BE410999A

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Info

Publication number: BE410999A
Authority: BE

Description


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  Perfectionnements a.ux joints de tuyaux. La présente invention concerne les joints de tuyaux destinés   à être   employés sur des véhicules pour transporter un fluide d'une partie du véhicule vers une autre partie mobile par rapport à la, première, par exemple dans les transmissions de force par fluide, les dispositifs de graissage et analogues et particulièrement pour actionner des crics de soulèvement pour le véhicule. 

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   Un but de l'invention est de fournir une connexion de tuyau perfectionnée entre des dispositifs transportant un fluide, montés sur des pièces différentes du véhicule qui ne sont pas reliées rigidement, par exemple entre un système de pression de fluide sur la partie suspendue du véhicule et des crics de levage ou d'autres dispositifs sur les parties non suspendues, ou entre le châssis du véhicule et un moteur monté élastiquement, pour prendre la pla.ce du tuyau flexible habituellement prévu dans ce but. 



   Suivant la présente invention, on a prévu dans un moyen de transmission par fluide ou pour celui-ci, sur le véhicule, un joint de tuyau qui comprend un conduit fixe présentant un moyen pour la fixation rigide au véhicule, et un second conduit relié à l'autre de façon à pouvoir tourner, en vue d'un mouvement relatif. 



   Suivant une caractéristique de l'invention un conduit est conformé comme un tourillon pouvant tourner dans deux paliers espacés dans l'autre conduit et un organe de bourrage élastique est placé entre les deux paliers. L'organe de bourrage consiste de préférence en une rondelle de caoutchouc ou analogue présentant une rainure annulaire dans une face latérale en vue d'acquérir une souplesse considérable et   d'empê-   cher un frottement sur les pièces relativement mobiles du joint. Un rebord de retenue est de préférence prévu sur la partie du joint formant le tourillon et ce rebord est situé entre les paliers de la pièce coopérante en vue   d'empêcher   un déplacement axial. 



   Dans une construction particulière, on a prévu comme conduit fixe une douille ayant une cavité intérieure constituant un palier pour un tuyau formant le conduit coopérant, et un organe terminal formant un second palier pour le tuyau et fermant la douille autour du tuyau. 

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   Une application importante de l'invention est l'application aux moyens pour fournir le fluide de fonctionnement à des crics actionnés par fluide ou à d'autres dispositifs sur les parties non suspendues du véhicule, et l'invention comprend la disposition dans laquelle un joint de tuyau du genre mentionné est monté sur chacune des parties, suspendue et non suspendue, du véhicule et ces joints de tuyau sont espacés horizontalement et ont leurs axes de mouvement de pivotement sensiblement horizontaux et parallèles l'un à l'autre, en combinaison avec un tuyau sensiblement non flexible reliant directement les joints ou constituant les conduits montés à pivotement des joints. Le joint de tuyau pivotant monté sur la partie suspendue du véhicule est situé à proximité de l'axe d'un pivot d'un ressort à lames de suspension du véhicule ou en coïncidence avec cet axe. 



   Une forme de réalisation particulière de l'invention appliquée à un système de transmission par fluide ou actionnant un cric de levage est représentée à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue en élévation schématique du châssis du véhicule montrant le système de transmission par fluide. 



   La figure 2 est une vue en plan à plus grande échelle, montrant la. connexion par tuyaux à l'un des cries de roue arrière. 



   La figure 3 est une vue en coupe transversale, à plus grande échelle encore, du joint de tuyau. 



   Si l'on se reporte aux dessins, on voit sur la partie suspendue 10 du châssis du véhicule une pompe de manoeuvre et une soupape de distribution 11 disposées pour fournir le fluide de commande d'un réservoir 12 à des crics actionnés par fluide à l'avant et à l'arrière du véhicule, au moyen de tuyaux 13 et 14 respectivement. Le tuyau 14 est relié à un 

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 joint de tuyau pivotant 15 monté rigidement sur le châssis 10 et relié par un tuyau sensiblement rigide 16 à un autre joint de tuyau pivotant semblable 17, porté par une console 18 supportant un cric de levage hydraulique 19 sur l'essieu arrière 20.

   Le fluide de commande est appliqué, en venant du joint pivotant 17, par une pièce en T désignée par 21 au cric 19 au moyen d'un tuyau de liaison 22 et également à un cric de levage semblable, de l'autre côté du véhicule, au moyen   d'un   tuyau de liaison 23. Une disposition analogue est prévue pour fournir le fluide de commande au moyen du tuyau 13 aux crics de levage pour l'essieu avant, comme on l'a indiqué à la figure 1. 



   Le joint pivotant du tuyau 15 est représenté en détail à la figure 3 et comprend un conduit fixe sous la forme d' une douille 24 présentant un bossage 25 fileté pour la fixation au châssis au moyen d'un boulon 26. A l'intérieur de la   douille   24 on a prévu une cavité 27 formant un palier pour un manchon rotatif 28 portant une extrémité du tuyau 16. 



   A l'intérieur de la douille on a prévu une rondelle de bourrage en caoutchouc 29, présentant une rainure annulaire 30, et cette rondelle est retenue en position par une rondelle d'appui métallique 31. Une bride annulaire 32 du manchon 28 bute contre la rondelle 31 et est retenue en position par un organe d'extrémité 33 pour la douille, lequel organe d'extrémité constitue également un autre palier pour le malichon 28. Un chapeau à ressort 34 est prévu pour empêcher l'accès ces saletés dans lejoint. 



   Le tuyau d'alimentation 14 est relié à la douille au moyen d'un raccord 35 pour fournir le fluide par un passage de liaison 36 de la douille vers le tuyau 16, et la rondelle 29 forme un organe d'étanchéité efficace pour empêcher 

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 les fuites. Le tuyau 16 avec le manchon 28 peut tourner librement dans les paliers prévus et la rondelle de caoutchouc 29 produit très peu de retardement pour le mouvement du tuyau. 



   Si l'on se reporte aux figures 1 et 2, on voit que le joint de tuyau 15 est fixé rigidement sur le châssis avec l'axe du manchon 28 placé horizontalement et à proximité d'une liaison par pivot du ressort à lames de suspension 37. Le joint de tuyau 17 qui est monté sur l'essieu du véhicule a la même construction que le joint de tuyau 15 et est relié à celui-ci par un tuyau sensiblement rigide 16. Par conséquent, en service, les mouvements relatifs des parties suspendue et non suspendue du véhicule sont accompagnés de l'action de pivotement des deux joints de tuyau bien qu'un mouvement de torsion léger et également de faibles variations dans la distance séparant les joints de tuyau 15 et 17 puissent   être   suivis par l'élasticité normale du tuyau 16.

   Des dispositions semblables de joints de tuyau 15 et 17 et de tuyaux associés en connexion sont prévus pour les crics de l'essieu antérieur, dont un est représenté en 39 à la figure 1. 



   L'invention peut, par exemple, sensiblement sous la même forme que celle décrite avec référence aux dessins, être appliquée pour la, commande de freins actionnés hydrauliquement pour les roues routières du véhicule. En outre, le joint de tuyau suivant la présente invention peut être appliqué en n'importe quel autre endroit du véhicule où il est nécessaire de transmettre le fluide entre des pièces en mouvement l'une par rapport à l'autre. 

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Claims

REVENDICATIONS: 1.- Dans ou pour un moyen de transmission par fluide sur un véhicule, un joint de tuyau comprenant un conduit <Desc/Clms Page number 6> de fluide présentant un moyen pour la fixation rigide au véhicule, et un second conduit relié à l'autre de façon à pouvoir tourner en vue d'un mouvement de pivotement relatif.

2. - Un joint de tuyau suivant la revendication 1, dans lequel un des conduits est conformé comme un tourillon monté de façon à pouvoir tourner dans deux paliers espacés l'un de l'autre dans l'autre conduit, et dans lequel un organe de bourrage élastique est placé entre les deux paliers.

3.- Un joint de tuyau suivant la revendication 2, dans lequel l'organe de bourrage consiste en une rondelle de caoutchouc ou une rondelle analogue munie d'une rainure annulaire dans une face latérale dans le but décrit.

4. - Un joint de tuyau suivant les revendications 1 à 3, comprenant une bride de retenue qui est formée sur le tourillon et située entre les paliers dans le but décrit.

5. - Un joint de tuyau suivant les revendications 1 à 4, dans lequel le conduit fixe comprend une douille présentant une cavité intérieure constituant un palier pour un tuyau formant le conduit coopérant, et un organe d'extrémité formant le second palier pour le tuyau et fermant la douille autour du tuyau.

6.- Dans un véhicule, un moyen de transmission par fluide entre les parties suspendue et non suspendue du véhicule, comprenant un joint de tuyau suivant les revendications 1 à 5, monté rigidement sur chacune des parties suspendue et non suspendue du véhicule, lesquels joints de tuyau sont espacés l'un de l'autre horizontalement avec leurs axes de mouvement de pivotement sensiblement horizontaux et parallèles l'un à l'autre, et un tuyau sensiblement non flexible, reliant directement les joints cu constituant les conduits montés à pivotement des joints. <Desc/Clms Page number 7>

7.- Appareil suivant la. revendication 6, dans lequel le joint de tuyau pivotant monté sur la partie suspendue du véhicule est monté à proximité de l'axe d'un ressort à lames de suspension du véhicule ou en coïncidence avec cet axe.

8.- Un joint de tuyauà pivotement, en substance tel qu'il est décrit ci-dessus avec référence aux dessins annexés.