BE413867A - - Google Patents

Description

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  Dispositif de calage du timon pour instruments agricoles,   notamnent   pour charrues. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif applicable aux instruments agricoles réversibles et notamment aux charrues et a pour but d'assurer la fixation du timon dans des positions obliques et approximativement symétriques par rapport à l'axe de l'instrument à la fin de chaque sillon. Elle a pour but également de rendre réglables ces positions symétriques, afin de tenir compte de la largeur variable des tracteurs utilisés. 



   L'invention consiste dans la disposition d'un collier qui est relié en général aux longerons et qui permet la fixation dans des positions réglables de pièces munies de moyens rendant possible le verrouillage du timon. 



   En pratique, le collier est pourvu de trous de façon à   permettre,par   exemple à   l'aidée   de boulons, la 

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 fixation de pièces manies d'une échancrure destinée   à   recevoir, en position de calage du timon, l'extrémité d'un levier de commande qui peut pivoter autour d'une pièce formée par le timon. 



   On prévoit en outre des moyens par lesquels le déverroufllage du timon peut être obtenu automatiquement par la rotation de l'essieu de l'avant-train. 



   Les dessins ci-joints montrent à titre d'exemple comment l'invention peut être réalisée en pratique. 



   La figure 1 montre une charrue munie du dispositif de calage du timon, objet de l'invention. 



   La figure 2 est destinée à montrer le rôle du dispositif de calage du timon de part et d'autre de l'axe   de:;--la   charrue   ouaitre   instrument. 



   Sur ces dessins, 1-2 désignent les deux socs d'une charrue réversible et 3 l'âge de celle-ci. 



   Sur une traverse 4 montée sur des pivots 29 s'étendant entre deux longerons   b   est articulé un collier ou crémaillère 6 qui est percé d'un certain nombre de trous 7 de manière permettre la fixation à, l'aide de boulons 8 et dans des positions réglables de deux oreilles 9. Ces oreilles 9 sont munies d'une encoche 10. 



   Ces oreilles ont pour but d'assurer le maintien du timon Il qui dans le cas présent est en deux parties 12-13 entre lesquelles passe le collier 6 dans des positions rétables de part et d'autre de l'axe de la charrue. Ce   'nain-   tien a lieu à l'aide d'un levier de   commande   14 qui passe au travers des ouvertures 15 du timon, qui oscille autour d'un pivot 15 fixé sur des saillies   17   du timon 12 et qui peut s'introduire dans l'encoche 10 de l'une ou de l'autre des oreilles 9.   ue   levier est soumis   à l'action   d'un res- sort 18 fixé au support 4. 

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   Le rôle de ce dispositif ressort plus clairement de la figure 2. 



   Comme le montre cette figure, durant le labourage le tracteur Tr circule sur le sol non labouré C tandis que la charrue se déplace avec une roue R1 dans le sillon S et l'au- tre roue R sur le terrain non labouré C. Il en résulte que le timon 11 doit occuper durant le labourage une position inclinée par rapport à l'axe de la charrue et à celui du tracteur ;en outre, la position angulaire du timon dépend de la largeur du tracteur qui est essentiellement variable suivant le type utilisé. Il est donc nécessaire de préveir des moyens par lesquels le timon peut être Dixé dans des positions variables par rapport à l'axe de la charrue. 



   D'autre part, ces moyens doivent être prévus de part et d'autre de l'axe de la charrue, étant donné que, après avoir ciraalé dans le sens F1le tracteur et la charrue se déplacent en sens inverse (F2) et que le timon doit occuper approximativement une position symétrique avec une inclinaison de l'autre coté de   l'axe   de la charrue. 



   Comme on le comprendra aisément, avant le commencement du travail, on fixera de part'et d'autre de l'axe de la char- rue les oreilles 9 dans des positions qui dépendront de la largeur du tracteur. 



   A la fin du déplacement de la ch rrue dans un sens, c'est   à   dire âpresla formation d'un   sillong.   le laboureur agit sur le levier 14 en le dégageant de l'encoche, ce qui libère le timon 11 qui peut alors être déplacé latéralement en tournant le tracteur de manière à l'amener dans une posi- tion symétrique qui corresponde à celle de l'autre oreille 9 et dans laquelle il peut être fixé à nouveau par l'introduc-
14   tion   du   levier@ dans   l'encoche 10. 



   Ce déverrouillage du timon peut également être obtenu automatiquement, par la   fotation   de l'essieu 19 lors du rele- 

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 vage de la charrue dans sa position de non-utillisation. 



   A cet effet, sur l'essieu 19 est soudée une came 20 qui possède une saillie 21 coopérant avec une saillie 22 forrée sur une tringle 23 dont une extrémité est reliée au levier 14, tandis que l'autre peut se déplacer librement dans un oeillet 24 formé par le bâti. D'autre   par,   une vis réglable 25 traverse-une autre saillie 26 de la came 20 et s'appuie sur la tringle 23 pour permettre le réglage à volonté de la saillie   21   avec la saillie 22. 



   Dans ces conditions, lors de la rotation de l'essieu, c'est à dire lors du relevage la cane 20 agit par son bec 21 sur le bec 22 en déterminant le déplacement de la tringle dans le sens de la flèche F3, laquelle dégage le levier 14 de j'encoche 10. Le timon est alors libéré de l'oreille et peut, par un virage approprié du tracteur, quitter l'oreille dans laquelle le levier 14 était engagé pour prendre contact avec l'autre et permettre le labour d'un sillon en sens contraire de celui qui est terminé.

Claims (1)

1. R e v e n d i c a t ion s.

   1.- Dispositif de calage du timon pour instrunents agricoles, notamment pour charrues, caractérisé par un collier situé entre deux longerons de l'instrument et. permettant la fixation dans des positions réglables de pièees munies de moyens rendant possible le verrouillage du timon.

   2.- -Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le collier est pourvu de trous de façon à permettre par exemple l'aide de boulons la fixation de pièces (oreilles) munies d'une échancrure destinée à recevoir, en position de calage du timon l'extrémité d'un levier de commande qui peut. pivoter autour d'une pièce forcée par le timon.

   3.- Dispositif suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce die le déverouillage du timon peut être obtenu automa- <Desc/Clms Page number 5> tiquement par la. rotation de l'essieu de l'avant-train.

   4. - Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouilla ge automatique est constitué par une tringle qui est reliée au levier de déverrouillage et qui peut être déplacée sous l'action d'une came soudée sur l'essieu..

   5. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le collier est articulé sur une traverse montée sur pivots entre deux longerons.

   6.- Dispositif suivant les revendications 1 à 5, en substance comme décrit et représenté à titre d'exemple aux dessins annexes.