BE412281A - - Google Patents
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Classifications
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
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Description
<Desc/Clms Page number 1>
Alliage d'aluminium.
La présente invention a pour objet un alliage d'aluminium supérieur, sous certains rapports, aux alliages connus jusqu'à présent. suivant l'invention, l'alliage est composé des constituants suivants, les proportions étant indiquées en poids par rapport au total :
EMI1.1
<tb>
<tb> Zinc <SEP> 8 <SEP> à <SEP> 14,5 <SEP> %
<tb> Cuivre <SEP> 1,5 <SEP> à <SEP> %
<tb> Magnésium <SEP> 0,70 <SEP> à <SEP> 1,5%
<tb> Nickel <SEP> 0 <SEP> à <SEP> 3 <SEP> %
<tb>
Aluminium en substance le restant,
L'expression " Nickel 0 à 3 % " signifie que ce métal peut être complètement absent et que, s'il y en a, il ne doit pas dépasser 3 % du total.
L'alliage décrit est adapté à être soudé (oorroyé) par for-
<Desc/Clms Page number 2>
geage, laminage ou traitement analogue ; ce n'est pas un alliage de moulage.
Le fer et ia silice se rencontrent comme impuretés dans l'aluminium commercial.usuellement en quantités d'environ 0,20 % de chacun ;et généralement parlant, pour les alliages le plus forts, cesimpuretés seront dans lesquantités normales dues à l'emploi d'aluminium commercial. Si la silice est augmentée jusque 0, 6 %, il y aune chute marquée dans la résistance de l'alliage à la traction, mais celui-ci se forge mieux, et dans certains cas où la résistance à la traction n'est pas d' impor tance capitale, ces caractéristiques peuvent être obtenues par une ajoute voulue de silice. Mais la teneur en silice ne doit en aucun cas dépasser 1 %.
Le fer améliore également l'aptitude de l'alliage à être forgé, mais il augmente le grain, s'il. y a jusque 0,90% de fer et que la teneur en nickel est réduite de la valeur idéale (environ 1,4 %) à 1 %, la résistance à la traction est augmentée à environ 2 tonnes par pouce carré avec une augmentation correspondante en dureté, mais la ductilité est diminuée. L'alliage est moins coûteux à produire si la teneur en fer augmente et que celle du nickel diminue. Le fer ne doit cependant pas dépasser 1,5 %.
Sous réserve de ce qui suit, il est préféré de maintenir aussi basse que possible la teneur en fer et de prendre de 1 à 2 % de nickel.
Si cependant la teneur en cuivre dépasse 3,1 % , le pourcentage de nickel sera de préférence sous 1 % et même pour cer taines applications, le nickel peut disparaître complètement.
Avec une faible teneur en nickel, ou s'il n'y a pas de nickel, la teneur en cuivre se trouve entre 3,8 et 4,2 %.
D'une façon générale, les teneurs en cuivre et zinc sont interdépendantes. Plus il y a de zinc, moins il y a de cuivre.
Avec cet alliage, il est possible d'obtenir une grande ré-
<Desc/Clms Page number 3>
sistance quand il est mis à vieillir à l'air après traitement en solution, et d'obtenir un chiffre élevé de ductilité et une production bon marché. Ainsi, l'alliage fait de
EMI3.1
<tb>
<tb> ' <SEP> Nickel <SEP> 1,3 <SEP> %
<tb> Zinc <SEP> 11 <SEP> % <SEP>
<tb> Magnésium <SEP> 1,35 <SEP> %
<tb> Cuivre <SEP> 2,2 <SEP> %
<tb> Aluminium <SEP> commercial <SEP> 84,15 <SEP> %,
<tb>
après traitement en solution et vieillissement naturel pendant 14 jours présente les caractéristiques suivantes :
tension maximum 36,3 tonnes par pouce carré limite d'étirage 29,5 " " allongement (sur une éprouvette de 2 poucesde long) 14,5 % striction 19 %
Cet alliage convient tout particulièrement à la fabrication de pièces forgées en général, par exemple bielles ou tiges de liaison pour moteurs d'aviation et moteurs d'automobile, tiges de poussée pour moteurs d'automobile, hélices d'aviation, chapeaux de palier pour avions et automobiles, leviers de commande de mécanismes de frein, chapeaux de moyeu pour hélices, rotors surchargés, couvercles de bottes de direction, etc.
Quand le nickel est omis et que le cuivre augmente jusqu'à une proportion de 4 % (auquel cas la teneur en zinc est de préférence abaissée jusqu'à, environ 10 %), et après exactement le même traitement qu'indiqué ci-dessus, l'alliage a donné :
EMI3.2
<tb>
<tb> tension <SEP> maximum <SEP> 37 <SEP> tonnes <SEP> par <SEP> pouce <SEP> carré
<tb>
EMI3.3
limite d'étirage 2g, % N fl 11
EMI3.4
<tb>
<tb> allongement <SEP> 18,5 <SEP> %
<tb> striction <SEP> 24%.
<tb>
cet alliage convient à la fabrication de produits forgés demandant une plus grande ductilité tout en acceptant une diminution de 0,1 % dans les tensions d'essai.
Les deux éprouvettes ayant servi aux essais ci-dessus prove-
<Desc/Clms Page number 4>
calent d'un lingot de 3 pouces de diamètre forgé en une barre de section carrée de 1 pouce, puis avaient été traitées en solution et vieillies. Les deux éprouvettes avaient une partie parallèle de plus de 2 pouces et un diamètre de 0,564 pouce. un autre exemple de composition est :
EMI4.1
<tb>
<tb> Cuivre <SEP> 3
<tb> Nickel <SEP> 1,1 <SEP>
<tb> magnésium <SEP> 1,25 <SEP>
<tb> Zinc <SEP> 9,7 <SEP> %
<tb>
Aluminium commercial : ie restant.
D'un lingot de 3 pouces de diamètre, on forge des barres après traitement en solution et vieillissement artificiel à une température plus élevée que celle permise avec des alliages à plus forte teneur en zinc, ces barres furent essayées à la traction et ont donné : tension maximum 38 tonnes par pouce carré limite d' étirage 34,7 " " " allongement sur une éprouvette de 2 pouces : 11% striction 19, 8 % dureté en degrés Brinell 189.
Cet alliage convient pour des produits tels que des feuilles ou plaques pour ailes d'avions et des parties ou pièces repoussées pour véhicules automobiles.
Divers éléments sont parfoi s ajoutés aux alliages d' alumi nium dans le but d'améliorer ces alliages dans diverses directions ; ces éléments sont le cobalt, le chrome, le tungstène, le molybdène. le béryllium, le manganèse, le titane, l'argent, l' antimoine, le cerium.
L'un ou l'autre, ou plusieurs de ces métaux peuvent être employés dans l'alliage, pourvu qu'il n'y ait pas plus de 0,75% de l'un quelconque d'entre eux et que le total de ces éléments ne dépasse pas 1, 5 %, mais il est préférable cependant de n'en - ployer aucun d'eux, car les recherches faites tendent à prouver que, quand ils sont présents en quantités suffisantes à détermi-
<Desc/Clms Page number 5>
ner un effet décelable, il peut en résulter, ou il en résulte une diminution de résistance, D'autres éléments peuvent évidemment être présents sous forme de traces, à cause de l'emploi d'aluminium commercial et des autres métaux ou alliages dont est composé l'alliage final.
C'est à cause de la possibilité de la présence de ces divers éléments que l'on a employé l'expression " aluminium commercial, en substance pour le restant dans les revendications finales, L'alliage est fait de la manière usuelle, c'est-à-dire en ajoutant à des alliages fondus d'aluminium commercial, des'alliages d'aluminium riches en un ou deux des éléments à ajouter. certains de ces éléments, tels que le zinc et le manganèse peuvent être ajoutés sous forme solide à la fonte contenant les autres éléments.
L'alliage peut recevoir un traitement thermique. La forme préférée de ce traitement consiste à réchauffer en pits à 430 - 4700 C., pendant une demi-heure, puis tremper dans l'eau, enfin, adoucir à 70 - 100 C. pendant six à vingt-quatre heures et refroidir à l'air ou par trempage dans l'eau.
Avec cet alliage, on peut fabriquer des pièces corroyées ou forgées possédant une bonne dureté, une bonne résistance et à fine texture ; ces pièces peuvent subir un traitement thermique pour leur donner une résistance à la traction et une dureté Brinellsupérieures à celles de t ou t autre alliage d'aluminium utilisé à ce jour.
La haute teneur en zinc rend l'alliage fluide, propre (net) et facile à couler.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- 1. Alliage d'aluminium susceptible d'être forgé ou soudé, composé comme suit, les pourcentages étant indiqués en poids par rapport au total : <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 aine 8 à 14, 5 % =1NV1 . EMI6.2 <tb> <tb> Cuivre <SEP> 1,5 <SEP> à <SEP> 5 <SEP> % <tb> <tb> EMI6.3 magnésium 0,70 à 1, 5 EMI6.4 <tb> <tb> Nickel <SEP> O <SEP> à <SEP> 3 <SEP> % <tb> Aluminium commercial en substance pour le restant.2. Alliage suivant revendication 1, renfermant de la silice mais pas plus de 1 %.3. Alliage suivant revendication 1 et (ou) 2, caractérisé en ce qu'il renferme du fer au maximum jusque 1,5'%.4. Pièce soudée ou forgée en alliage d'aluminium, composée approximativement de : EMI6.5 <tb> <tb> cuivre <SEP> 2,2% <tb> Nickel <SEP> 1,3 <SEP> % <tb> Magnésium <SEP> 1,35% <tb> Zinc <SEP> 11 <SEP> % <tb> EMI6.6 ALuminium commercial en SUDS1ianCe pour le restant.5. Une pièce soudée ou forgée, en alliage d'aluminium, composée approximativement de : EMI6.7 <tb> <tb> cuivre <SEP> 4 <SEP> % <tb> magnésium <SEP> 1,30 <SEP> % <tb> Zinc <SEP> 10 <SEP> % <SEP> <tb> Aluminium commercial en substance pour le restant.6. Feuillé ou t8le en alliage d'aluminium, composée appro- ximativement de : EMI6.8 <tb> <tb> Cuivre <SEP> 3 <SEP> % <tb> Nickel <SEP> 1,1 <SEP> % <tb> Magnésium <SEP> 1,25% <tb> Zinc <SEP> 9,7 <SEP> % <SEP> <tb> Aluminium commercial en substance pour le restant.7. tine pièce forgée faite d'un alliage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle a été réchauffée au four à 430 - 4700 C., pendant environ 1/2 heure , puis trempée dans l'eau, recuite à. 70-1000 C. pendant 6 à 24 heu- <Desc/Clms Page number 7> res et finalement refroidie. 8. Un alliage d'aluminium en substance comme décrit,
Publications (1)
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