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Dispositif perfectionné de fixation des moteurs ou de tout autre ensemble comportant un ou plusieurs organes, animés d'un mouvement de rotation ou d'oscillation
La présente invention a pour bbjet un dispositif perfectionné de fixation: soit d'un moteur à son support, ce support pouvant être uh bâti par exemple d'un banc d'essai ou d'un châssis de véhicule, terrestre ou marin, soit d'un groupe moto-propulseur ou moto-tracteur à la structure d'une machine volante, soit encore, d'une manière plus générale, d'un ensemble quelconque comportant un ou plusieurs organes animés d'un mouvement de rotation ou d'oscillation, à un support ou bâti quelconque.
Ce dispositif est remarquable notamment en ce que le
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moteur ou autre ensemble à fixer est relié, directement ou non, à son support par un certain nombre d'anneaux ou autres éléments de révolution ou analogues déformables élastiquement suivant leur axe de révolution, mais résistants aux déformations radiales et disposés de manière telle que l'action du couple de réaction dû aux pièces en rotation ou en oscillation s'exerce, sur chacun desdits anneaux ou éléments analogues suivant son axe ou suivant une direction très voisine de cet axe.
Comme chaque anneau ou élément analogue élastique est particulièrement déformable suivant son axe de révolution, alors qu'il est relativement rigide suivant des directions qui lui sont radiales, grâce à la disposition sus-indiquée, le dispositif de fixation du moteur ou ensemble similaire présente une élasticité relativement importante dans le sens du couple de réaction c'est-à-dire par rapport à l'axe de l'arbre moteur ou des pièces en mouvement, tandis qu'il oppose une grande résistance aux autres déplacements dudit moteur ou ensemble par rapport au support.
Le dispositif permet donc d'avoir une fixation semi-rigide du moteur ou autre ensemble, tout en empêchant la transmission des vibrations et efforts les plus importants dus au couple de réaction.
A noter que le déplacement élastique du moteur ou autre ensemble par rapport au bâti, peut être utilisé, notamment au banc d'essai, pour mesurer le couple de réaction.
Les anneaux élastiques peuvent être avantageusement constitués par des pneumatiques à pression réglable ou atmosphérique.
On peut également utiliser des masses de caoutchouc ou autre matière élastique formant, chacune, une sorte de
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flasque, solidaire par son centre et par sa périphérie des deux pièces à réunir. ux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple : la figure 1 est une vue, de face, avec arrachement partiel, d'un mode de fixation selon l'invention, à la structure, par exemple d'une machine volante, d'un carter ou bâti sur lequel doit être fixé rigidement en porte-àfaux un moteur quelconque, non représentée du type en étoile par exemple; la figure 2 en est une vue de profil; la figure 3 représente une variante, dans laquelle le moteur est fixé à ses deux extrémités;
la figure 4 est une coupe diamétrale suivant la ligne 4-4 de la figure 5 d'une variante d'élément élastique de révolution, susceptible d'être utilisé ; la figure 5 en est une vue de face;
Suivant l'exemple d'exécution représenté aux figures 1 et 2, il s'agit de fixer à la structure 1 par exemple d'une machine volante, un bâti ou carter 2 sur lequel sera fixé rigidement, par des moyens quelconques usuels, par exemple sur la couronne 3, un moteur quelconque, non représenté, par exemple un moteur en étoile, dont le prolongement X-X de l'axe de l'arbre vilebrequin est normal ou sensiblement normal au plan Y-Y (figure ) de la structure 1 suivant lequel le bâti 2 doit être fixé.
Dans ce plan Y-Y, sur la structure 1, sont fixées par boulons 4 ou autrement, un certain nombre (quatre par exemple) de coquilles 5. Sur ces coquilles 5, sont fixées, par boulous 6 ou autrement, d'autres coquilles 7, de manière telle que chaque ensemble 5-7 forme une gaine torique, de section semi-circulaire ou analogue, dont le
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plan de symétrie Z-Z (figure 1) est radial ou sensiblement radial c'est-à-dire est concourant ou sensiblement concou- rant avec l'axe X-X. En d'autres termes, les axes U-U des- dites gaines toriques sont situés dans un même plan transversal V-V (figure 2), perpendiculaire à l'axe X-X et, dans ce plan, chacun de ces axes U-U est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au rayon Z-Z correspondant.
Chaque gaine 5-7, enserre, extérieurement, un anneau pneumatique, constitué par exemple par une enveloppe 8, en caoutchouc ou toile caoutchoutée. Cette enveloppe 8 est solidaire par ses talons 8 par l'intermédiaire d'une jante intérieure 9 de deux flasques métalliques 10. Ces flasques 10 sont traversés par un axe 11 plein ou tubulaire.
Cet axe 11 traverse, à son tour, des pattes 12, solidaires du bâti 2, soit qu'elles viennent de fonderie avec lui, soit qu'elles soient reportées sur lui. Un épaulement 13 (figure 1) de l'axe 11 et un écrou 14 (ou deux écrous) bloquent le tout. l'intérieur de chaque enveloppe 8 est logée une chambre à air 15 qui est gonflée suivant les besoins.
Le bâti 2 sur lequel est fixé rigidement le moteur ou autre ensemble peut comporter des évidements 16 d'allégement qui de préférence laisseront subsister des parties pleines de base 17 formant entretoises entre les pattes 12 des différents dispositifs de fixation.
On voit, immédiatement, qu'en raison de la grande élasticité de chaque anneau pneumatique, suivant son axe U-U, la tige ou tube 11 de liaison peut se déplacer dans un sens ou dans l'autre suivant ledit axe U-U. Cet axe étant perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire au rayon Z-Z correspondant, le bâti 2 et le moteur ou autre ensemble, porté par le bâti 2, peuvent prendre un certain mouvement oscillatoire, autour de l'axe X-X, sous l'action
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du couple de réaction, ce mouvement oscillatoire se trou- vant d'ailleurs, progressivement amorti, au fur et à mesure de ]'oscillation du bâti 2.
Il en résulte que si ce couple de réaction conserve une valeur constante, le bâti reste dans une position angulaire donnée, dont la détermination facile, en prenant la structure 1 pour base, peut être utilisée pour déterminer la valeur du couple de réaction.
Dans les directions différentes de l'axe U-U, par exemple suivant des directions radiales telles que Z-Z, chaque anneau 8 oppose une grande résistance de telle sorte que la fixation entre la structure 1 et le bâti est presque positive dans ces directions, et en particu- lier le plan V-V de fixation reste pratiquement immobile par rapport au plan Y-Y de la structure 1. la figure 3, on a représenté une variante, dans laquelle le moteur 20 qui a une grande longueur ne peut être fixé en porte-à-faux et doit être maintenu, à son extrémité opposée au bâti 2.
Le moteur 20 est relié du coté opposé au bâti 2, à une potence 21 formant une sorte de grande chape à deux branches parallèles, situées de part et d'autre du moteur. cette potence 21 est fixée rigidement, en 22, à la structure 1 et les extrémités de ses deux branches sont reliées à l'extrémité avant du moteur par l'intermédiaire d'un anneau élastique 23 dont l'enveloppe extérieure 24 est fixée rigidement à la potence 21, tandis que dans sa jante intérieure 25 repose, de préférence par l'intermédiaire de roulements 26, une couronne 27 solidaire du nez dumoteur 30.
L'axe de l'anneau 23 est confondu avec l'axe X-X du moteur, de telle sorte que les déplacements radiaux qu'il s'agit surtout d'empê- cher se trouvent bien élastiquement freinés.,
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Aux figures 4 et 5, on a représenté un autre -iode de liaison élastique, susceptible d'être utilisé aux lieu et place des anneaux pneumatiques des exemples précédents et pour tous autres usages analogues. selon cet exemple d'exécution, les deux pièces 1 et 2 à relier, sont réunies par l'intermédiaire d'un flasque 30, en caoutchouc ou matière analogue. Ce flasque 30 est de révolution autour de 1 Taxe U-U et est formé de deux hyperboloïdes ab, a'b' et od-o'd' d'axe U-U commun et opposés par leurs grandes bases.
Cette forme permet d'obtenir aux différents diamètres des sections cylindriques de même surface, et, par conséquent, de faire travailler au même taux toute la masse.
Le flasque 30 est traversé par l'axe 11, solidaire parles pattes 12 et les boulons 12a de l'une des pièces.
Des écrous 14 bloquent l'axe 11, sur lequel le flasque 30 ne peut glisser grâce à des ailettes 31, redents ou autres saillies quelconques appropriées.
A sa périphérie, le flasque 30 est emprisonné entre deux coquilles 5 etfixées à la pièce 28 par des boulons 4 et entre elles par des boulons 6. Les rebords 32 des coquilles (figure 4) sont tels que le flasque 30 n'est pas comprimé vers sa périphérie. Il est simplement logé sans jeu dans la gaine formée pas les coquilles 5-7, et par exemple collé, en 33, par sa périphérie à ladite gaine.
Un jeu progressivement croissant est ensuite ménagé entre ces coquilles et le flasque 30, au fur et à mesure qu'on se rapproche de l'axe U-U de manière à permettre les déformations axiales de ce flasque 30.
Naturellement l'invention n'est nullement limitée aux modes d'exécution représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple.
Les pneumatiques à chambre à dir et à pression
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variable, pourraient être remplacés par tous autres pneumatiques, avec ou sans chambre à air et, notamment, par des pneumatiques à pression atmosphérique, sans chambre à air ni valve, du système déjà connu sous le nom de "pneumatique automatique".
Dans les exemples décrits le bâti 2 c'est-à-dire le moteur ou ensemble analogue, est fixé à la jante intérieure 9, les jantes extérieures 5-7 étant fixées au support 1, mais il est bien évident qu'on pourrait faire l'inverse, c'est-à-dire fixer le moteur sur les jantes extérieures 5-7, les jantes intérieures 9 étant, dans ce cas, solidaires de la structure 1 ou utre support.
Par ailleurs, en ce qui concerne les liaisons du moteur ou autre dispositif aux organes de commande, placés à distance, par exemple au poste de pilotage, celles-ci pourront être réalisées, soit à la manière usuelle, à l'aide d'organes souples permettant les déplacements relatifs autour de l'axe X-X, soit en munissant le bâti 2 supportant le moteur de prolongements ou appendices aboutissant u poste de pilotage et portant directement les dispositifs de commande qui se trouvent ainsi soustraits aux déplacements relatifs du moteur par rapport à la structure 1.
Le dispositif pourra être muni de tous dispositifs de sécurité, doigts ou autres, à déclenchement automatique, permettant de solidariser directement les pièces normalement réunies par les anneaux pneumatiques dans le cas de dégonflage desdits anneaux.
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