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Monsieur Guillaume D U 0 A R T " Casque pour le séchage des cheveux "
L'invention a pour objet un casque pour le sechage des elle- veux présentant. par rapport à ceux connus, de nombreux avantages. qui sont notamment t rassurer un très bon rendement,, en réduisant au minimum la déperdition de la chaleur, en répartissant l'air chaud régulièrement et directement sur toutes les zones de la che- velure; d'être d'un encombrement et d'un poids très réduits* ainsi que d'un maniement facile;
de restreindre dans de très fortes . proportions le bruit causé par 1-air en circulation; etc,,,$
Ces résultats sont obtenus grâce à la construction de l'appareil, qui se caractérise, en principe, en ce qu'il comporter logée entre deux carters en forme de calottes, une hélice dont les pales ou aubes sont disposées de façon telle qu'elles décrivent autour de la tête, pendant leur rotation une surface de révolution, de préférence hémisphérique, entourant la chevelure à séaher,
On conçoit aisément que grâce à la disposition de l'hélice autour de la partie chevelue, celle-ci est ventilée et séchée directement, sans que l'air chaud ait à passer dans une tuyauterie,
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ni une chambre de distributiont il en résulte, d'une part que 1'tair chaud est mieux utilisé, sans perte par radiation, et que. d'autre part les bruits provoqués ordinairement par la circula- tion de l' air dans lesdites tuyauteries et ohambre de distribu- tion se trouvent supprimés*
Afin de bien faire comprendre l'invention et à titre d'exem- ple nullement limitatif de réalisation* une tonne d'exécution dtun tel casque-séchoir est ci-après décrite et schématiquement représentée au dessin annexé auquel on se référera,
Dans ce dessin :
Fig. 1 est une vue en coupe diamétrale du oasque et d'une partie de son pied-support certains organes étant représentée en élévation;
et
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1!'ig. 2 est une vue en élévation de l'hélice hémisphérique dont
Fig. 3 est une vue en plan en-dessus.
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Fig. 4- est une vue similaire à -,.la fig. 1 et montre une variante dans la commande de l'hélice,
Dans ces figures, 1 est un carter extérieur, en forme de
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calotte hémisphérique: 2 est un carter intérieur ou. protôgo-téte de forme similaire et dont la base s'emboîte sur oelle du premier de façon à. constituer entre les deux carters un espace vide ser- vant de logement à l'hélioe.
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Cette dernière comporte, oonformément à l*invention, des aubes 3 disposées de façon à àéonre* pendant leur rotation,* une surface de révolution entourant la chevelure* A cet effets l'hé-
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lice est constituée par un corps 4 ayant la forme à'une coupole hémisphérique, dans laquelle sont dépbyées les aubes 3 qui sont recourbées dans le sens de la rotatione donnant ainsi un écoule- ment de l'air uniforme et silencieux.
La coupole hémisphérique 4 est surmontée d'une partie oylindrique 5 constituant le moyeu, et fermée à la partie inférieure
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par un fond conique 6 au centre duquel est prévu un palier pour la fixation de l'hélice sur l'arbre 16 du moteur électrique de commande 7. Dans la chambre 5, est logé le moteur de commande 7. dont l'arbre 16 est rendu solidaire du moyeu 5 au moyen, par exem- ple. d'éorous 17 et 18, Entre la périphérie du moteur 7 et la paroi interne de la chambre 5 est ménagé un espace permettant la circulation de l'air,
Le moteur 7 est muni d'orifices 19 sur son carter arrière ett entre l'induit et le système induoteur 7a, sont réservés des passages 20 permettant la circulation de l'air à l'intérieur du moteur.
Grâce à cette disposition le refroidissement du moteur est réalisé d'une façon particulièrement effioaoe.
8 est un interrupteur pour la mise en marche et l'arrêt du moteur 7,
L'arrivée de l'air dans l'espace compris entre les deux cartors 1 et 2 s'effeotue par des orifices à registres de réglage 9 prévus sur le carter extérieur 1 qui est à paroi pleine; le carter intérieur 2 est, au contraire, muni d'un grand nombre de per- forationa 10, étant à cet effet, constitué en tale perforée, ou bien en métal déployé, en treillis ou tamis métallique (comme montré en fig.
4), ou de façon similaire,
Pendant sa rotation, l'hélice 3 aspire l'air à travers le moteur 7 et le carter -moyeu 5 calé sur l'arbre du moteur., et aussi à travers les ouvertures à registres 9 pour le faire passer aucune résistance chauffante 11 et le projeter ensuite à travers les perforations 10 du carter intérieur 2, Au sommet de ce carter 2, se orée une dépression réaspirant l'air chaud et saturé de vapeur d'eau pour le faire repasser à travers l'hélice, ce qui assure une récupération des calories que contient cet air, sans risquer que la vapeur d'eau puisse venir au contact du moteur électrique 7, lequel est protégé par le carters-moyeu 5 qui se trouve lui-même sous dépression,
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Du fait de sa forme, l'hélice débite, au niveau de son p1 grand cercle ou cercle de base 4, plus qu'au niveau 5a de .la naissance des aubes; il est résulte un débit s'accentuant de 5 vers 4 et créant ainsi en 5a une dépression d'autant plus fort' que la différence des diamètres en 4 et en 5a est plus grande.
La pression créée entre l'hélice 3 et le carter extérieur 1 s'@ coule vers la base du casque et donne naissance, entre l'hélice et la tête 21, à un fort courant d'air à la foie giratoire et cendant vers le point 5&, en ce point cet air est repris et mé- langé à l'air chaud sortant des résistances 11. L'excédent d'ai provoqué par ce mode de fonctionnement s'évacue automatiquement à la base du casque créant ainsi. autour de la tête 21, par son mouvement giratoire, une zone refroidissante évitant toute sur- chauffe de la tête.
L'appareil est supporté par un pied 12 sur lequel il est monté de façon orientable par sa poignée 14 disposée dans une chape 15 terminant ledit pied à sa partie supérieure.
Il est bien entendu que, sans sortir du cadre régissant l'invention, on pourra imaginer des variantes et perfectionnemen de détails, de même qu'envisager remploi de moyens équivalents.
Par exemple la résistance chauffante électrique peut être remplacée par une rampe à gaz disposée extérieurement.