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Roue élastique pour véhicule
La présente invention concerne une roue élastique pour véhicules, en particulier pour les véhicules roulant sur rail, comportant des corps de caoutchouc souple serrés entre le moyeu de la roue et la jante.
Dans les roues élastiques connues de ce genre, les corps de caoutchouc souple sont en général enfermés dans des cavités dont les parois sont formées en partie par la jante et en partie par le moyeu, la jante étant mobile par rapport au moyeu dans une minime limite seulement dans le sens radial. On a par exemple pourvu le disque de roue solidaire du moyeu, à sa périphérie extérieure, de deux flasques formant entre elles une rainure annulaire et on a logé dans la rainure annulaire un anneau de caoutchouc souple sur lequel la jante de la roue est serrée. On a prévu, en outre, spécialement des moyens' pour donner un guidage radial à la jante par rapport au moyeu. Cette disposition connue a pour but d'absorber élastiquement les chocs agissant radia-
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lement sur la jante.
Par suite de ce que l'anneau de caoutchouc souple est enfermé de toutes parts, la souplesse est très minime et l'on peut produire seulement un amortissement peu important des bruits de la marche.
On a proposé également déjà de disposer entre la @an- te et le moyeu de la roue un bandage en caoutchouc sourie rempli d'air comprimé, pour produire une souplesse particulièrement élevée de la jante par rapport au moyeu.
Cette construction de roue élastique a l'inconvénient que le bandage pneumatique n'est pas capable de supporter les charges se présentant, et nécessite une surveillance soigneuse continuelle. Un inconvénient commun de toutes les roues connues pourvues de corps en caoutchouc souple consiste en ce que sous l'effet des forces exercées par la jante dans le sens radial et le plus souvent aussi dans le sens latéral et dans le sens périphérique sur les corps en oaoutchouc souple serrés, ces corps sont détruits déjà au bout de peu de temps.
La présente invention consiste en ce que lescorps en caoutchouc souple relient sous la forme de rayons radiaux la jante au moyeu et possèdent à leurs extrémité:: des organes de retenue rigides, fixés par vulcanisation, qui sont reliés à la jante et au moyeu de façon détachable et prennent appui sur leur surface périphérique intérieure et extérieure. Par cette disposition, la jante acquiert par rapport au moyeu une souplesse étendue dans tous les sens tandis que les corps de caoutchouc souple sont soumis seulement aux sollicitations qu'ils peuvent supporter- Dans le sens radial, la jante peut s'écarter dans de larges limites du moyeu tandis que les corps de caoutchouc souple peuvent se déformer sans entrave.
La jante est, en outre, mobile dans une mesure considéra- ble par rapport au moyeu aussi bien dans le sens périphé-
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de mouvement de la jante sont très avantageuses en particu- lier lors du passage en courbes en ce sens que par la souplesse de la jante dans le sens périphérique une action différentielle entre les deux roues montées sur le même essieu est rendue possible, et, en outre, par la souplesse latérale de la jante, les plans de la jante peuvent se mettre en position en conformité avec la courbure des rails.
Ceci a pour conséquence qu'en particulier lors du passage dans des courbes et sur des aiguilles l'usure des jantes et des rails est diminuée considérablement. Par suite de l'absorption élastique des chocs lat-éraux, on obtient également une marche plus uniforme, plus exempte de vibrations du véhicule. La disposition d'organes de retenue rigides, vulcanisés aux extrémités des corps de caoutchouc souple en forme de rayons, est importante en ce sens que de ce fait on obtient une interchangeabilité aisée des rayons. En outre l'usure des corps de caoutchouc souple, qui se produisait toujours aux surfaces d'appui suivant l'expérience jusqu'à présent, en cas d'emploi d'un anneau de caoutchouc souple serré entre la jante et le disque de la roue est diminuée.
Il a été découvert que pour augmenter la durée d'existence des corps en caoutchouc souple, la forme des organes de retenue rigides, vulcanisés a une influence décisive.
Suivant la présente invention ces organes de retenue rigides ont la forme de corps en cuvettes à surfaces intérieures s'élevant obliquement ou en arc vers les bords de la cuvette par rapport à la périphérie considérée de la jante ou du moyeu. Cette forme des corps en cuvettes a pour effet que sous l'action des différents mouvements possibles de la jante par rapport au moyeu, les corps de caoutchouc souple en forme de rayons sont sollicités principalement à la compression et en tous cas dans une minime mesure à la
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flexion et qu'un détachement des extrémités appuyées des corps de caoutchouc souple par rapport aux organes de retenue en forme de cuvettes est empêché.
A ce point de vue il est avantageux de munir chaque corps de caoutchouc a@u le d'une cavité s'ouvrant'vers le moyeu .et de disposer dans les organes de retenue internes une interruption coïncidant avec la cavité. Avec la conformation particulière des surfaces dtappui pour les corps en caoutchouc souple, la disposition de cette cavité a pour effet que par les sollicitations à la compression se produisant principalement pour le corps en caoutchouc souple, le caoutchouc est refoulé presque exclusivement dans la cavité, ce qui produit des conditions de tension particulièrement favorables aux extrémités appuyées des corps de caoutchouc.
En même temps, il se produit par suite de la variation de capacité des cavités, en cas de charge variable par pression, une aspiration et une expulsion alternées de l'air ce qui produit un refroidissement efficace des corps de caoutchouc souple- Pour rouvoir relier de façon sûre et commode aux parties de laroue les organes de retenue en forme de cuvettes vulcanises aux corps de caoutchouc souple, les corps en forme de cuvettes sont pourvus suivant la présente invention de flasques s'étendant parallèlement au plan médian de la roue etqui sent reliées par des boulons ou des moyens analogues des flasques dirigées vers l'intérieur et vers l'extérieur sur la jante et le moyeu.
La pression de la roue et les choes se produisant en sens radial sont, avec cette disposition, transmis-du moyeu ou de la jante directement, c'est à dire sans charge des boulons de liaison aux organes de retenue en forme de cuvettes et par conséquent aux corps de ca@ut- chouc souple en forme de rayons.
Un exemple de réalisation est représenté eu dessin.
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La fig. 2 est une coupe axiale de la roue élastique pour véhicules.
La roue de véhicule se compose essentiellement du
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moyeu , de leu jarite b et d'un certain nombro du ooepu, par exemple six corps de caoutchouc souple ± en forme de rayons radiaux. Les corps de caoutchouc souple ont une section transversale approximativement elliptique et contiennent chacun une cavité d qui est ouverte vers le moyeu.
Aux extrémités internes et externes, les corps de caoutchouc souple en forme de rayons sont reliés en e et f à des organes de retenue ± et h en forme de cuvettes, par vulcanisation. Les faces internes des organes de retenue en forme de cuvettes s'élèvent dans le sens latéral obliquement, et dans le sens de la périphérie en arc vers les bords de la cuvette, de sorte que les extrémités des oorps de caoutchouc souple en forme de rayons reçoivent un appui de toutes parts. L'angle d'inclinaison des surfaces intérieures des corps en cuvettes par rapport à la périphérie
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vvixina du moyeu ou du lu. Junto uit a.v,z'ûcz(;,iüc.s.rinoxl.t partout la même de sort que dans le sens périphérique les surfaces intérieures reçoivent une courbure qui correspond approxi- mativement à une spirale logarithmique.
Les organes de retenue et h en forme de cuvettes sont pourvus de flasques i et k s'étendant parallèlement au plan médian de la roue etqui sont reliées par des boulons 1 et ou m ou par des rivets/d'une autre manière à des flasques p et q dirigées respectivement vers l'extérieur et vers l'in- térieur sur le moyeu a et la jante b. Dans l'exemple de réalisation, la flasque ± est d'une pièce avec le moyeu a tandis que la flasque g est une pièce fabriquée spéciale- ment et insérée dans la jante b. Cette dernière est avan- tageusement fixée par contraction sur la flasque q. Cette disposition a l'avantage que l'on peut employer des jantes
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de réalisation normale existant en approvisionneizent.
La flasque g peut naturellement aussi être d'une pièce avec la jante b.
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Les organes de retenue intérieurs en forme ::0 ;r.,- tes pour les corps en .caoutchouc souple possèdent chacun une interruption qui coïncide avec la cavité d du corps de caoutchouc souple correspondant c. De cette manière
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les cavités d sont en coRLiunioation avec l'air exti7.
Grâce aux corps de caoutchouc souple c en forme de rayons, la jante b de la roue a la possibilité de s'écarter du moyeu a dans toutes les directions. Par la forme particulière donnée aux organes de retenue en cuvettes, on produit ce résultat que lors de la compression des corps en caoutchouc souple, la masse de caoutchouc est refoulée presque exclusivement dans les cavités d de sorte que la capacité de cette cavité est alternativement agrandie ou
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diminuée. Par conséquent, do l'air est continuûlLe.iCu', ,; il;;' et refoulé par les cavités de sorte qu'il se produit un refroidissement efficace des corps de caoutchouc souple.