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"Procédé et dispositif pour l'établissement des routes".
La présente invention se rapporte à l'établissement des routes et est notamment oelle comportant une superstructure nervurée.
L'invention a pour but d'établir de telles routes dans des conditions particulièrement aisées, moyennant une main- d'oeuvre spécialisée minimum et une rapidité maximum.
Il est connu, que la superstructure nervurée a déjà été réalisée de manières diverses et notamment par la disposition, sur l'assise de la route, de blocs venus d'usine et profilés de telle sorte qu'étant placés jointi ils déterminent des véritables coffrages pour l'exécution des nervures.
Ce procédé quoique donnant certains résultats intéressants, présente quelques inconvénients du fait notamment de l'assu- jettissement de la forme, de la nécessité de profiler les blocs d'une manière spéciale pour l'exécution des tournants:.
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Enfin, au point de vue de la résistance mécanique de la route, il faut remarquer que l'importance de la nervure est réduite par rapport à l'épaisseur disponible pour l'établissement de la superstructure de la route.
La présente invention est susceptible d'écarter systéma- tiquement tous ces inconvénients, en conservant toutefois les avantages et facilités qui résultent de l'emploi de blocs préparés en atelier et transportés à pied-d'oeuvre pour un emploi immédiat.
Le procédé conforme à l'invention consiste à placer sur l'assise de la route et à écartement dament déterminé suivant l'importance de la route, la nature des matières premières et les exigences techniques ou autres, des blocs généralement parallélipipédiques, exécutés en atelier.
Comme ces éléments préparés servent simplement à combler les espaces internervures et qu'en ces endroits le matériau pierrreux doit être considéré comme présentant une résistance nulle, ces blocs pourront être exécutés en un composite de qualité moindre, telle par exemple, un béton maigre.
Afin d'assurer une bonne adhérence avec le béton de la dalle nervurée, et de créer en même temps un lit de pose pour les aciers qui sont placés croisés dessus, ces blocs seraient pourvus sur leur face supérieure de cavités dament déterminées.
De même, pour assurer une forme rationnelle aux nervures, ces blocs pourraient présenter des arêtes supérieures cassées ou bien encore pourvues d'un congé.
On comprendra que ces blocs étant placés à distances con- venable l'un de l'autre, on formera un véritable coffrage permanent pour l'exécution des nervures, lesquelles auront la caractéristique de présenter une hauteur maximum, puisqu' elles sont prolongées jusque sur l'assise même de la route.
La dalle proprement dite sera exécutée suivant les pres-
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criptions normales dans l'art du béton et des armatures seront judicieusement réparties également suivant les presoriptions dosage.
Par cette disposition, outre la grande rapidité d'exécu- tion, on obtient une résistance maximum de la route et les nervures sont indépendants, dans leur qualité, de la forme exacte des blocs de remplissage susdits.
De plus, cette disposition assure une exécution aussi facile et standardisée, quelles que soient les courbures présen- tées par la route, étant donné que seule la largeur des ner- vures sera légèrement variable, ce qui ne présente aucune diffi- culté d'ordre pratique, tandis que la sécurité est totale, puisqu'il suffit de prévoir que la largeur minimum de la ner- vure sera au moins égale à celle déterminée par les calcul s pour les parties droites de la route.
Au droit des nervures, celles-ci seront protégées contre les effets de l'humidité du sol, par exemple, par l'interposi- tion de feuilles de carton bitumeux ou de tous autres matériaux isolants.
Les autres éléments de la route, tels que les pieds droits latér¯aux, ainsi que la répartition des armatures longitudina- les et transversales, se feront de la manière usuelle.
Enfin, on peut encore prévoir en combinaison avec les prescriptions susdites de renforcer la route au droit des joints de dilatation, dans lequel cas une infrastructure en matériau dur, tel du béton armé, sera prévue sur une étendue convenable au droit du joint.
Evidemment, des variantes d'exécution peuvent aisément se concevoir, notamment par la variation des dimensions respectives des différents éléments, par les différentes formes pouvant être présentées par les blocs préparés, par des variations dans les distances qui séparent ces bloos. etc.
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A l'effet de bien faire comprendre l'objet de l'invention, un mode d'exécution est schématisé aux figures ci-jointes, dans lesquelles : la figure 1 est une demi-coupe transversale par une route exécutée conformément à l'invention; les figures 2 et 3 représentent respectivement en plan et en coupe transversale, une forme d'exécution d'un bloc préparé; la figure 4 représente une vue en plan d'une exécution de route.
Suivant ces figures, on constatera donc que les blocs 1 préparés d'avance,sont disposés sur l'assise 2 de la route et sont séparés l'un de l'autre d'une distance égale à la largeur des nervures 3, à prévoir en fonction des résultats de calcul.
Ces blocs affectent la forme de dalles carrées, dont la partie supérieure présente des cavités 4 et proéminences 5, qui for- ment ainsi une surface irrégulière, dont le but est d'augmenter consicérablement l'adhérence tout en préparant un emplacement bien déterminé pour les armatures et la solidarisation avec le matériau formant la dalle nervurée proprement dite.
L'arête supérieure 6 de ces dalles est cassée ou présente une blessure appropriée, de manière à assurer aux nervures une forme plus rationnelle en évitant la formation de sections plus faibles.
Des fers d'armatures 7 longitudinaux et transversaux sont judicieusement répartis suivant les prescriptions courantes en matière de béton armé.
Enfin le procédé consiste donc simplement, après avoir disposé les blocs 1 de distance en distance, d'opérer le coulage du béton devant former la dalle nervurée et de placer les armatures nécessaires dans des logements préparés d'avance.
On obtient ainsi une exécution rapide du fait du véritable coffrage permanent réalisé par la disposition des blocs
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préparés 1. On remarquera que les nervures présentent une hauteur maximum et par conséquent, une efficacité maximum. Des plaques de carton bitumeux 8 ou autre matière isolante, peuvent être disposées au droit des nervures, de manière à les protéger le plus possible contre l'action de l'humidité du sol.
Il est compréhensible que ce procédé peut s'appliquer pour la confection des routes de toute nature et de toute importance.
REVENDICATIONS.
1.- Procédé et dispositif pour la confection des routes, comportant un tablier nervure, caractérisés par le fait qu'ils consistent à disposer sur l'assise de la route des blocs prépa- rés en atelier et séparés l'un de l'autre d'une distance égale à la largeur des nervures, la superstructure de la route géné- ralement en béton, sera ensuite exécutée de la manière ordinaire en répartissant judicieusement les fers d'armature, les blocs susdits réalisant des véritables coffrages permanents pour l'exécution des nervures.