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Il Perfectionnements aux bougies d'allumage "
La présente invention se rapporte a des perfectionnements apportés aux bougies d'allumage et, en particulier, aux cornes d'electrodes des bougies d'allumage pour moteurs à combustion interne.
Le but principal de l'invention est de prévoir une bougie d'allumage susceptible d'allumer à des pressions de travail très élevées, utilisées dans les moteurs d'automobile moderne@ à haute pression et à grande vitesse, et ce, pour chaque course d'allumage.
Un autre but de l'invention est de réaliser une étincelle de grand volume, produite entre des bornes de très grande surface, pour créer un allumage en forme de flamme pour la propagation de la combustion dans la chambre d'explosi@nion
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L'autres objets et avantages de l'invention seront mieux mis en lumière au fur et à mesure de la description.
Il doit être entendu, toutefois, que la présente invention n'est pas limitée à la description et à l'exeple représente au dessin annexée qui n'en donne qu'un mode de réalisation; dans ce dessin:
La figure 1 est une coupe verticale a'une bougie d'allumage fabriquée suivant l'invention.
La figure 2 est une vue par-dessous d'une bougie.
La figure 3 et la figure 4 sont des vues en plan et en coupe, respective,-lent, de la surface d'allumage en forme de grille des électrodes.
Dans le dessin, le corps extérieur 1 comporte un collier fileté 2 se vissant dans la partie naute ou tête du cylindre (non représenté). L'épaulement 3 permet de comprimer , contre la tête de cylindre la rondelle habituelle, en vis- sant le corps 1au moyen de la partie hexagonale 4.
Le forage central de la partie supérieure présente un filet intérieur pour recevoir la douille filetée 5 à tête hexagonale 6.
Le noyau ou l'âme diélectrique 7 est habituelle- ment en porcelaine, mica comprimé ou autre matière réfractai- re. Ce noyau traverse le corps 1 et est maintenu en position fixe en vissant la douille 5 qui force le noyau contre un épaulèrent approprié prévu à l'intérieur du corps 1.
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L'electrode centrale 8 traverse le noyau de coût en coût et vient en contact avec la borne nabituelle 9 fixée a l'extrémité du noyau. L'Extrémité intérieure de l'électrode est étampée pour former la tête 10, dont le plan est transver- sal à l'axe de 1'électrode. L'électrode fait suffisamment
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que l'extrémité du corps de la bougie. Les caractéristiques mecaniques des bougies d'allumage varient avec le type de mo- teur dans lesquels elles sont utilisées; ces modifications peuvent être facilement appliquées à la bougie faisant l'ob- jet de la présente invention par tout homme de l'art, sans sortir du cadre de l'invention.
La borne inférieure 11 est fixée dans le bord du corps, de la façon habituelle, et recourbée en 12 pour amener l'extrémité 15 devant la tête 10. L'extrémité 13 est aplatie pour former une' plaquette faisant face à la tête, avec son plan parallèle au plan de la tête 10.
Les surfaces opposées de la tête 10 et de la plaque 16 présentent un certain nombre de dépressions ou cavités 14 et 15, respectivement, formant ainsi une paire de surfaces grillagées 16-17 sur toute l'étendue des faces opposées ae la tête 10 et ae la plaque 13. Les aeux surfaces sont de préfé- rence de même étendue.
Le grand avantage de la présente invention réside justement dans cette surface en forme de grille, en combinai- son avec les plans parallèles de .ces têtes. Avant qu'une étin- celle puisse francher la distance entre les électrodes, il faut que les gaz qui s'y trouvent soient ionisés. Dans le type ha- bituel de bougie, ces ions sont chassés par'le courant de gaz @ . d'arrivée de la course d'admission, tandis que dans la présente invention un grand nombre d'ions sont retenus dans les évide- ments de la surface grillagée. En conséquence, il faut un potentiel-moindre et un volùme supérieur de courant peut tra- verser la distance entre électrodes.
Au fur et à mesure qu' augmente la chaleur et à mesure que le courant de circulation s'accroît, il se produit une étincelle beaucoup plus chaude qui est nécessaire lorsqu'il s'agit d'utiliser un certain mélange type d'essence.
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L'avantage ae cette combinaison mécanique devient évident lorsqu'on l'examine en liaison avec le fonctionnement du système d'allumage. Le moment où aevient ¯actif le système secondaire de la bobine, il se forme un champ électrique intense entre et autour des points de la bougie et l'air et le gaz places dans ce champ est ionisé, le courant de l'étincelle étant transporté à travers la distance électrodique par ces ions ou particules chargées. Ces ions sont géneralement presents dans tous les gaz en très petit nombre et permettent le passage d'un très faible courant seulement.
Ce courant est si faible que d'ordinaire l'air ou tout autre gaz peut être considéré comité un parfait isolant. mais lorsque ces iuns se trouvent dans un "champ électrique" entre deux électrodes chargées, ils sont influences par des forces mé@aniques et se déplaceront suivant l'axe du champ. Ce mouvement provoque nécessairement des collisions avec les autres molécules et lorsque les ions auront acquis un moment suffisant, la collision produit la rupture d'une molecule neutre avec formation ae deux nouveaux ions charges électriquement et ae signe orposé.
Cette action se poursuit sous l'influence du champ éle c. trique et les collisions avec les autres molécules produisent une charge supplémentaire d'ions à un taux de plus en plus rapide et lorsqdilexiste une provision suffisante d'ions, l'énergie de la collisions se transforme en chaleur et lumière, et le courant traverse la distance électrodique sous forme d'étincelle. Il s'ensuit que toute condition, telle que les surfaces grillagées, opposées, susceptibles de saisir et retenir une grande quantité d'ions,est de nature à améliorer le fonctionnement de la bougie d'allumage, particulièrement sous haute pression.
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former un vide'ou une distance disruptive entre les électrodes des bougies d'allumage et là où l'on utilise une tête élargie, on s'est contenté de le réaliser avec une seule électrode, sans faire varier la surface de l'autre. Pour autant qu'on prisse juger, c'est la première fois que l'on dispose deux surfaces planes, formant grilles, parallèlement l'une à l'au- tre, pour constituer une distance explosive dans une bougie d'allumage, comme il a été indiqué.
Les phénomènes dus à la décharge électrique, à tra- vers la distance disruptive en X diffèrent de ceux de tous les autres types de bougies essayées. La plupart des bougies mon- trent l'étincelle habituelle entre les deux bornes. Ces étin- celles etaient efficaces dans les anciens types de moteurs à combustion interne. Dans les moteurs modernes à haute compres- sion, polycylindriques, à grande vitesse, l'intervalle d'al- lumage est si faible et fréquent que la bougie se trouve for- tement sollicitée et doit parfaitement résister, autrement l'étincelle sera noyée par le combustible fortement comprimé, ou le courant choisira un trajet de moindre résistance que la distance électrodique.
Dans des essais de compression visuels, qui 'ont eu lieu, on a constaté que les meilleures bougies du marché fe- ront des "ratées" à partir de 3,5 à 4 kg de pression par cm2 et ne fonctionneront plus à 4,8 et 5 kg. Dans les mêmes condi- tions, la bougie d'allumage faisant l'objet de la présente invention continue à allumer à des pressions allant jusqu'à et au-dessus de 10 kg par cm2.
La décharge entre les surfaces grillagées de la tête 10 et de la plaque 13 est analogue à un zone enflammée qui ne manque jamais de propager une flamme dans le combustible comprimé, même lorsque l'étincelle "faible" de l'ancien type
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de bougie effectuera une décharge à travers le carburant sans
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provoquer une conçustion complète, , oîz lorsqu'il n'y aura même @ pas d'étincelle.
Il est bon que le coude 12 se trouve en-dessous au niveau de la distance disruptive afin de drainer toute l'nuile accumulée entre les bornes et l'écarter.
Revendications
1. Bougie d'allumage dans laquelle les surfaces ter- minales des électrodes sont disposées parallèlement, en face l'une de l'autre, et comprenant sur une au moins desdites élec- trodes des dépressions ou évidements espacés l'un de l'autre par des parties soulevées disposées dans le plan de l'électro- de respective.
2. Bougie d'allumage suivant 1 , dans laquelle les dépressions sont espacées par des nervures pour former une sur- face en treillis au-dessus du niveau desdites depressions.
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J. Bougie d'ullumasu suivant. lù, dans lt ac.lc 1<s dépressions ont un aspect uniforme et sont uniformément réparties sur les surfaces terminales ces électrodes.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.