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Dispositif de sécurité pour roues à bandages @ pneumatiques.
Pour éviter l'affaissement complet des bandages pneumatiques en cas de dégonflement ou de crevaison de la chambre à air, on a songé depuis longtemps à les munir d'anneaux de sécurité intérieurs destinés à fournir un appui à la bande de roulement lors d'un tel incident. Ces anneaux peuvent être en métal, en caoutchouc, en bois,etc.. ou par exemple partie en métal, partie en caoutchouc. la chambre à air peut être placée autour du dispositif de sécurité de sorte que sa section affecte la forme d'un croissant.
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La présente invention a pour objet un dispositif de sécurité appartenant au type rappelé ci-dessus. Sa particularité réside dans le fait qu'il est profilé à sa base de manière à s'encastrer entre les talons du pneuma- tique pour y jouer le rôle de flap c'est-à-dire pour main- tenir les talons en position correcte même en cas de dé- gonflement donc pour écarter toute possibilité de déjan- tage de l'enveloppe et qu'en outre il est constitué en plusieurs pièces ou segments ce qui facilite grandement sa mise en place et son retrait. Son maintien sur la jante est assuré soit par des pattes latérales qui sont pincées entre les talons de l'enveloppe et le fond de la jante, soit par des organes de fixation tels que goujons, vis, etc... soit par aes moyens combinés.
Dans une forme de réalisation, le dispositif de sécurité et la jante sont munies de parties à emboî- tement telles que des cannelures correspondantes pour éviter le cheminement . Au besoin, le dispositif de sécurité peut comporter latéralement des stries, cannelures, etc... destinées à empêcher le cheminement de l'enveloppe.
Les segments ou éléments du dispositif de sécurité peuvent se composer de tôles convenablement pliées et soudées ou encore de boudins de caoutchouc moulés sur des embases métalliques, voire même de boudins formés simplement de caoutchouc, éventuellement de caout- chouc dur à la base. Dans ces deux derniers cas, la partie de caoutchouc peut se composer de plusieurs anneaux superposés et de préférence assemblés par cannelures longitudinales et transversales à leurs surfaces de contact.
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple, fera bien comprendre A
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de quelle manière l'invention peut être réalisée.
Les fig. 1 à 3 sont les sections transversales du dispositif de sécurité réalisé sous trois formes un peu différentes.
La fig. 4 est une vue de face d'une partie du dispositif de sécurité.
La fig. 5 est une coupe transversale d'une jante, du pneumatique qu'elle supporte, de la chambre à air et d'un dispositif de sécurité réalisé sensiblement d'après la fig. 1.
Les fig. 6 et 7 sont des vues partielles, ,analogues à la fig. 5, de dispositifs de sécurité modifiés et des parties voisines.
Dans le cas de la fig. 1, le dispositif de sécurité, divisé en segments comme l'indique la fig. 4,est métallique et chaque segment se compose par exemple de deux tôles repliées de la même façon pour présenter à la base, des pattes 4, 5 et soudées dans le haut en 3. Les flancs 6, 7 sont profilés et sont écartés de manière telle qu'ils serrent les talons 8,9 de l'enveloppe contre les rebords 10, 11 de la jante 12 (fig. 5). Les pattes 4, 5 présentent des rainures transversales désignées par 13 sur la fig. 4 et destinées à recevoir des parties saillantes de la jante 12.
Les pattes 4, 5 peuvent être remplacées par les rebords latéraux d'une base 14 (fig. 5) à laquelle sont fixées, par exemple par soudure, les tôles 1 et 2.
Dans la forme de réalisation de la fig. 2, les flancs 6, 7 font corps avec un fond 15 de manière à cons.. tituer une gouttière sur laquelle on moule un boudin de
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caoutchouc 16; les faces intérieures des flancs 6,7 ont été rainurés à la manière connue pour améliorer la liaison de la gomme au métal. Le fond 15 a été supposé fixé sur une base 14 munie de rainures pour éviter le cheminement sur la jante.
Le dispositif de sécurité que montre la fig. 5 diffère du précédent en ce sens que le fond 15 doit reposer directement sur la jante et que la fixation sur la jante est assurée par des vis ou goujons s'engageant dans les trous 17.
La fig. 5 montre la disposition relative des éléments d'un bandage pneumatique avec dispositif de sécurité. La chambre à air 18 dont on aperçoit la valve en 19 est séparée du dispositif de sécurité par une bande de protection 20. Les talons 8, 9 assurent le maintien des segments constitutifs du dispositif de sécurité sur la jante 12.
Les segments peuvent comme l'indique la fig. 4 être au nombre de 5. Dans cet exemple, ils sont disposés symétriquement par rapport à l'axe X Y et l'on remarque que les segments sont emboîtés de proche en proche. Deux segments consécutifs, par exemple les segments 21 et 23, portent à leurs extrémités des plaques à emboîtement 23,24 (voir aussi la fig. 5); les plaques 23,24 sont disposées radialement aux extrémités adjacentes des segments 21,22 et des segments symétriques par rapport à l'axe X Y; au con- traire le segment a ses extrémités non radiales et conver- geant vers l'extérieur. Les plaques peuvent être rapportées et fixées sur ces éléments par soudure, par vissage ou par tout autre moyen approprié.
Dans la forme de réalisation que montreht les
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fig. 6 et 7, le boudin de gomme ( qui dans ce cas est utilisé sans embase métallique mais pourrait néanmoins en comporter une) se compose d'anneaux 26 superposés, pour éviter qu'ils ne tournent les uns sur les autres, ils sont munis de cannelures transversales 27 ou à la fois de cannelures. transversales et de cannelures longitudinales 28 (fig. 7).
Il va de soi que l'on peut apporter des modifications à la réalisation du dispositif de sécurité décrit ci-dessus sans pour cela sortir du cadre de la présente invention
REVENDICATIONS
1 Dispositif de sécurité consistant en anneau destiné à être introduit à l'intérieur d'un pneu- matique, ce dispositif offrant la particularité d'être constitué en plusieurs pièces ou segments et d'être profilé, à sa base, de façon à s'encastrer entre les talons de l'enveloppe pour les appliquer contre les rebords de la jante comme le ferait un flap.
2 Dispositif de sécurité selon 1 , caractérisé par le fait qu'il est muni, latéralement, de pattes desti- nées à son maintien sur la jante par suite de la pression exercée sur ces pattes par les talons de l'enveloppe.
3 Dispositif de sécurité selon 1 ou 2 , carac- térisé par le fait que la liaison entre le dispositif de sécurité et la jante est assurée par des moyens de fixation tels que vis, goujons, etc...
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Safety device for wheels with pneumatic tires.
To avoid complete collapse of the tires in the event of deflation or puncture of the inner tube, it has long been considered to provide them with internal safety rings intended to provide support to the tread during a such incident. These rings can be made of metal, rubber, wood, etc., or for example part metal, part rubber. the air chamber can be placed around the safety device so that its section takes the shape of a crescent.
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The present invention relates to a safety device belonging to the type recalled above. Its peculiarity lies in the fact that it is profiled at its base so as to fit between the beads of the tire to play the role of a flap, that is to say to keep the beads in the correct position. even in the event of inflation, therefore, to rule out any possibility of the casing being unhinged and that, moreover, it is made up of several parts or segments, which greatly facilitates its installation and removal. Its maintenance on the rim is ensured either by side tabs which are clamped between the beads of the tire and the bottom of the rim, or by fasteners such as studs, screws, etc ... or by aes combined means .
In one embodiment, the safety device and the rim are provided with interlocking parts such as corresponding splines to prevent tracking. If necessary, the safety device can laterally include ridges, grooves, etc. intended to prevent the casing from moving.
The segments or elements of the safety device may consist of suitably folded and welded sheets or else of rubber beads molded on metal bases, or even of rods formed simply of rubber, optionally of hard rubber at the base. In these last two cases, the rubber part can consist of several superimposed rings and preferably assembled by longitudinal and transverse grooves at their contact surfaces.
The description which follows, with reference to the accompanying drawings, given by way of example, will make it clear to A
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how the invention can be carried out.
Figs. 1 to 3 are the cross sections of the safety device produced in three slightly different forms.
Fig. 4 is a front view of part of the safety device.
Fig. 5 is a cross section of a rim, of the tire that it supports, of the inner tube and of a safety device produced substantially according to FIG. 1.
Figs. 6 and 7 are partial views,, similar to FIG. 5, modified safety devices and neighboring parts.
In the case of fig. 1, the safety device, divided into segments as shown in fig. 4, is metallic and each segment consists for example of two sheets folded in the same way to present at the base, tabs 4, 5 and welded at the top at 3. The sides 6, 7 are profiled and are spaced apart so such that they tighten the beads 8, 9 of the tire against the flanges 10, 11 of the rim 12 (fig. 5). The legs 4, 5 have transverse grooves designated by 13 in FIG. 4 and intended to receive projecting parts of the rim 12.
The tabs 4, 5 can be replaced by the lateral edges of a base 14 (FIG. 5) to which are fixed, for example by welding, the sheets 1 and 2.
In the embodiment of FIG. 2, the sides 6, 7 are integral with a bottom 15 so as to constitute a gutter on which a bead of
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rubber 16; the inner faces of the sidewalls 6, 7 have been grooved in the known manner to improve the bond of the rubber to the metal. The base 15 was assumed to be fixed on a base 14 provided with grooves to prevent it from running on the rim.
The safety device shown in fig. 5 differs from the previous one in that the base 15 must rest directly on the rim and that the fixing on the rim is ensured by screws or studs engaging in the holes 17.
Fig. 5 shows the relative arrangement of the elements of a pneumatic tire with a safety device. The inner tube 18, the valve of which can be seen at 19, is separated from the safety device by a protective strip 20. The beads 8, 9 ensure that the segments constituting the safety device are held on the rim 12.
The segments can, as shown in fig. 4 be 5 in number. In this example, they are arranged symmetrically with respect to the X Y axis and it is noted that the segments are nested step by step. Two consecutive segments, for example segments 21 and 23, carry at their ends interlocking plates 23, 24 (see also FIG. 5); the plates 23,24 are disposed radially at the adjacent ends of the segments 21,22 and of the segments symmetrical with respect to the axis X Y; on the contrary, the segment has its non-radial ends and converging outwards. The plates can be attached and fixed to these elements by welding, screwing or by any other suitable means.
In the embodiment shown
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fig. 6 and 7, the rubber bead (which in this case is used without a metal base but could nevertheless include one) is composed of rings 26 superimposed, to prevent them from rotating on each other, they are provided with transverse grooves 27 or both grooves. transverse and longitudinal grooves 28 (fig. 7).
It goes without saying that modifications can be made to the embodiment of the safety device described above without departing from the scope of the present invention.
CLAIMS
1 Safety device consisting of a ring intended to be inserted inside a tire, this device having the particularity of being made up of several parts or segments and of being profiled, at its base, so as to 'embed between the beads of the tire to apply them against the edges of the rim like a flap.
2 Safety device according to 1, characterized in that it is provided, laterally, with tabs intended for its retention on the rim as a result of the pressure exerted on these tabs by the heels of the casing.
3 Safety device according to 1 or 2, characterized by the fact that the connection between the safety device and the rim is ensured by fixing means such as screws, studs, etc ...
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