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BREVET D'INVENTION.
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PERFEOTIOBNTBMENTS DANS LES AVERTISSEURS AUToMÀ.tÍE'5\.
D. IT INmRAIR1I1.
La. présente invention se rapporte à un appareil qui déroule:, en synchronisme- avec la marche des véhicules qui en sont pourvus, les itinéraires graphiques, sous forme de bandes de papier ou de tissu enroulées sur des bobines et perforées, des trajets qui doivent être parcourus et indique, par un si gnal sonore, les endroits à proximité desquels ae trouvent ces véhicules, les points dangereux du chemin et la direction qui doit être suivie dans les bifurcations et croisements de routes.
Cet appareil s'emploie facilement aussi pour les véhicules sur ralla et, à cet effet, on applique aux machines ou aux voitures une roue auxiliaire folle qui, en roulant sur l'un des rails de la voie, transmet exactement et sans variations à l'ap-
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pareil, pour son fonctionnement parfait et simple, leqdiatanoas qui sont parcourues. Cette autre application de l'appareil sera. également décrite plus loin en détail.
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L'objet de 1'invention est représenté par les dessins ci-joints dans lesquels : la figure 1 est une vue en plan de l'appareil; la figure 2 est une coupe longitudinale; la figure 3 est une rue partielle de l'appareil, la figure 4 est une Tue de la.pièce ou système à tracer sur les bandes de papier ou de tissu la forme de la ligne du parcours à effectuer, ses croisements.,. bifurcations,, altitudes. et autres indications qui doivent figurer dans les dits itinéraires; la figure 5 montre une vue latérale et une vue de face de la roue folle adaptée pour être utilisée par les chemina. de fer, les automobiles et autres véhicules;
L'appareil comprend une barre 1 qui transmet le mouvement de la roue folle qui mesure les distances sur le sol pour les véhicules automobiles et analogues:, au sur le rail pour les trains au.les tramways-, et. s'emboîte en 2 avec la. via sans fin 3 montée dans les coussinets 4 et s'engrenant arec la roue 5 à laquelle elle transmet le mouvement de rotation. L'axe correspondant 6 de cette roue est monte dans les coussinets 7 et trans met, en embrayant en 8 au. moyen de la- virole 9, son mouvement de rotation à la roue dentée 10 qui est réunie:au cylindre 11.
En la sont les coussinets, de l*axe de ce cylindre dont les ex- frémîtes sont hérissées de pointes 13 perpendiculaires. qui dit axe, équidistantes entre ellea et qui, pendant la rotation du. cylindre pénètrent dans les troua 14 de la.bande de papier au de toile 15 aur laquelle est tracé l'intineraire. La dite bande d'itinéraire est assujettie sur le cylindre aux extrémités des pointes 13 par les pièces 16 qui pressent légèrement sur la. bande au moyen du ressort 1?, de telle sorte que cette bande est déroulée de la bobine 18 et enroulée sur la. bobine 19, ou inversement, suivant le sens de rotation de la-roue folle.
Les bobi-
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nés sont assujetties à une extrémité par le pivot 20, et elles peuvent être mises en rotation au moyen des viroles 21 par le câble sans fin 22 et les poulies 23 disposées dans le prolongement de leurs axes.
L'indicateur 24 signale à tout moment la situation du véhicule. -
Une barre métallique 25', destinée à produire les contacts électriques, termine le câble qui vient du pôle positif de la source d'énergie électrique du véhicule et qui se branche sur la partie latérale de la boite 29 tandis que les câbles 26 qui viennent des appareils sonores au lumineux, lesquels sont à leur tour connectas avec le pôle négatif, se terminent par des platines ou billes à l'extrémité de leviers 27 avec ressorts les tirant de bas en haut, les dits leviers venant en dessous de la bande de papier et de la pièce 30 sur laquelle la bande s'appuie et est supportée à plat.
Le circuit est ferme par la coïncidence des platines avec les trous 28 prévus dans la bande au avec des applications métalliques dépassantes disposées dans ces trous. La pièce des contacts 31 est le proton** gement de la barre 25' qui, par conséquent, reçoit le courant en même temps que la piéae 31. et en 32 sont les platines qui terminent les leviers disposés de la même manière que les leviers 27 sous la pièce 30 ou. se terminent les câbles 26' qui viennent, des appareils sonores ou lumineux destinés à produire les avertissements éventuels par la coïncidence, comme dans le cas antérieur, de la barre et des platines ou billea avec les perforations 33 et mieux encore avec les applications dapas aantes et amovibles 33 qui se fixent au point de l'itinéraire:
approprie à chaque cas particulier. En 34 est représenté un système d'éclairage qui peut être disposé à volonté et qui, joint à la grande lentille qui peut être écartée ou déplacée par un dispositif spécial, arrive au dessus du couvercle en verre de l'appareil en donnant une excellente visibilité.En 35
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est indiquée la division d'un tronçon de l'itinéraire par route et de l'autre tronçon par chemin de fer, 36 montre les trois cotés de la boite de l'appareil qui peuvent se déplacer pour permettre de retirer la bobine ét de la changer au bien d'examiner l'itinéraire jusqu'à sa fin.
Les pattes 39 sont destinées à la fixation de la botte en question.
La figure 4 représente l'élément auxiliaire pour effec- tuer les itinéraires, et portant trois porte-crayons. 40 ou davantage, de différentes couleurs,. qui se placent à l'extrémité d'une pièce métallique, afin de marquer sur les bandes de papier les différentes perforations pour l'itinéraire. En 41 est une vis que l'on fait tourner au moyen de la manivelle 42 pour avan aer ou reculer le porte-c@ayon 43 disposé dans la pièce 44 et on marque ainsi la ligne droite au courbe- de la route ou du parcours avec ses croisements, bifurcations, etc..
Cet élément auxiliaire est pourvu sur ses côtés d'une division millimétrique pour apprécier l'amplitude des courbes qu'on signale, on installe aussi un barographe pour signaler sur la bande lea altitudes du parcours.
En dehors des parties constructives décrites ci-dessus, l'invention prévoit une roue auxiliaire folle (fig. 5) roulant sur un rail, pour les .trains, au sur le sol, pour les automobiles et autres véhicules routiers ordinaires, en vue de mesurer les distances parcourues et de les transmettre à l'appareil.
A cet effet, cette roue est appliquée et fixée à l'un des cotés inférieurs des machines au voitures de toutes sortes, au moyen d'une pièce de fixation 46.et d'un ressort 45 qui presse la. dite roue sur le rail ou sur le sol, la roue dentée 47 de son axe étant en engagement arec un système quelconque de transmis sion 48.
Les contacts 25 pour les signaux acoustiques et lumineux sont disposés de telle manière que les perforations pour les
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avertissements spéciaux ne peuvent pas coïncider avec les perf' rations générales. on a soin de remplacer les perforations. du papier ou autre matière isolante par des applications métalliques au point approprié dans chaque cas, en vue de produire les sons ou les signaux les plus différents, on donne à la lentille un mouvement de translation qui lui permet de sortir du couvercle de 1'appareil, afin de peu- vote examiner tout l'itinéraire des trains, et ce couvercle est transparent pour voir une plus grande partie du dit itinéraire.