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Transporteur à entraîneurs.
L' objet de la présente invention est un transporteur à entraîneurs destiné surtout à la descente de charbons dans des gal erie s à inclinaison fortement prononcée, ou à de s travaux analogues dans les exploitations de mines.
Le transporteur à entraîneurs d'après la présente invention appartient au type de transporteurs qui, dans des conduits su- perposé s, comportent, pour le transport des matières ou d'objets ainsi que pour le retour de ceux-ci , des éléments entraîneurs solidaires d'organes de traction parallèles sans fin.
En ce qui concerne ce type connu de transporteur à entraineurs, il a déjà été suggéré de disposer les éléments entraineurs sur les organes d'entraînement au moyen d'une articulation, de telle sorte que les entraîneurs, lors de leur retour de l'endroit de déchargement vers l'endroit où s'opère le chargement, puissent être rabattus. un tel transporteur à entraîneurs assez connu, construit d'après ce principe, se compose d'un conduit de
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transport en forme d'auge, dans lequel les organes entraîneurs sont disposés, à suspension pendulaire, aux chaînesd'entraînement placées dans la partie supérieure du conduit, les entrai- neurs étant maintenus, au moyen de butées, dans leur position perpendiculaire par rapport à la surface de la glissière de transport.
Dans le conduit de retour disposé au-dessus du con - duit de transport, les entraîneurs sont, dans ce modèle connu, rabattus dans une position plus ou moins parallèle à la surface du conduit ; grâce à ce rabattement, les entraîneurs constituent, dans le conduit supérieur, un tablier, qui permet le transport et la remontée de boisages ou d'objets analogues.
Le but de la présente invention est d'augmenter les possi- bilités d'emploi de tels transporteurs à entraîneurs et de créer notamment une nouvele conformation du transporteur, en vue de supprimer d'une part les inconvénients des transporteurs connus jusqu'à présent et de permettre, d'autre part, de réaliser de nouveaux avantages.
La caractéristique du nouveau transporteur à entraîneurs réalisé d'après la présente invention consiste dans le fait que les entraîneurs sont disposés verticalement dans le conduit supérieur, tandis que ces organes entraîneurs se rabattent lors de leur passage dans le conduit inférieur de retour.
Cette construction constitue un grand progrès, vu que dans le transporteur formant l'objet de la présente invention - par opposition aux anciens systèmes - les entraîneurs rabattus dans le conduit inférieur servant au retour ne gênent en rien l'acces- sibilité au conduit de transport. Les anciens transporteurs connus ne permettaient, en effet, un chargement aisé qu'à un seul point à l'extrémité du conduit de transport, vu que lesentraîneurs rabattus dans le conduit de retour disposé au-dessus du conduit servant au transport entravaient considérablement l'acces- sibilité à ce dernier, or, en ce qui concerne le transporteur à entraîneurs réalisé d'après le principe de la présente invention,
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le chargement peut s'effectuer, sans aucune difficulté, à n'importe quel point sur toute la longueur du conduit de transport.
D'après une autre caractéristique de l'invention, les entra±neurs sont fixés, par leur extrémité inférieure se trouvant audessus de la surface du conduit de transport, aux organes assurant la traction, et ce au moyen d'une articulation ; ces entraineurs se placent contre une butée disposée, par rapport au sens du transport, devant ces éléments entraîneurs, c'est ainsi qu'ils peuvent, pendant leur passage dans le conduit de trans port, être également rabattus de leur position verticale, dans le sens contraire au transport, Cette caractéristique de l'invention augmente tout particulièrement l'utilité du nouveau transporteur à entraîneurs, surtou t du fait qu'il permet de transporter vers le bas, d'une façon sûre et sans danger, les objets encombrante ou ayant une certaine longueur, comme par exemple lesboisages de revêtement pour mine s,
des out il s d'expl oitation etc. Dans les transporteurs connus jusqu'à présent, comportant de s entraîneurs à rabattement, de tellespièces ne pouvaient être transportées, dans le conduit de retour que vers le haut, ce qui, d'une part est plus difficile et plus dangereux que le transport vers le bas et ce qui, d'autre part, ne correspond pas tout à fait au principe essentiel des exploitations de mines, suivant lequel, dans l'ensemble souterrain, les transports se font toujours en descendant d'une galerie vers une autre.
Un autre avantage caractéristique de l'invention consiste dans la possibilité d'adapter les conditions de transport à la longueur des objets à transporter dans le conduit supérieur, c'est-à-dire qu'on ne rabat, dans le conduit de transport, que le nombre d'entraîneurs c orre spondant à la longueur de s 'objets en question.
Suivant l'invention on propose en outre de disposer les entraîneurs sur un pivot d'articulation, comme une charnière, ce pivot étant porté par des porte-pivot solidaires des organes de
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traction, une telle construction permet un fonctionnement sûr, les entraîneurs étant solidement fixés aux organes d'entraînement: , de sorte à résister au travail dur dans les exploitations miniè- res ; de plus, l'ensemble ainsi réalisé présente l'avantage d'être très simple ; le prix de revient en est conséquemment peu élevé.
Il est avantageux que la butée assurant, quant à l'entrai- neur, la position verticale par rapport à la surface du conduit de transport, ne forme qu'une seule pièce avec les supports de l'entraîneur, ce qui simplifie grandement la construction.
Suivant une autre caractéristique de la présente invention, les entraîneurs comportent des évidements latéraux, dont la hauteur et la largeur sont calculées de telle sorte que les organes de traction ne gênent en rien le rabattement des éléments entraineurs ; une telle conformation des entraîneurs présente en effet l'avantage de pouvoir rabattre ceux-ci jusqu'à ce qu'ilsoccu pent une position presque parallèle à la direction du transport ; il s'en suit que la hauteur du transporteur, c'est-à-dire perpendiculairement à l'horizontale, pourra être moins grande.
Suivant une autre forme de réalisation de l'objet de la pré- sente invention, les supports du pivot pourraient également être formés de sorte à constituer une douille, en forme de u, et ouverte d'un côté, qui, au moyen de vis est fixée à la butée de telle sorte que les vis maintiennent le pivot dans les supports.
En outre, suivant l'invention, on pourrait, dans cette forme de réalisation, donner à la butée la forme d'une plaque entraîneuse occupant toute la largeur entre.les organes de traction et ayant une forme rectangulaire.
Il est utile de disposer, à l'entraîneur, des bras au moyen desquels l'entraîneur est articulé sur le pivot.
Cette construction permet un montage et un démontage très commodes et faciles desentraîneurs du transporteur. un autre avantage est réalisé par le fait que, grâce à la fixation, au moyen de vis, du pivot de l'entraîneur au support, le montage est
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excessivement simple, ce qui correspond à une réduction des prix de revient. Le fait de loger le pivot d'articulation dans une douille ouverte, en forme de U, augmente la sécurité de fonctionnement et d'exploitation, vu que cette construction présente une grande accessibilité, et ainsi donc la possibilité de nettoyer facilement le pivot d'articulation.
Cette forme de r éal i sat i on, c'est-à-dire à entraîneurs à rabattement, présente encore la possibilité que les entratneurs pourront être constitués par des pièces déjà existantes,de même que cette réalisation permet que de tels entraîneurs d'après la présente invention pourront être adaptés sur des transporteurs d'un autre système. si, comme l'invention le prévoit également, l'entraîneur est formé par un fer profilé,notamment par de s fer s en u, dont le c8té opposé à la direction de la marche présente des évide mentsdestinés à recevoir les bras, on peut établir, par des moyens simples, un entraîneur très résistant qui pourra être assemblé facilement aux bras qui le portent.
Dans cette forme de réalisation de l'invention, les bras fixés sur l'entraîneur sont disposés à distance des extrémités de l'entraîneur, en vue d'éviter que lesorganes de traction ne gênent le rabattement de l'entraîneur.
Pour que les entraîneurs arrivant au conduit de transport prennent la position verticale ou redressée, et en vue d'éviter le redressement à la main qui constitue une opération fastidieuse, on préconise, avivant une autre caractéristique de l'invention, de disposer des disques sur l'arbre de la poulie de retour, la distance entre cesdisques correspondant à celle des bras portant l'entraîneur.
Ces disques reçoivent le bord arrière inférieur des bras ; lors de cette rencontre, les disques redressent automatiquement et successivement les bras passant sur ceux-ci. Il importe de calculer le diamètre de ce s disquesde telle sorte que le con-
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duit de transport forme tangente par rapport aux disques.
L'invention prévoit en outre des guidagesentre les disques et le conduit proprement dit, qui servent à faire passer les entraîneurs redressés sur le conduit.
Le dessin représente des exemples de réalisation de l'objet de l'invention.
Fig.1 est une coupe longitudinale, verticale, d'un transporteur à entraîneurs suivant l'invention.
Fig.2 montre partiellement, en coupe transversale, le transporteur à entraîneurs d'après la présente invention.
Fig.3 montre une autre forme de réalisation d'un entraîneur en vue de coté.
Fig.4 montre la partie arrière de l'entraîneur représenté dans la fig.3.
Fig.5 est une coupe longitudinale de la partie supérieure d'un transporteur à entraîneurs conformément à l'invention.
Suivant fig.l et 2, le transporteur à entraîneurs se compo- se du conduit supérieur a destiné au transport et du conduit inférieur b servant au retour ; chaque conduit est formé par des tronçons de tôle en forme d'auge assemblés lesuns aux autres.
L'auge en tôle formant le conduit supérieur a comporte un fond 1 sur lequel s' effectue le transport, sur ce fond se meuvent les entraîneurs qui sont fixés aux organes de traction 3, sans fin. De préférence, ces organes de traction sont constitués par des chaînes ordinaires (voir fig.l), ou bien par des chaînes à . étançons (voir fig.5), mais ces organes de traction peuvent être constitués d'une autre manière appropriée quelconque.
suivant l'exemple de réalisation représenté dans les fig.l et 2, on dispose, à desdistances déterminéessuivant les besoins de l'exploitation, des supports 4, latéralement placés sur les chaînons de la chaîne 3, supports dont les parties intérieures forment une sorte de douille destinée à recevoir un pivot µ qui est maintenu dans le support 4 au moyen de la clavette 6, ou gou-
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pille etc. Le pivot 5 passe à travers une douille se trouvant à la partie inférieure de l'entraîneur g, ce pivot constituant donc l'axe d'articulation autour duquel se rabat l'entraîneur, et ce dans le sens opposé à la direction de la marche des entraineurs (flèche 7), ce rabattement déterminant, quant aux entraineurs, une position plus ou moins parallèle par rapport au fond 1 du conduit.
En vue d'assurer la position verticale des entraineurs 2 sur le fond du conduit de transport a, c'est-à-dire lors du déplacement des matières ou objets à transporter, le support 4 comporte une butée $ contre laquelle vient s'appuyer l'entrai- neur. pour que, lorsdu rabattement, les entraîneurs ne soient gênés par les organes de traction 3, les entraîneurs comportent des découpures 9 et 10, dont la largeur et la hauteur correspondent aux dimensions deschaînons des organes de traction , ainsi qu' à cellesdessupports 4.
Lors du fonctionnement, les matières ou objets à transporter ,placés sur le conduit a, viennent se, placer, par gravité, lors du transport vers le bas dans la direction indiquée par la flèche 7, contre le dos de l'entraîneur 2 qui, sous, ce poids, s'appuie contre la butée 8. Dans le conduit de retour b, lesentraîneurs se rabattent automatiquement lors de la remontée, c'est- à-dire dans la direction indiquée par la flèche 11, de telle sorte que la hauteur du conduit de retour b pourra être moindre par rapport à celle desentraîneurs 2.
Dans la forme de réalisation représentée dans les fig.3, 4 et 5, l'entraîneur 2 est porté par des bras 12 qui comportent, à leur extrémité inférieure, le pivot d'articulation ; ce pi- vot 5 est logé dans un support 4 qui présente la forme d'une douille en U, dont l'ouverture est disposée en haut, ce support étant fixé à la butée 8 au moyen des organes d'appui 13 intercalés. Cette butée présente, dans l'exemple, la forme d'une plaque servant d'organe entraîneur à surface rectangulaire et dont la
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largeur couvre toute la distance séparant les organes de traction 3. La fixation du support 4 du pivot sur la butée est faite au moyen de boulons 14 à écrous 15 et à douilles d'entretoisement 16.
Les bras 12 sont disposés à distance des bords latéraux de l'entraîneur donc rapprochés vers le milieu, de telle sorte que les chaînes 3 ne puissent empêcher le rabattement des entraîneurs 2.
Il convient de constituer les entraîneurs 2 proprement dits au moyen de fers profilés, c'est-à-dire des fers en U, dans les branches desquelss sont pratiqués des évidements destinés à recevoir les bras 12.
Suivant la fig.5, l'arbre 17 de la poul ie de retour 18 porte un di sque 19. Vu que l'arbre 17 comporte deux poul ie s de retour 18, - c'est-à-dire une poulie pour chaque chaîne l'arbre comprend également deux disques 19, dont la distance, dans le sens axial, correspond à celle des deux bras 12 de chacun des entraîneurs 2. Le fond 1. du conduit de transport se termine, dans la tête de commande, en un couloir 20 qui comporte deux fers de guidage 21, disposés 7.un à côté de 1autre à la même distance que celle qui sépare les bras 12 ;ce s fers de guidage forment tangente par rapport au disque 19 et constituent le pont au-dessus de l'interstice qui sépare le couloir 20 du disque.
Les entraîneurs arrivant, dans la position de rabattement, au point supérieur de redressement A, viennent toucher, à leur sortie du conduit de retour 22, au moyen du bord arrière inférieur 23 des bras 12, le disque 19. Lorsque les entraîneurs passent sur la poulie de retour 18, la périphérie des disques 19 redresse, au moyen des bords inférieurs les bras 12, de sorte que ceux-ci reprennent leur position parallèle par rapport à leur butée 8 et tournent, dans cette position, autour de l'arbre 17.
Lors de ce passage, aucun mouvement relatif desbords 23 par rapport à la périphérie du disque 17 n'aura lieu. Les entraîneurs 2
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quittant le disque 17 passent, au moyen des fers de guidage 21, sur le couloir 20 de la tête de commande A et glissent, dans la position verticale, sur le fond 3. du conduit de transport.
REVENDICATIONS.
1. Transporteur à entraîneurs à conduitssuperposés, notamment pour le service dans des exploitations à fortes descentes, et dont 1 e s entraîneurssont disposes sur 1 e s organes de traction de telle sorte qu'ilspuissent se rabattre, caractérisé par ce que les entraîneurs (2) sont dans la position verticale dans le conduit supérieur (a) servant au transport, tandis qu'ils sont rabattus dans le conduit inférieur (b) dans lequel s'opère le retour.