvoir être monté en liaison avec un moteur

quelconque à explosion, à combustion, électrique ou hydrauliqueen vue de remplacerpar la puissance motrice, la puissance humaine dont il a été question précédemment.

REVENDICATIONS.

I - Dispositif de transmission de mouvement par leviers, pour bicyclettes, vélos-cars, hydrocycles, motocycles, canots et autres applications, caractérisé par deux leviers multiplicateurs de puissance placés à 180 l'un de l'autre, marchant solidairement et constitués de deux parties coulissant l'une dans l'autre ces leviers étant attelés d'une part à un dispositif de commande approprié et d'autre part à un point fixe établi à l'avant ou à l'arrière de la commande, de telle sorte que dans la partie active de la propulsion, ils soient au maximum de leur longueur et réduits au minimum dansla partie neutre, le mouvement angulaire des leviers étant transformé.

en mouvement ciraulaire à l'aide de biellettes ou de bagues montées sur des manetons de l'arbre manivelle d'une part et-d'autre part coulissant sur les leviers de commande.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2 Dispositif de transmission de mouvement qualifié sous 1 , appliqué à une bicyclette, caractérisé en ce que les leviers de commande sont attelés d'une part aux manivelles du pédalier et d'autre part à des manetons solidaires deflasques (8-9) de la boite de multiplication (4) montée sur le cadre, en arrière de la roue motrice, un pignon multiplicateur (10) entraîne un pignon (IL) solidaire d'un pignon -(12) multipliant un pignon (13) solidaire du pignon (5) de la motrice entraînée de préférence par un transformateur permettant d'obtenir un rapport ou des rapports de vitesse différents, la commande du mouvement angulaire des leviers transformant en mouvement circulaire la puissance transmise étant obtenue par l'intermédiaire d'une bague (11) entraînant lors de la mise en rotation de l'axe de pédale (14)

solidaire de la pédale, un manchon (16) coulissant ' sur le levier (1) ou à l'aide d'une biellette (17). <Desc/Clms Page number 7> plication est montée dans le moyeu même de la roue motrice, une différence du rapport des vitesses entre la vitesse de rotation de l'ase de manivelle et la roue;

motrice étant obtenue par un pignon (21 ou 22) suivant le déplacement axial, provoqué par le cable (23) d'une bague (24) dont les crabots mâles (24 ) épou sant les crabots femelles (211 ou 222) des pignons (21-22) en- traînant les pignons solidaires (25 ou 26) un système de roue. libre étant monté à l'intérieur du pignon 26 et peut être rendue serve lorsque les galets (272) pénètrent dans les alvéoles (261 du pignon (26) lors du déplacement axial de la pièce (27) comman dée par une fourchette pénétrant dans la gorge (271)0 4 - Dispositif de transmission de mouvement qualifié sous 1 caractérisé par plusieurs leviers superposés en étages dans le but d'augmenter la puissance.

fournie par les leviers primaires dont l'un (34) actionne lui-même un autre levier multiplicateur de puissance (35) par l'intermédiaire d'une bague coulissante (34 ) attelée avec l'une des extrémités du levier (35) sur le même maneton du flasque (35 ).

5 - Dispositif de transmission de mouvement qualifié sous 1 et appliqué à un tandem, caractérisé en ce que un seul et unique levier est attelé d'une part à l'estrémité de chaque manivelle despremier et second pédaliers et d'autre part au support de boite arrière, le levier travaillant ainsi depuis le premier pédalier jusqu'à la boite de multiplication.

6 - Dispositif de transmission de mouvement qualifié sous 1 et appliqué à une motocyclette caractérisé en ce que pour obtenir une grande souplesse le moteur est fortement démultiplié de manière que leflasque (36) tourne environ,au 25e de la vitesse 'du moteur.

7 Dispositif de transmission de mouvement qualifié sous 1 et appliqué à un canot caractérisé en ce que les leviers multiplicateurs de puissance sont commandés par un mouvement d'oscillation d'autres leviers eux-mêmes actionnés soit par un mouvement à manivelles commandées par les pieds ou par les mains ou encore par des poignées directement par un mouvement <Desc/Clms Page number 8> à bras agissant alternativement en poussée et en traction.

8 - Dispositif de transmission qualifié sous 1, appliqué en combinaison avec un transformateur de mouvement à la commande d'une hélice marine ou aérienne, d'un dispositif de propulsion par pompe, d'organes mécaniques, de machines, tours etc, pour être monté en liaison avec un moteur quelconque, à explosion, à combustion, électrique, hydraulique et fournissant la puissance motrice aux lieu et place de la puissance humaine.

Bruxelles, le 23 janvier 1935.

Par Pon.de Louis Bailleul :