<Desc/Clms Page number 1>
DISPOSITIF DE COMMANDE POUR VEHICULES AUTOMOBILES
A DEMI-ESSIEUX OSCILLANTS.
L'invention a trait à un dispositif de commande pour véhicules automobiles comportant des demi-essieux oscillants et un arbre de transmission croisant les dispositifs d'essieux et reliant le moteur, avantageusement placé d'un côté d'un disposi tif d'essieu, avec le dispositif de changement de vitesse qui se trouve de l'autre côté.
On connait de nombreuses dispositions qui permettent d'assurer la transmission aux dispositifs d'essieux à partir d't axe de transmission longitudinal. La solution la plus simple consiste à disposer l'arbre de transmission en dehors des dispos tifs d'essieux et le plus souvent directement au-dessus de ces niers. Toutefois cette solution simple n'est pas désirable dans beaucoup de cas, par suite de l'encombrement. Une deuxième solu,
<Desc/Clms Page number 2>
tion, souvent employée, consiste à faire passer l'arbre longitudinal à travers la vis sans fin de commande,établie creuse, ou à travers les pignons d'attaque évidés des essieux.
Cette disposition est relativement compliquée et implique l'obligation de placer l'arbre de transmission longitudinal à une hauteur bien déterminée, c'est- à-dire conoentriquement à la vis sans fin de commande ou au pigeon d'attaque.
L'invention procure un dispositif de commande du genre défini, extrêmement simple, qui permet de placer l'arbre de trans- mission relativement bas et dans lequel les pignons d'attaque des essieux et l'arbre de transmission peuvent être montés indépendem- ment l'un de l'autre.
L'invention consiste en ce que les demi-essieux sont com- mandés individuellement, d'une manière en elle-même connue, par un pignon et une couronne dentée, et que l'arbre de transmission passe au-dessus des pignons et entre les couronnes dentées.
Cette disposition suivant l'invention est particulièrement indiquée pour les véhicules dans lesquels le moteur,;ne changement de vitesse et l'axe de transmission sont réunis en une unité motrice placée à l'avant ou latéralement et pour ceux dans lesquels les mo- teurs et les engrenages occupent des côtés différents de l'axe de transmission; de plus l'invention est spécialement destinée égale- ment aux véhicules comportant plusieurs essieux moteurs, par exemple les véhicules automobiles à quatre roues motrices, dans lesquels l'arbre de transmission du moteur à l'un des essieux doit être prolongé au delà jusqu'à l'essieu moteur suivant.
L'invention est représentée schématiquement, à titre d'exemple, au dessin annexé, dans lequel!
Fig. 1 montre, les roues placées du côté de l'observa- teur ayant été omises, un véhicule automobile à quatre roues motri- ces.
Fig. 2 représente une coupe, à travers le dispositif d'essieu le plus rapproché du moteur, pratiquée suivant la ligne 2-2 de la figure 1.
<Desc/Clms Page number 3>
Le véhicule automobile représente comprend un corps ou bâti porteur médian, constitué par un tube a ,le carter du changement de vitesse b, les carters des dispositifs d'essieux c, c' et le carter du moteur d. Au corps du bâti porteur médian sont reliées, par l'intermédiaire de ressorts et d'essieux oscillants g, g', le paires de roues e, e', indépendamment les unes des autres et de f çon à permettre des déplacements vers le haut et vers le bas.
Lesdemi-essieux tubulaires entourent les demi-arbres d'essi h, h'.Les extrémités internes des demi-arbres d'essieux portent d couronnes dentées i, k,ou i', k', commandées chacune par un pivno: 1, m; ou 1', m', dont l'axe est disposé suivant la longueur du véh cule. Les pignons correspondants sont, à leur tour, reliés par l' termédiaire de différentiels n, n' avec les arbres commandés o, o du changement de vitesse.
Le changement de vitesse b reçoit sa commande du moteur d p@ l'intermédiaire d'un arbre avantageusement accouplé directement l'arbre du vilebrequin- du moteur d. Cet arbre g est placé au des sus des pignons d'attaque 1, m des couronnes dentées i, k, des essieux oscillants h, mais entre les couronnes dentées indiquées.
Par suite de l'organisation des roues e au point de vue des réactions sol et de la disposition parallèle des couronnes dentées i, k, dar la position normale des organe il subsiste ,entre les parties sup rieures des couronnes dentées, un plus grand espace libre et même, lors d'un fort affaissement des ressorts, les parties supérieures .des couronnes dentées,qui se rapprochent de façon correspondante, laissent subsister un espace libre intermédiaire suffisant pour l'arbre de transmission q.
L'unité représentée, constituée par le moteur, le dispositi d'essieu et le changement de vitesse, avec la disposition entre le couronnes dentées de l'arbre de transmission, conforme à l'inventi peut être utilisée aussi bien à l'avant qu'à l'arrière et on peut également disposer le moteur entre les roues et le changement de vitesse, en dehors de l'emplacement des roues. En outre, le moteur
EMI3.1
a+. 1 A nhflr..orn".,+ A ¯¯s .. ¯ ¯
<Desc/Clms Page number 4>
des essieux moteurs, l'arbre de transmission passant alors, à la manière conforme à l'invention, entre les couronnes dentées. L'invention est donc utilisable dans tous les cas où il s'agit de relier un arbre à des essieux oscillants.
EMI4.1
REVENDIaATIONa.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.